雖說時下年輕使用者對於汽車產品擁有更多話語權，但傳統需求的家用車買家還是佔比較大，省油可靠是他們的第一訴求，而隨著混動技術的發展，在電驅的加持下，燃油車的效率和最大續航都有了更大提升。那麼如果你的購車預算15-20萬，有哪些車型值得看呢？
吉利帝豪L雷神Hi·X
指導價：12.98-14.58萬
帝豪L 雷神Hi·X大體沿用了帝豪L的風格，但在細節上有所不同，比如中網格柵換裝了大面積的亮銀裝飾，既與星越L雷神Hi·X的前臉元素形成呼應，也有效加強了新車的辨識度。由於是插電混動車型，所有新車相比起帝豪L在左側翼子板處新增了一個充電介面。至於內飾，最明顯的差異點就在於新車換裝了雷神專屬電子擋把，其餘部分則大體保持一致。
動力方面，新車將採用雷神智擎Hi·X混動技術，其中將搭載1.5TD發動機，匹配3擋電驅變速箱（DHT Pro）。根據官方表示，在滿油的情況下，新車最大續航為1300km，虧電油耗為3.8L/100km，百公里加速時間為6.9秒。此外，新車還支援FOTA升級，同時將具有多達20種駕駛模式可選。
車型小結：
隨著雷神智擎Hi·X混動技術的推出，吉利也宣告全面向新能源化轉型，先是星越L雷神Hi·X，現在又到了帝豪L雷神Hi·X，兩款車上市時間才短短相隔1個月，可見吉利擁抱新能源的積極程度。帝豪L雷神Hi·X的價位很適合走量，加上目前競爭對手並不多，所以未來新車的銷量是值得期待的。
日產e-POWER軒逸
指導價：13.98-17.49萬
日系三大廠商中本田和豐田都已經在國內佈置了自己的混合動力系統，唯獨缺少了日產，但這樣的局面已經改變。產在國內的首款e-POWER混動車型東風日產軒逸e-POWER在去年正式推出市場，搭載1.2L發動機和e-POWER雙電機混動技術。
e-POWER動力系統和我們之前熟悉的豐田、本田的混動系統相比，最獨特的地方就是全時電驅。因為軒逸這臺車的核心述求是舒適，純電驅可以保證動力輸出的絕對線性和絕對高響應性。
車型小結：
日產的這套e-POWER混動系統，雖然在技術複雜程度上不如另外兩家日系品牌，但e-POWER所屬的串聯式混合動力最大的優勢是結構簡單，同時動力系統有非常多的零部件可以和純電動車通用，不僅可以讓日產最大程度發揮自身的的純電技術優勢，同時研發週期變得更短，更加適合像Note、軒逸這樣的體型較小的車型。所以日產在國內推廣e-POWER是非常堅決的，到2025年，日產將在國內推出6款e-POWER車型。
卡羅拉雙擎E+
指導價：20.78-23.08萬
插電混動版的外形與普通版卡羅拉並無太多變化，區別在於它在車頭logo和車尾logo部分都加入了藍色元素，並在車身兩側增加了插電混動標識。此外，相比卡羅拉雙擎（油電混動）車型，卡羅拉插電混動版在車身新增了充電介面，可透過外接插電來給動力電池組充電。
動力系統是這款卡羅拉插電混動版的最大亮點，它搭載了由1.8L自然吸氣發動機+電動機組成的插電式混動系統，綜合最大功率100kW。採用了豐田第四代電控和更大容量的電池組，容量約為 10.5kWh，純電續航里程達到55km。綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達159km/h。專用充電樁只需3小時即可充滿，同時新車也支援家用電源充電，變速箱則匹配的是E-CVT變速箱。
車型小結：
卡羅拉雙擎E+補貼後的售價均接近20萬，比普通的雙擎版要高很多。這樣的定價，一方面插電版能解決諸多地區的車牌問題，吃的就是這碗“剛需”飯；另一方面，豐田的綠牌之路剛剛開始，其與松下在三元鋰電池上的合作時間看似也不長，E+的電池成本壓不下來很有可能是其高定價的原因之一。