中新網8月5日電 據法國歐洲時報網報道，自新冠疫情危機暴發以來，西方政客，尤其是歐盟及其個別成員國的政客們多次公開表態，希望藉此次疫情擺脫對“中國製造”的依賴，重塑所謂的工業自主權。法國政府更是推出支援企業回遷本土計劃，力圖重振法國工業。不過，法國媒體人克勞德·勒布朗(Claude Leblanc)日前在法國《每日輿論報》(L’Opinion)上撰文表示，“削減對‘中國製造’的依賴，說起來容易做起來難”。
中國人已經在一些未來領域佔據了有利位置
克勞德·勒布朗在文章開篇寫道，自新冠疫情危機伊始，西方人就曾多次公開表示他們希望能夠擺脫對“中國製造”的依賴，尤其是在象徵未來的一些產業領域。但是，中國人已經在這些未來領域佔據了有利位置。
文章稱，在疫情危機期間，西方意識到在口罩和其他醫療衛生用品方面對“中國製造”的依賴，最終痛下決心，希望能夠改變這一被動局面。一些國家，例如日本，甚至動用大量資金將工業生產線回遷至本土。而另一些國家則選擇投資極具發展前景的未來產業，例如，充電電池產業，試圖與已經走在前列的中國人展開競爭。
歐洲有意打造“充電電池領域的空客”
文章直言，儘管想法不錯，並且拿出數十億美元進行豪賭，但西方人仍然無法避免會陷入與過去類似的困境。的確，面對歐洲有意打造“充電電池領域的空客”的雄心，中國企業以鉅額投資發展電池產業作為回應，這將讓它們在電池產業供應鏈中扮演不可或缺的重要角色。
作為這些中國企業之一的遠景集團(Envision)則決定加快步伐進軍全球。繼6月底在法國北部杜艾(Douai)投資24億美元建設電池生產工廠來供應雷諾汽車之後，總部位於上海的遠景集團又在英國桑德蘭(Sunderland)投資5.76億美元建廠。8月4日，該集團還宣佈將會很快在日本投資4.6億美元建設工廠。
歐洲正在超越中國成為世界上最大的電動汽車市場
遠景集團的日本工廠佔地36萬平方米，從2024年開始將年產7萬塊電池，隨後產能將會增加至年產20萬塊電池。這家工廠將由遠景集團日本子公司Envision AESC Japan負責建造，日產(Nissan)擁有該公司20%的股份，這樣的“操作”可能會造成一種錯覺(就像在法國北部的那家工廠一樣)，這些工廠生產的電池不是100%的“中國製造”。
文章最後稱，事實上，歐洲對“中國製造”的依賴根本不會消失。去年，在歐洲大陸銷售的電動汽車總量大約為130萬輛，歐洲正在超越中國，成為世界上最大的電動汽車市場。中國企業已經非常明白這一點，在進軍歐洲市場的同時，已經開始在全球展開佈局。(完)