而除了豐田凱美瑞之外，在家族的產品陣容中，豐田還擁有一臺冠軍級別的標杆車型，在國內上市的時間並不長，但就在這麼短的時間內，這臺車已經完成了多次銷量提升，目前在市面上的熱度非常高，它也就是我們今天要聊的這臺豐田亞洲龍。
冠軍級別的品質以及親民的價格
豐田亞洲龍在國內市場目前是屬於第四代版本，相較於老款版本，新車在多方面都有著不同程度的提升，機械架構更為高階，能夠給予駕駛者更為享受的體驗。從價位方面來看，豐田亞洲龍並不算貴，19.98~27.98萬的區間，明顯比目前市面上大多數B級轎車更為便宜，更重要的是，豐田亞洲龍定位於B+級轎車，比凱美瑞高一檔次，那麼在這種情況下，自然給帕薩特等一系列的車型帶來不小的壓力。
銷量表現出色
從資料就能夠看得出來，豐田亞洲龍上市至今，銷量表現一直以來都很優秀，即便是剛到來的時候，也得到了不少消費者的喜愛。而在近幾個月，豐田亞洲龍的銷量呈暴漲式上升，平均算下來，基本上已經月銷上萬了。
是何原因，讓這臺車擁有如此之高的熱度
豐田亞洲龍上市的時間並不算久，為何在短短時間內就能夠得到這麼多消費者的喜愛呢？在我個人認為，豐田亞洲龍是一臺被家族全新賦能的車型，在這臺車身上可以感受得到豐田那精良的工藝品質和高階的細節處理，無愧於豐田的全新旗艦；其二，豐田亞洲龍擁有非常低的用車成本，強大的混動技術，使得這臺車擁有更高效的乘坐品質和燃油資料。值得注意的是，從前段時間的一個混動車型油耗資料對比來看，豐田亞洲龍取得了較為優秀的成績；其三，豐田的品牌影響力想必不用過多的強調，品牌形象深入人心，我想對於絕大部分使用者而言，豐田在他們心目中就是家用、舒適的存在。
作為一臺大熱門車型，我們這一次針對2022款雙擎 旗艦版本進行了測試，具體表現又是如何呢？我們繼續往下聊。
混動技術成熟 各方面表現優秀
作為一臺混動版本車型，亞洲龍這套2.5L動力系統擁有很出色的可靠性、平順性以及經濟性，雖然是CVT變速箱，但有效降低了頓挫感，能夠給我帶來相當優秀的舒適體驗，即便我們將這臺車開到了多種路況，但總可以發現，亞洲龍的乘坐舒適體驗在同級別較量之下依舊是排在靠前的位置。
在懸架方面，豐田亞洲龍匹配了麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架，用料成本極高，並且還採用了大量的機械堆砌。除此之外，高配版本還擁有AVS自適應可變懸架技術，不僅提升了整臺車的行駛質感，也讓整個座艙變得更加安靜。
總的來說，豐田亞洲龍的調校偏向於舒適，無論是它的動態品質還是乘坐質感都偏向於均衡，那麼在這種情況下，這臺車並不太適合那些喜歡開快車的的使用者。當然了，如果你喜歡舒適極致的乘坐品質和座艙氛圍，那麼亞洲龍就是最適合不過的選擇了。
油耗資料表現優秀
作為一臺混動車型，我們針對這臺車進行了油耗測試，我們進行了全程200公里的路段測試，其中，包括城區以及高速，駕駛速度以均勻為主、車載兩人、空調26度在這種情況下，最後得到了百公里5.6L左右的油耗資料，對於一臺尺寸較大的B級轎車而言，豐田亞洲龍的節油效率超出了我們的想象。不僅如此，除了油耗低之外，豐田亞洲龍並不挑油，它只需要加92號汽油就已經足夠。
寫在最後
豐田亞洲龍是一臺擁有明顯定位的車型，它更傾向於舒適駕駛和經濟性，如果在預算充足的情況下，我更關注的是混動版本，畢竟混動版本的綜合體驗確實是要好了不少。除此之外，基於以上這兩種特性來分析，想必亞洲中的使用者群體已經很明確了。