中青報·中青網記者 潘志賢 通訊員趙晶晶 趙鈺佩
拎著暖壺上高鐵,帶“家鄉味”坐“致富車”
11月30日7時15分,鄭阜高鐵西華站內,等待乘坐G1572次列車的旅客在進站閘機前排好了隊。不少人手裡提著暖壺,壺裡裝著熱騰騰的河南省西華縣逍遙鎮胡辣湯。河南經典名小吃胡辣湯是“老家河南”的味道,他們帶著“家鄉味”去往鄭州、北京乃至全國各地,開啟新一週的工作。
拎著胡辣湯乘坐高鐵已成為許多周口人的日常生活。
西華站安檢隊副班長張倩倩看著旅客們提的胡辣湯,笑著說:“帶著家鄉的早餐去上班,一定很有動力!”她以前是一名護士,2019年見高鐵開到了家門口,便轉行到西華站工作。
安檢查危工作任務重、責任大,但張倩倩提到自己的工作,滿臉自豪:“在高鐵站工作挺好,能為天南海北的旅客服務。高鐵給西華縣帶來了人氣和活力。”
鄭阜高鐵的開通運營,結束了周口不通高鐵的歷史。周口是河南省勞務輸出大市,高鐵為勞務輸出提供了快速便捷的出行通道,也為當地群眾提供了就業崗位。西華站開通前,中國鐵路鄭州局集團公司面向社會招聘保潔員,優先選用當地的低收入戶。
以前務農的67歲村民崔進力,年收入只有千元左右,和附近許多村民一起應聘,成為西華站的保潔員,現在他年增收22800元。崔進力的孩子們在西安務工,“高鐵給我們帶來了家門口的幸福!”崔進力說。
高鐵帶來的幸福感不侷限於本地人。西華站站長趙建盈介紹,本地人拎著暖壺走出去,外地人坐著高鐵追過來,他們來品嚐地道的逍遙鎮胡辣湯,這種傳統中原美食因鄭阜高鐵飄香更遠。
開門即迎大客流,周到服務有口皆碑
周口東站黨支部書記於超是一名鄭州人。來周口之前,她對周口沒概念,在網上搜索“周口”,顯示結果是“人口大市”。“當時還不知道自己將要面對什麼。”她說。
2019年12月1日,鄭阜高鐵開通運營首日,3萬平方米的候車廳擠滿了旅客,於超頓時明白了高鐵對這個“人口大市”意義非凡。一年來,周口東站每天開行列車87趟,高峰時段每小時傳送旅客2500人,從預估旅客單日傳送峰值8000人,到運營單日高峰傳送旅客1.21萬人,人流、物流帶動著社會經濟流的發展。
據於超介紹,周口東站旅客攜帶大件行李多、中老年旅客多,對電子客票“刷臉”進站、自動售取票等自動化旅服裝置比較陌生,客運組織壓力大。該站進一步完善服務流程、增加人工引導等服務,用細心、耐心、誠心幫助每名旅客答疑釋惑,獲得旅客好評。
鄭阜高鐵向東與京港高鐵商合段相連,形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道,透過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵,進一步密切中原地區與東南沿海地區的聯絡。同日開通的鄭渝高鐵鄭襄段,則為豫西南地區打開了對外開放的通道。
今年6月28日,商合杭高鐵全線貫通,河南、安徽、浙江三省實現高鐵“無縫對接”,三條新線的輻射範圍進一步擴大:依託鄭渝高鐵,平頂山、南陽可對接成渝城市群、連通山東半島城市群;依託鄭阜高鐵,周口可連線長三角城市群、山西中部城市群;依託商合杭高鐵,鄭州到合肥、杭州的距離大大縮短。以鄭州為中心,三線齊發,連通東中西,極大地激發了中原城市群的發展活力。
高鐵變“異地折磨”為“雙城生活”
家住河南省南陽市宛城區的張新是鄭渝高鐵的常客。3年前他被調到鄭州工作,當時往返於鄭宛間的交通工具只有普速火車和汽車,通勤時間單程4個多小時。
“一兩個月才能回家一次,最多住一天就要返回。”張新坦言,那時不是“雙城生活”,是“異地折磨”。鄭渝高鐵鄭襄段開通後,鄭州到南陽只需1個多小時,南陽東站每天開行列車57趟,張新坐高鐵通勤,每週都能和家人團聚兩三次。
鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、商合杭高鐵的開通,加快了城市間的交流速度,促進了豫西南、豫東地區與外界人流、物流、資金流和資訊流的交融,有力地助推了區域經濟一體化。看到高鐵帶來的發展機會,王思琪的姐姐張怡超辭掉了在鄭州的工作,回到周口就職。“在家門口上班,幸福感爆棚,”張怡超說,“以前人總想往外走,現在交通便利了,回來也不錯!”
據中國鐵路鄭州局集團有限公司統計,鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段開通一年來,其管內累計傳送旅客567.39萬人,其中鄭渝高鐵鄭襄段累計傳送旅客295.4萬人、鄭阜高鐵271.32萬人、京港高鐵商合段0.66萬人。
一年來,鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段三條高鐵將河南西南部和東部沿線城市拉進高鐵“朋友圈”,匯入鄭州“1小時交通輻射圈”,為沿線旅客提供了交通出行新速度、新模式、新體驗,助力沿線區域經濟社會協同發展。
來源:中國青年報客戶端