李書福說，汽車就是四個輪子+兩排沙發，所以我們日常生活中的汽車樣子都長得差不多。但是在特種車輛領域，你會見到各種奇奇怪怪的車型，今天就來帶大家見識一輛“世界上最扁的車”。
就是這輛車，粗粗一看，你們是不是以為我把照片P過了？其實不是，這就是它的原始尊容。
它底盤很低，車寬很大，因此車輛的寬度與高度比值很高。那麼造型如此怪異的它，到底是用來做什麼的呢？
坐過飛機的小夥伴可能會想，它是不是在機場用來把飛機推出停機位的？有那麼點相似，但其實並不是，因為在它的車體中央，沒有為抱住飛機前輪而設計的巨大溝槽。
這裡也不賣關子了，它其實是一臺具有頂升功能的牽引車頭，一般的用法有兩種，一種是當集裝箱車頭駛離，那麼這輛車就可以憑藉低矮的車身鑽進集裝箱的下面，牽引車輛進入指定位置。
而另一種用法就是直接把集裝箱頂起來，進行貨物的運輸。別看它身材相比其他卡車沒有優勢，但內部裝載了一臺賓士OM 442 LA 14升V8引擎，牽引幾十上百噸的貨物跟玩兒一樣，完全不用擔心動力問題。
甚至由於大馬力和低矮車身的原因，工程師還為其設計了賽道模式，馬力全開後還能在各種賽道上飆兩圈，效能表現在卡車中首屈一指，稱它為“卡車超跑”並不過分。
可惜，由於適用範圍非常狹窄，這輛卡車頭也並未普及，只匆匆生產了幾十臺就停產，可惜了這種超前的設計理念。