比亞迪、奇瑞長城發動機都是自己的嗎聽完實話，長城車主不高興了

要說現在國內最火爆的行業是啥，那汽車肯定要算上一個，大家也都知道，這幾年國產車來勢兇猛，不少品牌都已經趕超合資車了。國人也逐漸轉變了對國產車的偏見，其中有幾個品牌真可以稱得上是國產車巨頭了。大家都知道，汽車上的核心元件就是發動機，那很多車友都想問這麼一個問題，就現在國產車中的佼佼者比亞迪、奇瑞、長城來說，他們的發動機都是自己的嗎？我們來聽聽專家口中的實話吧，聽完這個實話之後長城車主可不高興了。

首先是比亞迪，比亞迪在新能源領域幾乎是一騎絕塵的，但在發動機以及變速箱方面可能就沒那麼優秀了，比亞迪的2.0T發動機事實上還是購買外國著名車企博格華納的，在質量方面肯定沒的說，缸內直噴燃油系統非常成熟。

但是對國人來說，最大的心病還是要完全國產化吧，不然一直沿用別人的技術算什麼呢？等到別人把核心技術一抽走，那國產車難道就只剩下一個傀儡了嗎？不過還是有很多車主比較理解比亞迪的處境，因為新能源混動技術太不好發展，是需要同時兼顧動力電池和發動機的，所以說可能要研發一套新的發動機不是特別現實。

其次就是奇瑞，奇瑞汽車是國產車中的理工男，非常低調，一直都在沉澱技術，所以說你可能不會看到在熱銷榜上有奇瑞的名字，但在發動機排行榜上絕對有，而且還位居前排。這麼多年來，奇瑞一直都沒有放棄對自主發動機的研究，雖說現在並不像很多主流車型一樣暢銷，但硬實力才是根本，這是永遠都不會丟的本事。很多奇瑞車主也都表示自己開車10年、8年都沒啥問題的，質量是真的穩定。

最後就是長城了，長城之前有3.0T發動機，當時被各路車評人評價成是可以跟賓士、寶馬發動機相提並論的，但無奈的是我國的排放標準太過嚴格，所以這款發動機在我國就算是擱淺了，現在長城車上用的大多都是三菱發動機。

聽完這個內幕之後，長城車主真的是不高興了，本來長城也是有自主發動機的，但就是排放標準給直接淘汰了。但這個標準的存在也是為了營造一個健康的環境啊，長城要是真喲實力可以生產點排量小的發動機。