有句老话说得好，叫做“冤枉你的人比你清楚你有多冤枉”，不知道用在今天要说的这件事上合不合适。最近，奥迪在德国慕尼黑正式起诉蔚来，起诉的理由很简单，奥迪说自己拥有S6和S8的商标，蔚来的ES6和ES8侵犯了奥迪的权益。
刚看到这则新闻的时候，我的第一反应是“啥玩意，奥迪准备出电动S6和S8了？”，疑惑完了之后，开始对奥迪这一波行为产生不解。要知道，蔚来的ES6和ES8都是卖了好几年的产品了，ES8在2017年就上市发布，ES6在2018年上市，蔚来都用这俩名字卖了四五年车了，奥迪这会儿在自己地头起诉人家商标侵权是几个意思？
另外，这英文字母一共就26个，车企的车型可是成千上万，如果不是奥迪起诉蔚来，我还真的从来没有把蔚来的ES6和奥迪的S6关联过，一个SUV一个性能轿车，八杆子打不着的事，说蔚来有蹭奥迪热度之嫌有点过于牵强。
况且和奥迪命名相似的车型多了，如果按照奥迪这套逻辑，雷克萨斯有ES250、ES300，它得改名；沃尔沃有S60，直接加了个“0”这就更过分，也得改名。
不过凡事事出必有因，奥迪早不告晚不告这个时间点告，必然是有客观原因的。
首先，是蔚来在欧洲的扩张。2021年5月份，蔚来宣布进入挪威市场，并在挪威建立了蔚来中心。并计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。
当下这个时间点，正是蔚来为登陆德国市场招兵买马的关键阶段。这个时候奥迪起诉蔚来，确实是有点醉翁之意不在酒，就好比你出去外面混，当地的扛把子托人给你打个“招呼”，要么是让你安分点，要么是让你趁早滚蛋。
不过，蔚来能有此待遇，面子属实不小。本来在德国市场没啥知名度，奥迪这么一波操作，倒算是给蔚来免费宣传了一波，很多网友调侃奥迪法务部是蔚来德国市场最好的营销中心。
其次，奥迪状告蔚来，也是基于电动化下车型布局的考虑。奥迪目前电动车命名都为“e系列”，其在中国推出的电动汽车都带有e，包括e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等，如果未来给性能版的S6和S8安排电动版车型，由于蔚来抢先注册，那就无法使用前缀e的方式来命名了，打乱自己的车型命名体系。
不过话说回来，凡事都得讲个先来后到。奥迪这一招有点地头蛇的意思了。
其实车型名称的起诉，在车企之间也不算什么新鲜事。最经典的案例当属保时捷911改名案例。保时捷911最开始推出的时候，是叫保时捷901，结果被法国标致一纸诉状告个侵权，反倒成就了最经典的911的故事。
而特斯拉的Model 3最开始是叫Model E，特斯拉的四辆车命名“S、E、X、Y”是马斯克赋予的“SEXY CAR”，结果Model E已经被福特汽车注册，特斯拉只能改名Model 3。不过改名并没有影响Model 3成为世界上最畅销的电动轿车。
类似的案例还有很多，欧美车企对地域上的知识产权保护非常看重，曾经观致也因被奥迪起诉在欧洲不能使用Q系列命名。不过曾经的案例都要比奥迪这一次的起诉看起来讲理多了。
有意思的是，小鹏高管在微博上声援友商蔚来，小鹏汽车副总裁李鹏程发微博说奥迪有些师出无名，打不过下绊子，还提到说同样叫X7，怎么没见宝马起诉欧尚、汉腾等一众车企。
说实话，国产品牌车型在命名上确实是和很多合资品牌尤其是豪华品牌有很多重叠。例如宝骏一家，就有宝骏RS-5、RS-7，撞奥迪。
宝骏730，撞宝马；
宝骏E300，撞奔驰;
江淮瑞风M3、M5，撞宝马；
长安欧尚X5、X7，撞宝马；
问界M5，撞宝马；
包括以前的一些车型，奇瑞A3、比亚迪S6、众泰2008、各种X7、各种X5，确实是让人眼花缭乱，宝马要告的话，律师估计要忙死。
而这件事情的本质，并不只是商标名称纠纷这么简单。在中国企业出海的过程中，华为、小米、中兴等都曾遇到过商标权在内的知识产权诉讼。像蔚来这样在电动化大背景下想入局欧洲高端电动车市场的，未来要遭遇的这类事件将会更多。
回到我们开头所说的，关于奥迪起诉蔚来这件事，大家是怎么看？是奥迪太霸道还是蔚来起名蹭了热度，评论区一起讨论下。