海上生明月，天涯共此時！今天，湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭（下稱“徐聞港”）開港運營，徐聞至海口的海上航行距離從24海里縮短至12海里，航行時間從2—3個小時縮短至1個多小時。
徐聞港專案地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽為“海峽通道工程”，總投資17.12億元，建設16個5000噸級客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險品專用滾裝泊位，設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，是功能齊全、具有示範性的新一代客滾輪渡碼頭，真正實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接，為過往大陸與海南島的車輛、旅客提供安全、優質、環保、快捷的服務，進一步暢通瓊州海峽通道，推動粵瓊兩省更緊密合作。
1 全球功能最全的客滾輪渡碼頭
年吞吐能力為車輛320萬輛次
全球功能最全的客滾輪渡碼頭——湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭位於湛江市徐聞縣南山村，總建築面積77458平方米，地上3層，為框架剪力牆結構+鋼網架結構，建設16個5000噸級客貨滾裝泊位、1個5000噸級危險品專用滾裝泊位、7.7萬平方米綜合交通樞紐，設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求。港口還預留了未來接入高鐵的介面，實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接，將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐。
徐聞港配套建有危險品過海車輛檢測站、小車/客車過海檢測站、公安檢查站、過海車輛收費閘口、大型停車場等設施。以停車場為例，徐聞港停車位多達2600個，其中港內待渡停車位就達到1600個，港外社會停車位達1000個；而目前正在執行的徐聞海安港和海安新港停車位加起來才不過500個，而且沒有大型停車場。
“船舶進出港池的體驗會非常舒服，港池設計為最多可容納三艘客滾船同時迴旋，排著隊進出。”湛江徐聞港有限公司總經理陳德豐說，當然出於安全考慮，港口只允許兩艘船同時進/出港作業。
掃碼“刷臉”驗票更便捷
徐聞港以“智慧港口”為理念，建設1個統一門戶、6個應用平臺、1個數據中心、8個生產服務子系統，真正實現了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢整合化、資訊管理智慧化，構築跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，建設“三位一體”的現代化水陸交通運輸綜合樞紐，真正實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接。
徐聞港專案在規劃及生產流程設計上遵循“人車分離”“客貨分離”“進港和出港實現了車輛旅客分流”的設計思路，車輛、旅客進港與出港方向均為單向流動。旅客採用登船廊橋登船，形成人、車分離；設有獨立的危險品車輛通道，與普通車輛分離；設定公安檢查站及人臉身份證識別系統，車輛、旅客過海全部經過嚴格安檢，全方位確保司機、旅客人身、財產安全。
徐聞港綜合交通樞紐大樓內充滿了科技元素。步入大廳，筆者手機上就有了5G訊號，彷彿進入了機場航站樓，旅客登船方式與機場登機程式相差無幾，8個登船口如同機場的登機口，候船區到船舶之間均有廊橋連線。
“售票大廳兩側就有自助售票機，購票後往前走幾十米就能在智慧裝置上自助掃碼驗票，還可直接憑藉二維碼和身份證或者‘刷臉’驗票，輕鬆完成一系列過去依靠人工的繁冗手續，快捷進入候船區。”徐聞港公司相關負責人說，無論是旅客購票、檢票登船，客車購票、查驗登船，還是貨車購票、稱重、查驗登船，全過程都能在智慧裝置上完成，方便順暢。
徐聞港最引人注目的是液壓升降碼頭。登船橋能根據潮水高低及船舶型別進行智慧伸縮升降，透過自動輔助船舶靠泊系統，可以計算出船舶發出後吃水深度和重量，從而計算出適合在哪個泊位停靠，自動設計好停靠路線和泊位。
環保設計是徐聞港的又一亮點。專案以打造環境友好型綠色港口為目標，建設環境健康、綠色環保、資源合理利用、低能耗、低汙染的新型港口。透過屋頂雨水收集系統對雨水進行收集及利用。港區生活汙水經過集中處理，綠化灌溉透過生產和生活汙水來滿足，達到零排放、低汙染。
中國大陸最南端的“海角地標”
“好壯觀！”所有見過徐聞港樞紐中心大樓“海上生明月”樓的旅客都情不自禁發出感嘆。在碧海藍天之間，徐聞港綜合交通樞紐大樓雄姿盡展，銀光閃閃，形如一隻欲展翅高飛的海鳥，又如一條欲躍回大海的鯊魚。8條突堤碼頭列隊延伸入海，1條防波堤如巨龍盤旋，將一灣碧波擁於懷內，氣貫長虹。
綜合交通樞紐大樓建築風格設計與海洋文化、僑鄉文化有機結合，傳承廣東居民的傳統“嵌瓷”建造技藝。大樓正對海口方向，中間是高達36米的半月形狀的“得月門”。
夜晚，華燈初上，候船廳玻璃幕牆透出璀璨的燈光，建築在水中的倒影，將“明月初升”的形象進一步呈現，建築與海面有機融合、自然天成，既能讓旅客感受“海上生明月”的美好意境，還能體現粵瓊“天涯若比鄰”的深厚情誼。據湛江徐聞港有限公司相關負責人介紹，未來該公司會對“得月門”進行燈光打造，到時遠遠看起來會更漂亮，或將成為湛江新的網紅打卡景點。
2 勠力同心打通瓊州海峽新通道
高標準嚴要求把關港口設計
徐聞港專案建設意義重大，粵瓊兩省以及交通運輸部均十分重視。廣東省、湛江市多次提出要從戰略和全域性的高度出發，加快推進徐聞港建設，進一步暢通瓊州海峽通道，推動粵瓊兩省更緊密合作。
徐聞港專案工程於2017年2月4日開工建設，按照湛江市委、市政府對該專案綜合交通樞紐大樓的建設要求，將綜合交通樞紐大樓打造成代表“廣東南大門形象”的建築，並打造“魯班獎”工程。
廣東省、湛江市均派出工作組駐紮徐聞港現場辦公，參加專案每週例會，及時協調解決專案建設中遇到的各種問題。
湛江徐聞港有限公司嚴格規定施工方資格，要求必須是國企央企，有高鐵、機場、航站樓等從業經驗，曾有類似工程獲得“魯班獎”。該公司對方案進行最佳化設計，確定廣東省建築設計院的“海上生明月”方案為中標方案及其為中標設計單位。同時，在施工過程中加強管理，要求必須是對這類建設專案有經驗的技術人員進行施工管理，全力以赴打造精品工程，助力瓊州海峽港航一體化。
大力完善港口配套設施
徐聞港綜合交通樞紐原本只規劃建設8000平方米，但隨著海南自貿港建設上升為國家戰略，徐聞港建設規模也在不斷調整，最終綜合樞紐建成規模達到了7.7萬平方米，約為原來的10倍。
值得一提的是，徐聞港綜合交通樞紐大樓原投資預算僅為1.2億元左右，基於地理位置的特殊性，面對颱風等級高、地震裂度高、鹽度腐蝕高的問題，以及打造“廣東南大門形象”的需要，徐聞港增資至6億元，對大樓進行了全面升級。目前該專案可抗17級颱風，關鍵部位甚至可抗18級颱風，既確保安全，也將大大提升“廣東南大門形象”的顏值。
為過海車輛、旅客提供一流服務，湛江市同步完善港口交通配套設施，徐聞港進港公路改擴建工程專案主線已於2018年9月29日建成通車，該專案全長17.88公里，總投資7.11億元。湛徐高速公路徐聞港支線專案總投資14.78億元，2018年10月28日已完成交工驗收，具備通車條件，並於今日與徐聞港同步開通，既有的湛徐高速可透過徐聞港支線直接連線徐聞港。
倒排工期保時保質完成港口建設
今年受新冠肺炎疫情影響，專案進度一度被耽誤，為能在國慶前按時開港，專案施工方倒排工期，掛圖作戰，克服種種困難，在做好疫情防控措施的前提下，於2月23日開始復工，全力推進專案建設。在疫情發生時，湛江徐聞港有限公司就把人員摸排工作作為聯防聯控工作重點，做到全面覆蓋，全部管控。摸排人員對其居住地點、返崗安排、返崗路徑、是否來往湖北地區或者與湖北地區人員接觸史等資訊進行全面摸排，對相關資訊造冊登記，從施工隊到各參建單位，堅持每天一查，每日一報。疫情發生以來，徐聞港專案沒有新冠肺炎疑似病例。
在專案建設攻堅階段，為加快推進重大專案建設，徐聞縣制定了《縣領導“一週一會商”重點專案建設推進會議（縣重大工程建設專案總指揮部專題會議）工作方案，在今年6月至7月，縣重大工程建設專案總指揮部原則上每週召開一次會議。
6月11日，省交通運輸廳開展瓊州海峽港航一體化現場督導工作座談會在徐聞縣召開，就瓊州海峽港航一體化工作存在問題進行督導。會後，徐聞縣迅速組建工作專班，及時協調解決徐聞港供水供電問題，加快危險品待渡場建設工作，確保徐聞港專案按照時間節點建設並安全開港運營。
3 積極對接擔負起“與海南相向而行”重大使命
“五大對接”更好服務海南自貿港建設
瓊州海峽是中國三大海峽之一，是國家經略南海的戰略通道，也是海南自由貿易港建設和發展的咽喉要道，被譽為“黃金水道”，最窄處僅有20公里，地處要衝，連通海南、廣東兩省，位居世界上繁忙的海峽之列，海南省90%以上的生活物資、1/3的客流量都要透過瓊州海峽運輸，暢通瓊州海峽對粵瓊兩省的發展都有舉足輕重的作用。
作為國家首批“一帶一路”海上合作戰略支點城市的湛江，承擔起建設廣東省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極的重大使命，正逐漸成為快捷連通國內外及周邊省區的大通道、大港口、大路網、大樞紐。徐聞港專案對推動湛江打造全國性綜合交通樞紐城市具有重要意義，更是與海南相向而行的“頭號工程”。
交通對接是湛江與海南相向而行的重要基礎，今年7月召開的湛江市委十一屆十次全會，通過了《中共湛江市委、湛江市人民政府關於加強與海南相向而行的意見》，作出透過交通、產業、平臺、市場、民生“五大對接”與海南相向而行的戰略部署，其中交通對接位居其首。一直以來，湛江市主動加強與海南交通運輸部門對接，建立健全瓊州海峽兩岸對接合作機制。2019年2月，兩市政府簽署《參與共建西部國際陸海貿易新通道戰略合作框架協議》《關於瓊州海峽春運應急服務聯動協議》，在兩地瓊州海峽原有合作機制的基礎上，進一步完善瓊州海峽應急合作機制。
同時，湛江市積極推進瓊州海峽港航一體化發展，提升徐聞與海南的交通連線效率。落實《海南自貿港建設總體方案》要求，堅持政府引導、市場主導，有序推進瓊州海峽南北兩岸港航資源整合，打造統一規劃、建設、運營、管理的現代化過海通道。2019年11月，瓊州海峽北岸3家航運企業整合為一家航運企業——廣東徐聞海峽航運有限公司，按照“統一經營、統一管理、統一調配”的模式運作，已於2020年4月1日正式執行。接下來，湛江將協同海南加快推進南北兩岸港航資源整合，力爭在2022年以前實現瓊州海峽港航一體化。
未來打造瓊州海峽“半小時生活圈”
除了港口方面，湛江市將進一步推進與海南的交通基礎設施互聯互通。加強綜合交通規劃對接，配合海口市高質量高標準編制《瓊州海峽綜合交通發展規劃》，以北岸的徐聞作為重要樞紐推動構建瓊州海峽綜合一體的交通網路。科學合理佈局對接南北兩岸的綜合運輸通道，加快構築跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道。加強鐵路通道對接，積極推動湛海高鐵引入徐聞港並加快開工建設，推動徐聞融入大陸和海南島高鐵網路；爭取國家支援實施粵海鐵路電氣化改造工程，提升徐聞對接海南的鐵路貨運通道能力，打造湛江對接海南的“雙鐵路”快速通道。加強高速公路對接，推進雷州半島西線高速規劃建設，該專案獲准列入省高速公路網規劃並形成建設方案初步研究成果，專案建成後將成為大陸經雷州半島通往海南的第二條高速公路通道，湛江對接海南的“雙高速”通道正在加快推進。
隨著徐聞港、湛徐高速徐聞港支線和徐聞港進港公路改擴建工程三大交通重點專案的交付使用，徐聞已經形成了三大重點交通專案並駕齊驅的良好發展態勢，徐聞還將打造一條與海口新海港區相對應、海上里程最短的精品過海航線，屆時徐聞至海南的航程將再由1.5小時縮至0.5小時，正式形成瓊州海峽“半小時生活圈”。
徐聞港是國際一流、功能齊全、具有示範性的客滾運輸港口，開港運營後，與現有的海安新港、海安港形成對接海南的“雙港口”，將帶動粵西旅遊業、物流業和臨港工業的發展，引領粵港澳大灣區及海南省的交流與合作，對接服務海南自貿港建設發展，推動瓊州海峽兩岸區域經濟社會發展，邁向朝氣蓬勃的燦爛未來。
聲音
徐聞港碼頭的建成開港，將成為功能齊全、國際一流、具有示範性的新一代客滾輪渡碼頭，真正實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接，為過往大陸與海南島的車輛、旅客提供安全、優質、環保、快捷的服務。將極大提升湛江港口的形象，緩解徐聞縣城交通壓力，在帶動周邊經濟發展的同時，也讓徐聞更容易獲得海南自貿港的輻射。
——徐聞港有限公司總經理
陳德豐
新碼頭航道比較寬，方便輪渡進出，液壓升降碼頭可以調節泊位高低，解決了潮差問題，車輛登船時也不容易剮蹭底盤。此外，船頭船尾都配有帶纜，十分方便旅客上下船。輪渡實行人車分流，旅客上下船時不用和車輛擠在一起，既便捷又安全。
——雙泰27輪渡船長 竇國明
過去，檢測站距離港口十七八公里，容易發生夾帶危險品的行為。貨車上船前更要經人工測量貨車尺寸，才能確定票價，手續繁瑣。現在，徐聞港在貨車安檢上運用了資料整合化技術，貨車只要透過安檢通道，和票價息息相關的測量資訊便能自動生成，完成安檢後即可登船。安全便捷，就是最好的服務。
——徐聞港檢測中心副經理
吳智敏
徐聞港的建成開港對全村村民來說都是件大好事，現在周邊的土地都升值了，大家的生活越來越有奔頭，希望港口能夠帶動村裡經濟發展，給我們提供更多的工作機會。
——徐聞南山鎮五里村村民
林冠
撰文：黃少娥 劉穩 丁海瓊 陳思亮 編輯統籌：甘韻磯 版式統籌：邱洪添
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