南海公交快線示意圖。
南海啟用首個公交快線樞紐中心。
文、圖/廣州日報全媒體記者李傳智
今年公交週期間，佛山市南海區推出集廣佛公交、夜班公交和快線公交於一體的系列舉措，受到廣佛市民關注和支援。作為南海區乃至全市首個公交快線樞紐中心，南海區快線樞紐中心在這次公交週中也正式啟用，併成為廣佛線通車十年來沿線誕生的首個輻射廣佛兩市多個區域的大型公交快線樞紐。上週日，南海區交通部門就如何透過公交組合拳助推廣佛同城，進行了詳細解讀。
聯接時間也普遍提升20分鐘
今年，佛山市南海區委、區政府組織實施“交通大會戰”，並提出把交通擺在城市建設的第一位，其中城市交通是區域大交通中不可或缺的一環。多年來，南海區一直是廣佛全域同城化的排頭兵，隨著廣佛地鐵的通車以及區域內外公交的多次最佳化升級，南海與廣州的每日公交運營時間覆蓋從早上6時到晚上10時30分，近17個小時，廣佛出行由此變得更自由，也更便捷。
在本次公交週中，南海區宣佈重點從廣佛公交、快線公交和夜間公交這三個方面提升公交服務水平。其中，夜班公交的加入，使得南海往來廣州的公交運營時間延長至零點以後，這意味著南海公交的“廣佛時間”再度被重新整理。此外，新增的公交快線採用大站快車形式運營，進一步充實了中心城區至各鎮街、南海區中心城區與市內各區及廣州毗鄰區域的公交快線體系，聯接時間也普遍提升20分鐘。
公交運營時間更長也更快了，市民的乘車體驗也在改進提升。南海區交通部門透露，目前，南海區公交車輛已實現100%新能源化。其中，純電動公交車1815輛，混合動力公交車92輛，另有397輛氫燃料電池公交車正逐步投入運營。
約有100條線路覆蓋廣佛兩地
最新資料顯示，隨著廣佛同城程序的不斷深化，南海與廣州兩地地面公交的種類與數量日漸增多，互聯互通程度不斷提升。佛山市南海區與廣州的接壤邊界長達94公里，目前約有70條常規公交線路、30條定製公交線路覆蓋廣佛兩地，其中南海區開往廣州方向的常規公交線路數量已由2017年的20條增加至現時的30條。
廣佛新十年，開啟了全域化同城的新時代。這意味著除了廣佛中心區域外，更多的區域需要透過公共交通實現與廣州的快線銜接。為此，南海區近年來也透過最佳化公交線網，填補各片區往廣州方向的線向缺失空白，解決群眾出行難點熱點問題。
南海區交通部門指出，未來南海公交網路與廣州的聯絡更為密切，在促進粵港澳大灣區要素互聯互通，提速推進三龍灣南海片區建設，強化與廣州南站片區聯動，打造南海參與大灣區建設首要平臺上都發揮著積極作用。據悉，南海區公交營運管理有限公司近期最佳化四條廣佛跨城公交線路，屆時南海將有 34條公交線路開往廣州。
構建“跨鎮+跨區+跨市”快線體系
如何讓廣佛出行“快”起來，是近年來南海區公交發展中重點考慮的。南海區計劃透過對多源公交客流大資料的整合挖掘分析，重點構建“跨鎮+跨區+跨市”公交快線體系。南海公交快線是在現有公交運力基礎上，透過科學規劃、靈活排程，實行半點、整點發班，採用“大站快車”“直路快路”等方式，實現公交大站距、速度快、直達性強的線路功能。
本次公交周正式推出的首批11條公交快線合計里程近375公里，配備運力100餘臺。作為首批11條公交快線的“大本營”，南海區快線樞紐中心也於公交週期間正式啟用，這意味著市民可一站式選擇多達11條的公交快線，實現廣佛往來、中心城區往來、功能片區以及各鎮街的快速通達。據估算，市民從南海快線樞紐中心出發，前往廣佛地鐵南桂站B1出口僅需步行2分鐘，搭乘公交快線前往佛山西站、廣州南站及西樵、裡水、大瀝等鎮中心區域約60分鐘，在執行時間上比普通公交節省將近20分鐘。
南海區快線樞紐中心的啟用意義重大，它不僅是南海乃至佛山全市首個公交快線中心，對於通車10年的廣佛地鐵而言，這也是全線沿線中首個可與地鐵實現“牽手”的大型公交樞紐。今後，越來越多的“廣佛客”可透過這一樞紐中心實現更多區域的互通互達，並減少了以往需要多條公交線路換乘的情況，進而也縮短了“廣佛時間”。
來源:廣州日報