【卡車之家 原創】2021年7月1日，重型柴油車全面實施國六a，國六全面實施的時間節點在步步逼近，國六排放標準相比國五有著更高的技術要求和更嚴苛的標準，卡友們日常用車也需要更精細。
粗放式用車可能會導致車輛發動機或者後處理系統發生各類故障，不僅影響正常運營，還可能需要更換重要零部件，損失上萬。今天就為大家總結一些國六車在使用過程中需要注意的事情，希望可以幫助到各位卡友們。
尿素需符合標準 儲存使用得注意
車用尿素相信大家都不陌生，主要用於淨化尾氣。國六階段必須使用符合國家標準、濃度達到32.5%左右的國六專用尿素，因為尿素決定後處理的使用壽命。
國六車中增加了尿素品質感測器，如果使用劣質尿素、在尿素中加入其它雜質，比如水等，會導致後處理系統報警從而限扭，也容易發生故障，常見的有堵塞尿素噴嘴、尿素泵，堵塞排期通道等，嚴重情況下可能會損壞SCR或者DPF。
很多跑長途運輸的卡友會一次性購買多桶尿素留作備用，但是需要注意的是，車用尿素也有一定的保質期，建議大家在購買和使用過程中一定要檢視好尿素桶上的時間提醒。另外在儲存過程中需要避免陽光直射，運輸溫度和儲存溫度在-5℃--30攝氏度之間，使用過程中要保證尿素罐和噴射系統的清潔。
使用CK-4以上機油 謹防劣質產品
機油是發動機中的潤滑油，在行車過程中必不可少，可以透過潤滑減少磨損，冷卻降溫等。在國六階段，需要使用符合標準的CK-4以上級別的機油，並且根據不同環境溫度使用不同的標號的機油，按照使用者手冊中的參考里程來進行換油。
購買機油時要透過正規渠道，以免買到假冒偽劣產品，如果使用不符合標準的機油，將會導致氣缸發生磨損，影響發動機的使用壽命。而且劣質機油在使用過程中可能會產生過多的顆粒物，長期以往會阻塞DPF，縮短其正常的清洗週期，增加用車成本。
必須用國六燃油 否則可能被拒保
如果說發動機是車輛的強心臟，那柴油就是供心臟運轉的血液，國六排放標準發動機對於油品的清潔度和含硫量有更高的要求，含硫量要低於10ppm，所以在正規加油站加註品質合格的國六油。目前各省市都已經開始供應國六燃油，如果您用的是國六車，一定要選擇國六燃油。
如果使用不合格的油品，最直接的影響就是導致尾氣超標，造成後處理中毒或者DPF堵塞，從而導致車輛限扭，影響正常使用，嚴重情況下會導致DPF損壞，需要進行更換。
另外需要注意的是，部分服務站在提供維保服務時，必須要提供出現問題當天往前推1年甚至更久的正規加油站加油票據，如果選用的是不正規渠道的燃油，在車輛發動機或者後處理出現問題後，就算在質保期間，廠家可能也會拒保。
定期再生時關鍵 必要時需要清灰
相比於國五車，國六車在使用過程中需要根據車輛的行駛情況來進行手動DPF再生，很多卡友可能會忽略車上的再生提醒，長期推遲會造成DPF堵塞，發動機會降扭影響車輛正常運營，需要立即進行靜止再生。
DPF嚴重堵塞情況下，發動機會停止工作，需要聯絡服務站進行處理，影響車輛的正常運營，而且會對後處理系統造成不可挽回的損失，所以需要根據車輛的指示燈，及時進行DPF再生，不要一直拖延到問題難以解決，畢竟現在一套後處理系統得好幾萬，更換起來成本頗高。
那麼在操作再生時，需要注意哪些事情呢？首先，當車輛再生指示燈提示時，需要在保證安全的前提下就近停車，拉起駐車制動，再生過程中不能對發動機進行任何操作。
另外，原地再生時，排氣管的溫度比較高，要確認車輛周圍沒有易燃物，不要停放在封閉的場所中，並且遠離易燃的環境，比如加油站、倉庫等。
對於後處理的維保，不僅僅是定期進行DPF再生，DPF再生不能解決所有的雜質，其中的部分有機物燃燒後會產生灰分，不能透過再生主動清楚，累積到一定程度需要人工清除。
因此，需要按照維保手冊中規定的時間或者里程，去官方售後處清理灰分。以東風商用車為例，中型車DPF清灰週期約為20萬公里，重型車的清灰週期約為30萬公里，僅供參考，以實際車型為主。
● 編後語：
相比於國五車，國六車更“嬌貴”，其實這是必然的，更高的技術水平對於日常操作和零配件、各類油液等也有更高的要求，為了避免車輛出現問題，建議大家在日常運營中按照廠家用車手冊來進行，也避免車輛出現問題之後，經銷商、服務站以使用有問題而搪塞、扯皮。（文/王雪潔 圖/卡車之家）