縱觀當今天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，各種新車好車橫空出世，讓大家應接不暇。“長跑運動員”福特蒙迪歐，強勢出場，從未落後。“層次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在對汽車需求越來越高的現在，找準自身定位便成為汽車品牌賴以生存的法寶。正如勁炫ASX和智跑。
提到起亞智跑1和起亞智跑2，我們不得不把車主小覃的體驗說一說，他曾用過兄弟的三菱勁炫ASX，為了換個心境，喜提起亞智跑，他用車已有4個月了，表顯公里數8400公里，起亞智跑憑什麼可以獲得他的青睞？能比得過優異的三菱勁炫ASX嗎？接下來就請用車者聊聊自己的親身體會！
先開勁炫ASX
外表比較時髦，一看是年輕人開的車。沒日間行車燈的確很遺憾，不過大燈的照明亮度十分的滿意，高，看起來很有安全感，正面設計的像張著嘴巴的獅子，足夠霸氣，單獨轉向燈自己改成了日行燈帶轉向燈兩功效，和時尚接軌。
內飾這塊就不那麼講究了，整體簡單大方型，設計感不是那麼強烈。方向盤是真皮的，摸起來的很有皮革感，打方向盤也很舒服，不過中控觸控式螢幕反應不太靈敏，其他倒是還好，內飾對照其他同級別略簡單一些，好在高裝有天窗。
車內的空間表現稍差一些，尤其是這個車的第2排的空間比較一般。前面坐底下，你可以放一些日用品，空間也是很大的，不要浪費，中控臺置物也很方便，出風口處安了支架，杯槽設計合理，杯子剛好可以放得下，空間來說在我的使用情景下是偏大的，無論是搭乘還是車尾箱的使用都足。
舒適度一般吧，不是轎車。噪音控制覺得中規中矩吧，跑快了很明顯得胎噪，夏天我也只開最低4.懸掛降震，一般吧，座位雖然不是真皮的，勝在柔軟度還不錯，屁股在上面坐著很舒服。
動力夠用，不飆車，飆車我還要有A5。CVT變速箱，提速感不強，是緩緩提速，沒啥推背感，日常家用非常奈斯，雖然我所買的勁炫是2.0的排量，但是一個不是帶T的，如果僅僅是代步，城市正常駕駛的話動力也夠使。
駕駛很簡單，又不是去比賽，要不了多好的技能。底盤很強，得意於後獨立懸掛，過坑很有信心，是噪聲有點不，方向盤駕駛感受自如，指哪兒打哪兒，因為手動擋嘛，右手老要掛擋但是左手著實也不吃力，我老婆力小。
再開智跑
外表：顏值是我最滿意的地方，菱角很分明。前大燈看著還是很銳利的，挺有精氣神的感覺，可以，年輕化的設計，步入中年的最愛，最喜愛全景天窗，18寸的車輪。
內飾整體看上去比較精緻。內飾塑膠件太多，沒有軟皮之類的，檔次下降，中控的設計很簡約大氣，開車的時候不會覺得影響注意力，味道大，窗戶都是手動的。
這個車空間大也會給我帶來一些煩惱，我一個女孩子開著感覺好大。行李廂在正常狀態下也裝不了多少東西，好在能夠放倒後一排擴充一下，空間很大，這款車輛空間著實還是比較寬敞的，後排空間比較寬鬆，空間還算可以，尾箱也夠用。
行駛舒適度還可以坐在上面開車不覺得累，方向很輕，操作起來很容易。坑窪道路時濾震過濾效果一般，有些鬆散的感覺，可能還是懸掛過硬得問題吧，路況差點就能把人顛到不想說話，座位也比較柔軟，坐起來有一種包圍感很舒適。
人生第一輛車，感覺動力挺好的。深踩油門，動力反應很快，超車無壓力，後期加速，動力也很足，2.0的引擎，動力還是隨叫隨到的，起步提速太肉，後半程超車沒有問題。
SUV來看操控比較實在。方向準確，過小坑小坎的，仍舊保持很穩，整體透過感，也可以，懸掛太硬，過坑窪路段屁股都顛的疼，底盤有點輕，起亞我感覺比國產車省，動力強，還省油除了小日本找不到第二個。
結語:
三菱勁炫ASX：總體比較滿意，買這車看中這個外表也是一方面，操控就不多說了，本人不是越野一組，對這方面沒有什麼要求。起亞智跑：想要舒適型那你直接買轎車啊，動力這種事情每個人對他的感受能力不同。我給三菱勁炫ASX 89分，起亞智跑 96分，起亞智跑的優點和我的要求不謀而合，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。的確，三菱勁炫ASX也有其長處讓人心動，但是起亞智跑真正撩撥我的心絃。如今也有很多年輕人在關注起亞智跑，我相信這款車能夠越做越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過這款車之後，我的感受是七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，開完三菱勁炫ASX，再開起亞智跑，問及檔次，車主說了心裡話。大家有哪些看法呢？