感覺像是在兩年前，由於疫情的原因，大多數人節假日都開始尋找自駕遊，這也帶動了中大型六座SUV的需求度。因此在市場有需求的背景下，越來越多車企開始著手打造。比如一期大眾帶來了新車攬境，該車就是面向這一細分市場，今天就透過試駕來體驗一下這款車究竟能不能滿足需求。
外觀設計
第一次看到攬境時，體型上的確給人帶來震撼，30多萬的價位能有這個尺寸的車型並不多，可以說它第一時間就抓住了國人想要什麼。
具體來看，前臉採用大眾家族最新的設計語言，包括貫穿式LED燈帶，兩側帶有IQ LIGHT智慧大燈等，看起來要比它的兄弟車型途昂要清秀一些，更接近現在ID電動車系列的設計思路。
側面車身看起來非常修長，但卻一點也不感覺到臃腫，一段肩線也帶來了不俗的力量感。尺寸方面，攬境長寬高分別為5152*2002*1795mm，軸距來到2980mm，相當誇張的尺寸。
車尾比較常規，採用貫穿式尾燈設計，與前臉燈帶進行相互呼應，同時內部還加入燻黑塗裝，夜晚點亮後更有辨識度。下方帶有一塊銀色裝飾護板，兩側為“假排氣”設計，更多隻是起點綴作用。
內飾設計
進入到車內，全新的內飾設計終於不再複雜，使用了家族最新設計。兩塊大尺寸顯示屏帶來非常不錯的科技感，儀表盤樣式經過重新設計，不僅效果出色，而且可供自定義的選項也有很多，能滿足不同駕駛員的用車喜好。
中控12寸螢幕內建最新的CNS 3.0系統，主題風格跟上了主流，流暢度和清晰度都很不錯。本地化功能已經非常全面了，智慧導航、影音娛樂都沒有問題。當然對比起自主品牌的車機來說還是有一定差距。不過這套系統可以使用無線Carplay，算是一個小小的賣點。
操作檯被儘可能簡化，加入了電子檔杆，騰出了相當一大片儲物空間，隨身物品都能有地方放置。
空間表現
對於一臺尺寸如此誇張的SUV來說，空間已經算是一個免檢產品了，座椅填充物軟硬適中，還是熟悉的大眾風格，同時包裹感也比較出色，並且還配備了通風加熱功能，舒適性配置一點也不缺。
攬境提供6座和7座佈局，其中6座是兩張獨立座椅，前後支援電動調節，第三排閒置的時候可以調至相當靠後的位置，通向第三排座椅的過道寬度為230mm，第三排乘客進出時也不會顯得特別狼狽和艱難。
動態體驗
動力方面，攬境提供兩種功率調校的2.0T以及2.5T 6缸發動機，引數都是非常經典的資料了，2.0T分別為186匹和220匹，而2.5T則是299匹。傳動系統均為7速雙離合變速箱。
不用擔心2.0T版本會不會拉不動這臺大傢伙，雖然馬力看起來不大，只有220匹，但得益於7速雙離合變速箱高效的傳動效率，不會出現幹吼不走的情況。在標準模式下，車輛還是純舒適取向，動力輸出不緊不慢，擋位也很快升到7擋，保證燃油經濟性。切換到運動模式，整車的動態響應有了明顯提升，發動機更樂意拉高轉，速度感會更強一些。
大眾的雙離合變速箱是最不用擔心的一個部件了，經過長達十年的調校之後，頓挫感已經被控制的非常不錯了，對於舒適性的影響非常小。
懸掛採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，調校風格偏舒適取向，相比途昂被批評很多的懸掛問題，這款攬境有了很大的改變，車子在面對細碎顛簸的路面時，車內幾乎感覺不到振動，即便是嚴重的爛路，也不會把車內的乘客甩來甩去。
總結
綜合來看，攬境的出現為這片細分市場增加了一個全新的選擇，在空間、配置等方面都有不錯的表現，對於家庭人口比較多的買家，攬境很值得入手。