【有車以後 導購】無論是社會對於環保的呼籲，還是大家一直以來對於油耗表現的在意，節能、省油都是家用車的發展趨勢。瞭解內燃機的朋友相信都知道，提高發動機單體燃燒效率是多麼困難且價效比低的事，所以混動便成為了各大車企除純電動外，投入了大量精力開發的動力形式。經過了這麼多年的發展，大家似乎都取得了一點成績。接下來給大家盤點一下幾款1箱油續航輕鬆破千的國產混動車型，一起來看看吧！
吉利星越L 雷神Hi·X
預售價：17.37萬起
吉利星越L是去年一款極其受歡迎的國產SUV車型，因其設計大氣、配置豐富、動力出色以及不俗的價效比，贏得了市場一大波的叫好聲。更重要的是，整臺車開起來的機械質感也頗為出色，幾乎全方位獲得了大家的認可。
只是，星越L雖然有著不錯的動力表現，但其較高的油耗表現卻依然牽動著車主的心，所以星越L雷神Hi·X版來了。這款車採用的是油電混動的動力總成，由一臺最大功率110kW、峰值扭矩225N·m的1.5T發動機匹配3擋電驅變速器DHT Pro組成。值得一提的是，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機稱號，熱效率高達43.32%。
大家更關心的油耗方面，這臺車的官方宣稱的百公里綜合油耗為4.3L，而最大綜合續航里程更是能達到1300km。此前，吉利官方曾為這款車進行了一場“一箱油”續航測試。當然，這種測試一定都會採用相對理想的駕駛操作以實現更高能效表現，但成績也還是有一定參考意義的，其中成績最好的一臺車跑出了1426.1km的續航表現，摺合百公里油耗3.9L。再反觀官方宣稱的1300km續航，看上去還是讓人比較有信心的。
設計方面，星越L雷神Hi·X版整體造型和普通版星越L保持一致，僅在前臉造型、輪轂和一些小細節部位進行了專屬化設計。比較值得一提的是雷神Hi·X版的前臉，果真非常符合它這個版本的命名，機甲風、未來感滿滿。
新車內飾同樣延續普通版本的設計，車機搭載了吉利首發的銀河OS1.3版系統，娛樂功能更豐富。因此，整臺車的表現會比普通版星越L更完善，更吸引人。此前預售過2022臺，8分多鐘便被搶訂完，可想而知這款車後續銷量一定不會低。
長安UNI-K iDD
指導價：17.69-19.29萬
長安UNI-K也是去年一款關注度非常高的車型，是長安引力系列的第二款車型，採用了非常具有科幻色彩的家族式設計語言，讓整臺車充滿未來感。
同樣的，長安也深知，從目前的發展趨勢來看，純燃油發動機會慢慢淡出主流消費者市場，大家現在對新能源汽車的接受程度也越來越高。於是，長安便在備受關注的長安UNI-K上首次搭載了他們自家的插電式混合動力系統。這套動力系統由藍鯨NE1.5T混合專用發動機、藍鯨三離合電驅變速箱組成，並且搭配了大容量的動力電池以及iDD智慧控制系統。
長安UNI-K iDD的這套插電混動系統，從官方公佈的表現來看，能耗表現頗為出色。這款車在NEDC工況下的匱電油耗僅5L/100km，純電續航里程可達130km，綜合續航里程可達1100km，並且支援220V家用充電、6.6kW交流快充以及直流快充功能。
這臺藍鯨NE1.5T發動機的最大功率為166馬力，峰值扭矩225N·m，匹配總功率為85kW、最大扭矩為330牛米的前置單電機，官方零百加速成績為8.1秒。更重要的是，官方聲稱這臺車可以在高速工況下保證持久的迅猛加速力度輸出，整體效能方面的表現也算是可圈可點。
設計方面，新車基本和燃油版保持一致，這種頗具未來感的造型和佈局，匹配上這樣的新能源動力總成會顯得更搭。不知道一箱油跑1100km的表現讓大家滿意了嗎？
比亞迪宋PLUS DM-i
指導價：14.98-20.28萬
去年有兩款有著現象級銷量的國產車型，一款是坦克300，而另一款銷量更火爆的是比亞迪宋PLUS DM-i。這兩款車能爆火是因為都有自己的閃光點，而宋PLUS DM-i最大的閃光點就在於比亞迪的這套“超級混動”總成。
比亞迪是國內研發製造新能源車型的先行者。早前，比亞迪釋出“刀片電池”，憑藉電池較高的安全效能以及各方面的突出表現，在業內引起轟動。比亞迪在新能源車研發道路上的領頭羊角色也得以更加坐實。宋PLUS DM-i上的這套插電式混合動力由比亞迪自家的1.5L/1.5T發動機、EHS電混系統以及DM-i專屬刀片電池組成，綜合最大功率173kW，峰值扭矩400N·m。
其中，刀片電池是混動總成的重點。這款動力電池依然採用的是效能穩定但能量密度較小的磷酸鐵鋰作為正極材料，並且透過最佳化電池的造型，達到更大的電池包空間利用率，使其在同樣的空間內放下更多電池。同時，刀片電池的安全性也非常高，通過了嚴苛的電池包針刺試驗，因此而名聲大噪。
宋系列一直是比亞迪賣的最好的車型，同時宋PLUS DM-i是搭載“刀片電池”首批車型，自然更加受關注。從實際的表現來看，這套混動系統也確實提升了宋PLUS的整體表現。能耗方面，這款車的匱電油耗區間為4.4-5.2L/100km，實際體驗下來油耗表現也確實和官方資料大差不差。在滿油滿電的情況下，這款車的單次補能續航里程或可達1000km以上。
不僅如此，宋PLUS DM-i的整體設計、用料都非常不錯，再結合其14.98萬的起售價，還免購置稅，怪不得大家等車半年都願意買它呢！
星途追風ET-i
指導價：14.98-15.98萬
聊動力、聊技術，怎麼能不提提我們“大奇瑞”呢？奇瑞雖然沒有大肆宣揚自己技術方面的成就，但實力這方面它絕不落人後。在早前的瑞虎8 PLUS車型上，奇瑞便已經推出了他們自家研發的插電混動版本。
作為奇瑞主打中高階的車系，星途系列也肯定要安排上插電混動版本，而第一款搭載的便是星途追風ET-i。新車上的這套插電混動總成，由一臺1.5T發動機，匹配3擋DHT變速箱和2臺前置驅動電動機組成，系統綜合功率達到240kW，綜合扭矩510N·m，動力引數是這幾款車中最亮眼的。
不僅如此，官方表示這款車的匱電油耗也僅為4.8L/100km，純電續航里程為105km，而在滿油滿電的單次補能前提下總續航里程可超1000km，總體表現相較比亞迪的“超級混動”並不會有太大差異。
星途追風ET-i的內外設計和燃油版保持高度一致，風格也偏向年輕化。其實，這款車的整體實力相較前面幾款車並不弱，但是，大家認為這款車的銷量表現會不會有以上幾款車型好呢？
寫在最後
大家可以發現，目前一線自主品牌基本上都有了屬於自己的混動車型產品線，或自己研發，或合作研發。在目前純電動車體驗還不完善的情況下，混動絕對是廣大消費者更好的選擇，既提高了效能方面的體驗，又能實現較低的油耗表現。不知道這幾款1箱油能跑1000km的車型，大家是否滿意呢？