說起“油電混動”，不能不提起豐田和本田這倆日系選手。1997年，豐田第一代普銳斯正式推出，2006年在國內上市；2016年，“九代半”廣汽本田雅閣正式加入了混動系統，開啟了本田i-MMD在國內混動市場的全新篇章。
然而，汽車工業在這10多年間發生了翻天覆地的變化，眾多車企開始投向新能源的懷抱。除了發展純電動車外，插電混動和油電混動也是車企們關注的重點。進入2021年後，自主車企們紛紛推出更為先進的油電混動車型，欲挑戰“兩田”在混動車型市場上的霸主地位。
廣汽傳祺
全新GS8
第一代傳祺GS8被大家譽為“越野神車”，最近推出的全新GS8則是一改上代車型的粗獷越野屬性，整體變得更為酷炫新潮。稜角分明的切面線條和誇張的前中網搭配可旋轉的縱向頭燈，視覺效果相比上一代車型有了全面提升。
誕生於GPMA-L平臺的全新GS8，長寬高為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm。雖然依然定位中型SUV，但長度和軸距相較上一代車型增加了145mm和120mm，毫無疑問將會帶來更優的內部空間和乘坐體驗。
內飾方面，全新GS8在科技感的營造上面也有了大幅提升，全液晶儀表盤搭配尺寸巨大的中控屏，顯示效果細膩。車內採用大量軟性材質和皮質進行包裹，擋板上還帶有深灰色花紋，更具高階質感。據官方介紹，全新GS8將會為消費者提供5/6/7座的佈局，以覆蓋不同的用車場景。
動力方面，燃油版車型將會搭載一臺2.0T發動機，匹配8AT變速箱；混動版車型將配備一套2.0TM+豐田第四代THS混動動力系統，還會有四驅版車型出現。大空間，5座-7座，低油耗，這不正是第四代漢蘭達的平替車型麼？
魏牌
瑪奇朵
剛剛開幕的天津車展上，魏牌首款搭載長城DHT檸檬混動的車型——瑪奇朵正式上市，售價為14.58-15.58萬元，引起大家的關注。在新車正式釋出之前，長城在混動領域的存在感其實並不強，瑪奇朵的推出，讓魏牌擺脫了自主品牌“油老虎”的標籤。
瑪奇朵採用了頗具運動感的設計語言打造，多邊形前格柵的內部使用了網狀元素進行點綴。頭燈組的造型相當銳利，營造出濃郁的運動氛圍。車身側面和尾部則是較為典型的“魏牌風格”，尾燈組內部的燈珠相當搶眼，上方還配備了造型相當激進的擾流板。
內飾的設計則較為簡潔，14.6英寸的中控大屏與全液晶儀表盤共同提升了科技屬性，而HUD抬頭顯示、無線充電、雙輔式多功能方向盤、一鍵啟動、自動雙區獨立空調、電子水晶擋把、電子手剎等等舒適性配置也將會配備。
瑪奇朵上搭載的長城DHT智慧混動系統，由一臺1.5L自然吸氣發動機、包含156馬力驅動電機在內的雙電機驅動系統和DHT100變速箱共同組成，系統總功率140kW，峰值扭矩370N·m。據官方介紹，瑪奇朵的一箱油能跑超過1000km，所以它也喜獲“千里瑪”的名號。
未來，長城汽車將會藉助DHT混動技術正式發力混動車型市場，RAV4榮放和CR-V們，你們慌不慌？
東風風神
奕炫MAX
是的，你沒有看錯，奕炫MAX也推出了一款油電混動車型。奕炫MAX基於東風風神DSMA架構打造，定位緊湊型轎車。車頭部分使用了大量閃亮且鋒利的設計元素，中網也使用了暗色設計，配合兩側的鍍鉻裝飾，極具都市氣息。
相比卡羅拉/雷凌兩兄弟，奕炫MAX的車身尺寸方面全面佔優，不僅擁有接近4.8米的車身長度，還擁有2770mm的軸距。修長的車身配合小溜背的設計，為整車的運動感增色不少。
奕炫MAX的內飾也緊跟時代潮流。環抱式座艙向駕駛位稍稍傾斜，全液晶儀表盤支援多重主題顏色切換，10.25英寸內嵌式中控屏內建WindLink 6.0系統，支援眾多線上車聯網功能和語音識別等。
作為自主品牌中少有的一款油電混合動力轎車，奕炫MAX的混動版車型搭載了一套名為MHD的混動系統，由一臺1.5T發動機和一套雙電機組模組組成，系統最大功率130kW。這套系統與本田的i-MMD十分相似，一臺電機負責發電，另一臺電機負責驅動車輛前進。官方公佈的百公里加速時間為6.95秒。
此前混動市場一直被“兩田”牢牢掌握，在市場上佔據著絕對的優勢。進入2021年後，全新GS8、魏牌瑪奇朵等車型的推出，欲挑戰兩田在混動市場上的霸主地位。伴隨著自主車企混動技術的提升和普及，我們有望在市場上看到越來越多混動車型，為消費者帶來油耗更低、售價更親民，行駛質感更好的混動車型。