開慣了瑞虎8，換上朋友的漢蘭達，車主：這就是國產與日系的差距
在國產車型中，瑞虎8一直是有點叫好不叫座的車型，各方面都沒毛病，就是沒有大火過，十二三萬就能買到奇瑞引以為傲的1.6T車型，因此一年多以前我預算不夠的時候，就選擇了瑞虎8。開下來感覺除了看上去有點偏老氣之外，別的都沒啥毛病。奇瑞是來自安徽的品牌，我倒不是對這個地方有什麼看法，主要是像這樣的內陸農業大省可能對於設計這塊就不夠重視，跟總部在北上廣這樣先驅城市的汽車品牌在設計理念上應該還是存在差距的。我本人就是在內地十八線小城市做設計，因此對這種差距感受非常明顯，推己及人因此產生了這樣的認知。前幾天換上了朋友的豐田漢蘭達，兩車一對比，感覺到了國產和日系的差距
外觀設計上，瑞虎8我已經說過，就不贅述了，我不是很滿意，但也能接受，作為過渡來看的話開個五六年還是沒問題的。漢蘭達的外觀設計我看著也挺磕磣，車身漆面的做工並沒有明顯領先，梯形中網的氣場還是比較足的，但要說因此就值30萬，理所當然比瑞虎8貴了接近20萬，那我就有點不服氣了。如果打個分數的話，漢蘭達的外觀算85分，那麼瑞虎8怎麼也有77分。換句話說，漢蘭達確實好，但沒值它標的那個價。
內飾這方面一對比，瑞虎8有著相當明顯的優勢，懸浮式液晶大螢幕，大面積的木紋飾板，空調控制玻璃面板，配合三幅式多功能方向盤，車內科技感很足，用料厚道。車上搭載了L2自動駕駛、360度全景影像、車聯網、OTA升級等等，功能相當豐富，支援語音識別。這也符合我對安徽的看法，認識不少安徽朋友，都是熱情好客樸實的那種，看他穿著打扮可能不如上海小年輕時尚，但做人做事真沒的說。
豐田漢蘭達的內飾就很一般，車內還能見到大面積硬塑膠，當然朋友解釋這是軟塑膠，硬要跟我爭論，我說你贏了，是軟塑膠。嵌入式的中控屏，功能不多，操作起來也滑不太動，基本上當個擺設就行了，入門版連倒車影像都沒有，朋友雖然花了30萬，但體驗其實也就幾萬塊的體驗。
瑞虎8車長4700mm，軸距2710mm，定位是中型SUV，大五座佈局，車內空間是同級別的中等水準，對標途觀L是沒問題的。在隔音處理上下了一定的苦功，關上車門車窗以後，在50碼以內的時速，噪音幾乎可以忽略不計。但是60碼開始還是會有風噪胎噪，這些是透過車內金屬件傳遞的聲音，沒辦法隔絕的。
漢蘭達車身長度4890mm，軸距2790mm，但朋友買了臺7座，因此儘管也是中型SUV，可車內乘坐空間反而還不如瑞虎8寬敞，尤其是第三排，其實只能拿來放行李，或者坐12歲以下的小朋友，到了12歲以上，開始長個子了，第三排就沒法坐。
漢蘭達是2.0T的渦輪發動機，馬力220匹，扭矩350牛米匹配的是愛信6AT變速箱，這套動力系統在加速過程中相對比較平穩，畢竟漢蘭達沒有很注重輕量化，自重接近2噸，因此動力的優勢無法充分發揮。油耗實測下來在12-15L之間，看路況而定。瑞虎8搭載的是奇瑞引以為傲的1.6T引擎，馬力197匹，扭矩290牛米，這個賬面引數已經明顯領先於本田1.5T地球夢了。匹配的是7速溼式雙離合變速箱，油耗實測下來是8L到9L左右。然而由於瑞虎8喝92油，漢蘭達喝95油，因此實際每個月的燃油開銷，漢蘭達要多了不止一點。
綜合來看，兩臺車其實就產品力來說，並沒有太大差距。空間表現上，即便是大五座的漢蘭達，也沒有比瑞虎8好太多。外觀上漢蘭達略優，內飾和配置就落後了瑞虎8一大截，動力上漢蘭達雖然又佔優勢，可惜由於自重和調校原因，實際加速並沒有比瑞虎8好多少。不過瑞虎8最大的錯就是身為一臺國產車了吧，兩臺車只要車標互換，相信瑞虎8在定價不變的情況下，銷量衝上5萬臺一個月都很輕鬆。