本田先進的排放技術的發展一直是非常緩慢的過程。1970年代中期，當底特律抱怨滿足新排放法規所需的催化轉化器的成本時，本田在1975年的思域車型上安裝了CVCC發動機，該發動機滿足了不使用轉化器的標準。
本田還以其傳奇的VTEC發動機對可變氣門正時進行了早期開發。
在電動和電氣化世界中，本田1997-1999年的EV Plus率先使用了鎳氫電池，本田為其配備了公司設計的燃料電池組，以製造氫動力FCX。
本田的混動汽車還在數月之內領先於了第一代豐田普銳斯，成為第一批在美國銷售的批次生產的氣電混合動力汽車，但市場似乎認為豐田的配方更好，普銳斯更好。很快在燃油經濟性和銷售方面都超越了思域混合動力車。
文/郝逸瀟
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