曾經一度霸佔全球SUV的銷售冠軍，豐田RAV4在國內被途觀、本田CR-V所壓迫。它一直扮演著追尋者的角色。自從去年新車上市之後，它的受歡迎程度飆升，現在是“雙喜臨門”。一直到2020年4月，豐田RAV4的全球累計銷量最終超過1000萬輛，達到1008.0834萬輛。1994年，豐田的RAV4在那一年僅售出5.3萬輛汽車。到2019年，年銷量已經接近100萬輛，現在已經進化到第五代。在國內方面，它也迎來了一個亮點，今年第一季度銷售了2.8958萬輛汽車，一舉成為合資SUV銷售冠軍，打敗了多年的老對手途觀L和CR-V
新款豐田RAV4能夠在第一季度汽車市場下跌了40%的惡劣處境中依舊風頭不減，這表明每個人都非常熱衷於想要購買這輛車。從具體銷量而言，今年1-3月共售出15425輛、2087輛和11446輛，累計銷量為28958輛。然而，幾個主要競爭對手本田汽車公司(Honda CR-V)、奇駿和途觀汽車公司(Tiguan L)在第一季度銷售了24336輛、22439輛和16774輛汽車，其領先優勢逐漸擴大。尤其是在3月份，途觀售出4893輛汽車，琦君售出5270輛汽車，本田CR-V售出2560輛汽車。這三款車的總銷量僅為12723輛，僅略高於豐田RAV4。
那麼，為什麼豐田RAV4如此受歡迎？
大多數豐田汽車過去的設計比較大眾化，屬於過路人的角色，在路上幾乎沒有什麼吸引力和注意力。如今的豐田汽車在設計上越來越前衛和時尚，也越來越吸引年輕消費者。無論是新凱美瑞還是新雷凌，越來越多的年輕消費者開始關注這兩款車，這表明新面孔價值對這一群體很有吸引力。就在去年10月25日推出的新款豐田RAV4榮放在設計上也是一個大膽的突破，越來越新潮
有趣的是，當硬性越野車的設計和效能變得越來越城市化的時候，豐田RAV4卻在做相反的事情。作為一款城市SUV，它的設計已經變得非常硬性，這無疑給消費者一種強烈的新鮮感。與CR-V和途觀，類似，它們早在幾年前就被替換了，在設計上沒有取得太多突破。它們仍在按照規定進行變化，因為擔心消費者會因為它們的巨大變化而不再喜歡它們。設計上的變化變的相對保守。
與前代車型相比，新款豐田RAV4發生了巨大變化。作為一款城市越野車，它充滿了力量感。它似乎與主流不符，但它的外觀並不低俗。前車的T型中網配有黑色格柵，在視覺上極具侵略性和攻擊性。車身覆蓋著黑色的無漆材料，突出了它的野性。至於車尾，也是粗糙而優雅的。
當每個人都在思考如何使內部豪華和優雅，新豐田RAV4卻不走尋常路。它不僅沒有過去豐田汽車給人的家的溫暖感覺，而且看起來也不夠豪華。開始走硬性路線。看起來很簡單，但更引人注目。當然，它的材料和工藝都是非常好的標準。中央控制區覆蓋著大量柔軟的乙烯基和皮革材料。
當每個人都在思考如何讓汽車變得越來越大時，豐田RAV 4仍然非常剋制，沒有滿足消費者的胃口。長、寬、高分別為4600/1855/1680毫米，軸距為2690毫米。就實際駕乘空間而言，這也是一個適度的水平，不過對於家用那也是綽綽有餘了
動力方面這臺發動機最大輸出131kW/221Nm，電機最大輸出88kW/202Nm，配E-CVT無極變速箱，兩驅版和四驅版百公里綜合油耗為4.7L和5.0L，雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版實測百公里油耗僅5.4L左右，每公里油費才不到3毛錢，不得不說日系車是真的省油