直接步入主題：想買車的再等等，本田“小冠道”來了，車內配大彩電，7秒多破百。現階段的油價一直不太美麗，那些對動力輸出有要求的朋友對於2.0T以上的排量（包括2.0T）是不是感到心有餘而力不足呢？特別是那些還需要加註95號汽油的2.0T車型，更是讓人談油耗色變。選擇2.0T以下的小排量發動機又會覺得動力輸出不夠用，這時候怎麼辦呢？可以等等這款廣汽本田“小冠道”，它的動力輸出並不比主流的2.0T發動機弱，還不燒油不燒氣，在動力輸出澎湃的同時，仍具有很低的用車成本，它就是廣汽本田極湃1。
極湃（英文名e:NP）是廣汽本田釋出的全新電動品牌。極，代表極致，湃，代表澎湃，這就是這個全新品牌的價值觀。而極湃1就是該品牌推出的首款車型，它是基於e:N Architecture智慧純電架構打造的，廣汽本田為了讓電動汽車擁有更好地動態體驗和操控質感，專門花費重金研發了e:N Architecture智慧純電架構，而不是簡單地“油改電”，這一舉措讓極湃品牌充滿競爭力，畢竟市場上銷量好的新能源汽車幾乎都是基於純電平臺打造的，而“油改電”基本上不受消費者待見，這種車型存在配重不均勻、行駛質感差、操控性不理想和安全性不佳等缺點，而純電平臺卻可以規避這些缺點，讓這些缺點變成優點，從這方面來看，極湃1就有著熱銷的“底子”。
不止如此，廣汽本田還為極湃品牌研發了一套e:N OS全棧智控生態系統，它的場景演算法超過對手數十倍，車機系統不但反應速度更快、執行起來更流暢，而且輔助駕駛系統也建樹頗多，在智慧化和科技感方面，並不比那些造車新勢力差。電動汽車除了賣產品外，更智慧的用車體驗也是提升競爭力的有效武器。因此，你會看到，現在的智慧AI語音互動系統、智導互聯絡統、智慧駕駛輔助系統等都越來越強大了，而極湃1不敢說多麼領先，起碼它不比競品車型差。
尺寸上，極湃1的長寬高分別為4388*1790*1560mm，軸距為2610mm，這樣的尺寸標準要麼是入門級緊湊型SUV，要麼是小型SUV，我個人覺得它定位小型SUV的可能性要大一些。是不是你一聽到小型SUV，就會覺得這款車的車內空間不會很寬敞？對於這種質疑，我一點兒都不擔心，本田向來有“空間魔術師”之稱，看上去很小巧的飛度都能別有洞天，更何況尺寸比飛度更大的極湃1呢？依託於本田優秀的車內空間規劃能力，極湃1的後排空間並不比主流的緊湊型SUV小，空間體量感和乘坐舒適性都很有保證。
來到車內，毫無疑問，最吸引你眼球的無疑是那塊15.2英寸的高畫質超薄邊框中控螢幕了，大尺寸的中控豎屏就像一塊“小彩電”一樣引人入勝，再加上10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，內飾的科技氛圍並不比造車新勢力旗下的車型差。該車配備了e:N OS全棧智控生態系統，融合了Honda SENSING 360智慧駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯絡統，智慧化水平極高，智慧駕駛輔助系統也很強大，這都能提升極湃1的競爭力。此外，在A柱部分，我還看到了攝像頭，這就說明極湃1配備了面部識別和疲勞駕駛監測。
該車的後排空間還是十分寬敞的，腿部空間和頭部空間都很有優勢，後排地臺十分平整，整體上很適合家用。
動力上，極湃1提供最大功率為134kW和150kW兩種不同版本的驅動電機供使用者選擇，最大續航里程為420km和510km。其中150kW版本（204馬力）的最大扭矩為310N·m，7秒多就能完成0-100km/h加速，動力輸出並不比那些主流的2.0T高功率發動機弱，而搭載2.0T發動機的SUV一公里油錢起碼要七八毛，極湃1呢？它一公里用車成本大約幾分錢，比同等動力輸出水平的燃油SUV至少便宜了十之八九，更低的用車成本就是電動汽車的優勢之一。
對於廣汽本田極湃1，你有什麼看法？