有句老話說得好，叫做“冤枉你的人比你清楚你有多冤枉”，不知道用在今天要說的這件事上合不合適。最近，奧迪在德國慕尼黑正式起訴蔚來，起訴的理由很簡單，奧迪說自己擁有S6和S8的商標，蔚來的ES6和ES8侵犯了奧迪的權益。
剛看到這則新聞的時候，我的第一反應是“啥玩意，奧迪準備出電動S6和S8了？”，疑惑完了之後，開始對奧迪這一波行為產生不解。要知道，蔚來的ES6和ES8都是賣了好幾年的產品了，ES8在2017年就上市釋出，ES6在2018年上市，蔚來都用這倆名字賣了四五年車了，奧迪這會兒在自己地頭起訴人家商標侵權是幾個意思？
另外，這英文字母一共就26個，車企的車型可是成千上萬，如果不是奧迪起訴蔚來，我還真的從來沒有把蔚來的ES6和奧迪的S6關聯過，一個SUV一個性能轎車，八杆子打不著的事，說蔚來有蹭奧迪熱度之嫌有點過於牽強。
況且和奧迪命名相似的車型多了，如果按照奧迪這套邏輯，雷克薩斯有ES250、ES300，它得改名；沃爾沃有S60，直接加了個“0”這就更過分，也得改名。
不過凡事事出必有因，奧迪早不告晚不告這個時間點告，必然是有客觀原因的。
首先，是蔚來在歐洲的擴張。2021年5月份，蔚來宣佈進入挪威市場，並在挪威建立了蔚來中心。並計劃今年在德國、荷蘭、瑞典、丹麥四國開售。
當下這個時間點，正是蔚來為登陸德國市場招兵買馬的關鍵階段。這個時候奧迪起訴蔚來，確實是有點醉翁之意不在酒，就好比你出去外面混，當地的扛把子託人給你打個“招呼”，要麼是讓你安分點，要麼是讓你趁早滾蛋。
不過，蔚來能有此待遇，面子屬實不小。本來在德國市場沒啥知名度，奧迪這麼一波操作，倒算是給蔚來免費宣傳了一波，很多網友調侃奧迪法務部是蔚來德國市場最好的營銷中心。
其次，奧迪狀告蔚來，也是基於電動化下車型佈局的考慮。奧迪目前電動車命名都為“e系列”，其在中國推出的電動汽車都帶有e，包括e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等，如果未來給效能版的S6和S8安排電動版車型，由於蔚來搶先註冊，那就無法使用字首e的方式來命名了，打亂自己的車型命名體系。
不過話說回來，凡事都得講個先來後到。奧迪這一招有點地頭蛇的意思了。
其實車型名稱的起訴，在車企之間也不算什麼新鮮事。最經典的案例當屬保時捷911改名案例。保時捷911最開始推出的時候，是叫保時捷901，結果被法國標緻一紙訴狀告個侵權，反倒成就了最經典的911的故事。
而特斯拉的Model 3最開始是叫Model E，特斯拉的四輛車命名“S、E、X、Y”是馬斯克賦予的“SEXY CAR”，結果Model E已經被福特汽車註冊，特斯拉只能改名Model 3。不過改名並沒有影響Model 3成為世界上最暢銷的電動轎車。
類似的案例還有很多，歐美車企對地域上的智慧財產權保護非常看重，曾經觀致也因被奧迪起訴在歐洲不能使用Q系列命名。不過曾經的案例都要比奧迪這一次的起訴看起來講理多了。
有意思的是，小鵬高管在微博上聲援友商蔚來，小鵬汽車副總裁李鵬程發微博說奧迪有些師出無名，打不過下絆子，還提到說同樣叫X7，怎麼沒見寶馬起訴歐尚、漢騰等一眾車企。
說實話，國產品牌車型在命名上確實是和很多合資品牌尤其是豪華品牌有很多重疊。例如寶駿一家，就有寶駿RS-5、RS-7，撞奧迪。
寶駿730，撞寶馬；
寶駿E300，撞賓士;
江淮瑞風M3、M5，撞寶馬；
長安歐尚X5、X7，撞寶馬；
問界M5，撞寶馬；
包括以前的一些車型，奇瑞A3、比亞迪S6、眾泰2008、各種X7、各種X5，確實是讓人眼花繚亂，寶馬要告的話，律師估計要忙死。
而這件事情的本質，並不只是商標名稱糾紛這麼簡單。在中國企業出海的過程中，華為、小米、中興等都曾遇到過商標權在內的智慧財產權訴訟。像蔚來這樣在電動化大背景下想入局歐洲高階電動車市場的，未來要遭遇的這類事件將會更多。
回到我們開頭所說的，關於奧迪起訴蔚來這件事，大家是怎麼看？是奧迪太霸道還是蔚來起名蹭了熱度，評論區一起討論下。