在大部分的人心目中，日系車是出了名的省油耐開，德系車擁有的機械素質堪稱頂尖，而大眾邁騰，帕薩特，本田雅閣，凱美瑞也都被視為目前B級車中最明智的選擇，那麼，除了大眾邁騰，帕薩特，本田雅閣，凱美瑞這幾款車之外，就沒有其它可選擇的B級車了嗎，答案當然是否定的，至少在我看來，相比較大眾邁騰，個人顯然還是要更加喜歡這款別克君威，畢竟，別克君威不僅有著一身更加年輕，運動的顏值，整車的產品力，駕駛感，舒適性也一樣做到了非常不錯，關鍵是它的價效比非常高，尤其是別克君威還是同級車中唯一的一款全系標配了9AT變速箱的B級車，堪稱最良心的B級車。跌到13.13萬，這才是良心B級車，車長4米9全系9AT，買雅閣後悔了
作為別克精心打造的一款B級車，憑著更高的價效比，在過去的幾個月裡，別克君威也確實在市場上的表現不斷攀升，而經過對它的一番深入瞭解後才發現，別克君威整車在各方面也確實都做到了還不錯，還記得第一次看見它的時候，說實話，一身充滿年輕，氣派的顏值真的挺迎合當下潮流，難得的是，別克君威在車內接近30處做了降噪，防噪後，一關上車門，車內隔音可以說比大眾邁騰，本田雅閣都要更加安靜，一進入到車內，整個車內空間也做到了同級車中等偏上的水平。
除此之外，別克君威也擁有了4913mm的車長，車寬達到了1863mm，車高1462mm，軸距2829mm，在車身尺寸上，別克君威也達到了同級車中等偏上的水平。
而在內飾佈局的打造上，不難發現，這一次別克君威也完全可以說是下足了功夫，環抱一體式的座艙也做到了盡顯層次分明，有檔次感，而大面積的Nappa真皮和雙縫線工藝的包裹下，換來的觸控感，乘坐感也都挺細膩，相比眾多同級車，別克君威在配置上也做到了更加豐富，像定速巡航，被動行人保護，全景天窗，主動剎車，發動機自動啟停，剎車輔助等都是標配，很難得。
相比眾多同級車，別克君威在動力系統上也一樣做到了同級更加出色的水平，雖說它起步一樣搭載著一臺1.5T渦輪增壓發動機，但中高配都換上了在後期得到了更高功率調校的2.0T發動機，並坐擁著最大261馬力的輸出功率，一腳油門踩下去，就是相比奧迪A4L，賓士C級也都一點不遜色，而傳動系統在有著9AT變速箱的加持下，也很好保證了整車動力效能，行駛品質，開起來，整車的駕駛感真的挺舒服，百公里6.3L的油耗也是在接受範圍之內。