近日，有媒體瞭解到一款代號為SX5GEV的車型正公開招標，該代號正是東風風行T5 EVO的代號，帶上EV標識也就意味著東風風行T5 EVO計劃要推出純電動版本。
從定位上來看，即將推出的純電動版本風行T5 EVO所要面臨的競品，則是比亞迪宋PLUS EV以及小鵬G3i等車型，預計起售價會控制在15萬元左右。
雖然當前官方暫時未透露過多關於純電動風行T5 EVO的相關訊息，但根據市面上主流的油改電方案來看，基本上都會做出一些低風阻的設計來減少能耗，進一步高續航里程。
現款東風風行T5 EVO
風行T5 EVO原廠的外觀設計就已經是比較的圓潤，流線型的車體設計使得它整車的風阻係數低至0.33Cd。因此，在車體部分預計不會對其進行大整改。
前臉部分將會採用封閉式的前臉設計，保留分體式大的設計，僅僅只會是讓燻黑的進氣格柵進行一體化處理，使得整個前臉得更加的圓潤。
與此同時，也會換裝全新樣式的低風阻輪轂設計，不僅能夠讓它在外觀上看起來更有辨識度，更符合純電動車的身份，同時也能夠進一步降低風阻。
而尾部方面大機率保留貫穿式的後尾燈設計，下半部則很有可能換裝與車身同色的後包圍，使得整個尾部看起來更加的簡約。
內飾部分，預計也將會與現款純燃油車的內飾基本框架保持高度一致，同樣會採用雙聯屏的內飾設計以及炮筒式的空調出風口設計，該有的運動感以及科技感同樣得到保留。
或許在一些細節上做出區分，比如，座椅的縫線、一鍵啟動按鈕以及鍍鉻飾條等等會採用藍色作點綴。
根據東風風行旗下在售的風行S50EV以及菱智M5EV三款純電動車的動力資料來看，大機率會沿用上風行S50EV的動力總成。
但在動力以及續航方面會進行上調，畢竟純燃油版本純燃油版本最大馬力也已經有197Ps之多了，按照市場上一貫的套路，純電動版本在效能方面整體是要更優於純電動車才對的。
因此，預計純電動版本的風行T5 EVO最大馬力很有可能會超過200Ps，最大續航里程也會擁有500km（NEDC）。
風行T5 EVO純電動化的做法是非常明智的，畢竟天生就擁有一副好的底子，超低風阻係數的造型，符合純電動車該有的訴求，同時它運動的造型也能夠吸引不少年輕消費者。加之當前消費者對純電動車的接受程度也變得更高了，新能源汽車需求也變得為更旺盛。