"這就是那款新出的銀標五菱？"
"是的，先生，上週剛到店裡。"
"這車得要20W吧？"
"先生，您真會開玩笑！ 五菱賣20W你買麼？"
"說得也是！但果真值這個價還怕沒人買？五菱這點底氣都沒有麼？"
"這車的現在只是預售，預計10月上市。頂配預售11.98萬，這個價格您覺得怎樣？"
"騙我吧？怎麼看也不像11萬多的車......"
今晨在江西一家五菱店裡，我被編輯部派過去做採訪。在店內很顯眼的位置，我看到全新的五菱凱捷擺在一個專屬區裡，剛走到車邊上，一個銷售小妹就跑過來，於是就有了上面的對話，顯然我是故意撩撥她的,在我看來，這款凱捷，超值!
9月28日，"人民的大四座"官宣預售價格，全系四款車從8.98—11.98萬。其中手動精英型為入門款，頂配則是自動旗艦型。前段時間熱烈網傳的10-15W也被證實是謠言，但並不算離譜。相較於凱捷的整體品質感、配置水準以及一些獨家的亮點功能，我甚至一度認為15萬都太低了！但現實總是很殘酷，五菱凱捷官方預售價格確實低出了我的想象！
五菱凱捷作為五菱品牌升級的首款旗艦車型，看得出它被賦予了強大的技術含量和誠意，舉幾個例子——
五菱車歷史上最大的前臉和大嘴。凱捷的外觀採用流行的獵鷹翼陣格柵設計，前臉的大嘴極具視覺張力，搭配五菱全球銀標LOGO後氣質完全擺脫掉傳統五菱形象，甚至顛覆了傳統。
史上第一款前置前驅動的五菱。傳統五菱車前置後驅的結構是為了能夠多拉快跑，但對舒適性做了較大的妥協。現在終於突破了！銀標之下的五菱凱捷既要實用，同時要舒適、要高階，要真正的享受！所以前置前驅的轎車化底盤應運而生，並且底盤還有不少黑科技，比如：裝備了來自荷蘭的著名減震專家品牌KONI的減震器，這也是五菱汽車歷史性的突破。
四維空間+航空座椅：凱捷的車內地板異常平整且無臺階，空間垂直高度多達1120毫米。二排座椅配備了"磁浮式四向滑軌"的機構，前後滑動幅度高達0.56米，同時還可以左右滑動，座椅組合方式比常規轎車或者MPV多出一倍。第三排雙座椅同樣科技十足，可以獨立隱藏式放倒並完全藏於地板下，車廂容積輕鬆達1500升以上，尾箱進深長達1.42米。另外，五菱凱捷座椅造型經最佳化後完美貼合人的腰、臀、肩坐姿曲線，還配備了同級最大的72°開角的座椅獨立腿託；一、二排座椅可180°向後全平放倒與二排，連成舒適的大床。說到這裡，你自然會聯想到豐田塞納，埃爾法等等高階MPV。
五菱終於也有了ADAS駕駛輔助和語音控車。五菱凱捷同時提供了智慧駕駛輔助系統和智慧車聯絡統，這是當下10-20萬級乘用車高階配置清單裡才有的系統，很多20-30W的合資車甚至都不提供。所以有理由認為五菱凱捷的配置是越級對標奧德賽、傳祺GM8這些高階家庭MPV。
上述幾個凱捷產品力的點是為了印證這款車高階的定位。從整體配置清單來看，凱捷的標準無疑是20-30萬級的，下面一些網傳的配置大家可以仔細研究一下，可以對照奧德賽、傳祺GM8，或者別克GL6、大眾途安L等等車型，你就會一目瞭然。
不過，品牌的升級轉型需要一個漸進過程，五菱凱捷是先行者，卻不敢妄言就是勝利者，所以，官方給五菱凱捷的定價比較保守也是可以理解的。鄙人看來，8.98-11.98W的預售價可以說真香，也可謂超值。當然，這是相對於同樣配置和功能的其他車型來說的。
以本田奧德賽為例，這款傳統家庭MPV王者大受歡迎的原因包括：空間大、舒適性高、功能性強等等，加上本田的品質光環，20-40W之間的價格接受度確實很高，火了。回過頭看凱捷，單從功能和配置來講，綜合產品力並不弱於奧德賽，甚至有些新興的功能比奧德賽更豐富。不過五菱品牌的固有印象和歷史積累不同，消費者的認知差異會帶來不同的價值衡量標準。奧德賽真是好車，凱捷同樣也是，但價值標籤不同，你願意掏多少錢買這兩款車就因人而異了。
回到開頭，銷售小妹問我的問題，11.98萬我覺得怎樣？
如果剛好需要這樣一輛多功能家用車，那我當然是買買買啊！就算賣到15萬，我個人也很接受。不知道大家怎麼看呢？