大緊湊成趨勢 但為何亞洲獅註定難掀起風浪？

4月10號，豐田新車亞洲獅正式上市，名字也從此前被消費者吐槽的“傲瀾”改為了“亞洲獅”。新車售價區間為14.28-17.98萬元，基於豐田TNGA架構打造，主打A+級細分產品市場。從名字也能看出亞洲獅是亞洲龍的小老弟，只不過有卡羅拉珠玉在前，亞洲獅想在競爭激烈的A+級細分產品市場交出一份漂亮的答卷，只怕還是有些困難。

(圖片非現款)

從豐田公佈的價格能看到，亞洲獅次低配預售價已達到15.18萬元，作為一臺“加長版卡羅拉”，亞洲獅這價格屬實有點太高。A+級細分市場的標杆，大眾速騰指導價為12.99-19.29萬元，起售價比亞洲獅要便宜不少。

回到亞洲獅這臺車本身，亞洲獅車身長寬高4720/1780/1435mm，軸距2750mm。作為一臺A+級別的轎車，亞洲獅1780mm的車寬有點太小氣了。細看之下非常像一臺“加長不加寬”的卡羅拉，不僅比例非常不協調，而且還影響車內的乘坐舒適度。重點是比隔壁競品車型速騰窄了足足20mm，這就非常尷尬了。

再說內飾，亞洲獅內飾設計與卡羅拉基本就是一個模子刻出來的，這套娃水平大眾直呼內行。但畢竟起售價是貴了不少，亞洲獅的內飾細節還是要更好一點，用料也更高階，車內採用了大量軟質材料包裹。

配置方面，亞洲獅標配了豐田智行安全系統TSS 2.0，具備L2級自動駕駛功能，擁有7個安全氣囊。並且，亞洲獅有與威爾法同款的PKSB駐車防碰撞輔助功能，這是豐田首次把該功能引入到轎車上。可以看到，豐田亞洲獅在安全配置上還是比較大方的。但是在科技配置上就比較摳門了，除了頂配和次頂配是全液晶儀表，亞洲獅其他車型都是機械儀表。

動力方面，亞洲獅全系搭載2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成，發動機為亞洲龍2.0L同款，最大扭矩為205牛米。這套動力系統這套系統主打燃油經濟性和平順性，家用還算不錯。

雖說豐田在國內口碑還算不錯，但是近幾年也多次陷入“質量門”，“開不壞的豐田”已成往事。即便是明星車型卡羅拉，也有減震器漏油這樣治不好的“家族病”。而同樣是豐田明星車型的凱美瑞也陷入了質量危機。“機油門”事件的發生，讓凱美瑞的投訴量在2020年高達1237起，是2020年投訴量最多的B級車。

再說銷量，雖然卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達等老車型為豐田在國內市場打下了一片江山，尤其是卡羅拉，作為家轎之王，在過去的2020年，卡羅拉國內銷量達35.7萬臺，佔據一汽豐田全年銷量超4成，為豐田在國內地位立下汗馬功勞。但是近些年豐田推出的諸如威蘭達、亞洲龍之類的新車銷量卻比較拉胯，和豐田的老車型對比相差懸殊。可以說近幾年的豐田基本上就是在吃老車型的老本！

總結：雖說亞洲獅售價有些偏高，但豐田品牌在國內還有一定的號召力，而且亞洲獅在安全配置上確實表現不錯，軸距也要比卡羅拉長了不少，畢竟是A+級別的車。對於豐田來說，A+級可能是一個可以深挖的空白細分市場，但亞洲獅的出現，也許還是會擠壓一部分卡羅拉的生存空間。如果你有不同看法，歡迎私信留言討論。