作者 —— 咖加使用者：Darryl王灰熊
車型：本田繽智2020款1.5L先鋒版
因車不在我手上，部分配圖源自汽車之家，僅供參考，如侵刪。
先介紹一下車的來源。家裡老頭自從退休後，自駕遊的行動就頻繁到不受控制。兩個老人帶一條狗，給我發一條資訊"我們去xxx了，大概xx號回"，然後就是天南海北的朋友圈圖片。老頭原先的車是2010年購買初代的別克英朗GT1.6L時尚版，全系的次低配，沒有任何優惠，堪稱韭菜始祖。孱弱的動力，頻繁發生的故障加上智障一般的6AT讓人苦不堪言，極大增加了長途行駛的安全隱患。於是在評估了這臺變速箱撐不過一年就可能要大修的前提下果斷賣了。
選車範圍其實挺明確，15萬落地，省心耐用，具備老年代步車特質，其他都是錦上添花。於是我抽空試了兩款從外形到內飾高階感都不錯的車：領克02和昂科拉GX。後來又借職務之便試了超預算的CHR，最終給老頭推薦了我沒有試過的繽智，堪稱坑爹典範。
這次因為家裡有事，跑了快300公里路，結合了市區中低速和高速工況。所以先分享駕駛感受。
駕駛感受可以分成幾個層面來說：
動力系統：1.5自然吸氣發動機搭配cvt從動力匹配的層面來說無可挑剔，在任何油門開度的情況下都能夠及時響應，反映到車速的變化幾乎沒有任何延時。尤其是從80km/h急加速到130km/h這個高速常用場景下，油門直接深踩到三分之二，加速敏捷而絲滑，動力儲備也足夠給到駕駛者充沛的自信。這次跑下來的綜合油耗百公里只有5.8升，這是非常漂亮的資料表現。這套動力系統在GK5上面就好評如潮，這次體驗也證明這樣的好評實至名歸。自動啟停震動不大，但是聲音很響，我一上車就會關掉，這個不影響駕駛就過了。
轉向和懸掛：方向盤尺寸比較小巧且圈數少（不到3圈半），電子助力轉向調的比較輕，但好在回正力矩非常均勻，沒有某些品牌出現的分段式加重的情況，震動也沒有傳遞到方向盤上，轉向手感非常順滑。如果用所謂運動小車的定位來看，轉向不是十分精準，中間也留有一定量的虛位，整體更偏向家用的調校。懸掛整體偏硬，且明顯感受到前軟後硬，但濾震表現是很乾脆的。懸掛也有兩個問題，一是過減速帶的時候後懸掛會有跳動的感覺，二是變道或左右震動不一致時會有橫向拉拽感，這需要仔細去體會才能感受到。總體而言，轉向和懸掛的表現十分接近CDX。
靜態表現其實就非常一般了。
外觀見仁見智，整體看起來還算是比較大氣，加上行李架有一些SUV的樣子，中期改款後提供了巨大的鍍鉻格柵和本田車標，使前臉的視覺效果略顯粗暴。
作為生命週期末期的產品，限於平臺和成本，內飾基本就和高階感無緣。但儀表臺速度表周圍有一圈燈帶，隨著你的油門變化會從綠色逐漸變淡成白色，非常有趣。先鋒版上僅有的兩個高階配置就是自動大燈和畫蛇添足的全景天窗，其他就沒了。
織物座椅柔軟度很好，坐墊長度合適，能夠給到足夠的腿部支撐，後排靠背角度也不錯，長途乘坐不會有抱怨。關於座椅依然有兩個問題，一是前排靠背偏窄，我身高183體重90公斤，坐進去會給死死夾住；二是前排座椅向後調整的空間不足，可能限於平臺的原因，調整到最後我仍然找不到很放鬆駕駛的腿部空間。
人機工程學除了我提到的前排空間的問題，方向盤，檔把，車門扶手，中控主機的操作都比較順手，還有一個問題是扶手箱太靠後，基本上撐不到我的胳膊肘，搭配上不能繼續往後調整的前排座椅，這讓我有些迷惑。
整車的空間表現在這個級別裡絕對是最好的，甚至某些高一級別的SUV也沒有這樣的空間表現。儲物空間足夠，中控檔把下面還掏了一個小空間。門板水杯槽尺寸夠大。後備箱空間同樣越級，只不過沒有配置掛鉤，想掛湯湯水水就不太方便了。
做工就幾乎沒法說。能用硬的絕對不會用軟的，主駕車門門板在車窗升降的時候會發生移動。車內毛刺也比較多，喇叭摁下去之前會聽到塑膠咬合的咔噠聲。底盤單薄，高速行駛時風噪，路噪，後備箱共鳴，發動機噪音毫無隔絕地呈現在你的四周，營造出非常戰鬥的駕駛氛圍，對長途駕駛的疲勞感有很好的緩解作用，同時也覆蓋了你精心準備的音樂，完美詮釋了為什麼818新飛度不提供音響，因為本田這個級別的車開起來就不需要音響。
總結下來，繽智已經到了第六個年頭，換代也是早晚的事情，結合目前市場上能拿到3萬左右的優惠，這個車的產品力依然能打。它小巧便捷，能夠在城市輕鬆遊走，動力強勁，長途跋涉也不在話下。小巧的外觀內部隱藏著越級的空間表現，同時省油環保，加上本田產品一貫的耐用口碑，堪稱實用的典範。當然，這臺落地只要十萬出頭的小型SUV沒法再給到更多，如果你嫌棄它內飾粗糙，噪音不羈，外形樸素，那你要做的只有三個字——得加錢。
最後評價一下CHR和繽智的區別。基於CHR上市後也迅速成了老年代步車的有力競爭者，CHR的底盤表現非常出色，敏捷又高階，轉向精準但手感不如繽智，2.0發動機動力儲備過剩，但是cvt的匹配還需要加強，急加速有延時，平順性也不如繽智。除了開起來之外，外觀，內飾做工都要比繽智高一檔，是這個時代具有代表性的產品。然而空間小，尤其是後排鐵窗淚，後備箱空間也不足，侷限了CHR的受眾。相比較而言，在駕駛樂趣相差無幾而落地價相差三四萬的情況下，我更推薦繽智。
