駕領克01尋“東方寶石”是一種怎樣的體驗？

朱䴉，象徵幸福吉祥的美麗珍禽，被譽為“東方寶石”。這是和大熊貓齊名的世界級瀕危物種，曾廣泛分佈於東亞地區，但由於環境惡化等因素導致種群數量銳減，瀕臨滅絕。直到1981年，在中國陝西省漢中秦嶺南麓發現僅存的7只野生種群，後經人工繁殖，朱䴉的種群數量已達到現在的四千多隻。

今年恰逢朱䴉保護工作展開40週年，此次我收到領克邀約，來到位於陝西漢中洋縣的國家級自然保護區，野外探尋朱䴉的蹤影。

透過保護站負責人的介紹瞭解到，對於朱䴉的保護工作可謂是幾經波折、困難重重，除了要攻克科研工作上的難關，還要緊抓周邊民眾的環境保護意識。從7只到四千多隻，自然保護區花了40個春秋。而從領克品牌誕生至今，僅用4年時間，便贏得了近50萬車主的信任。這其中，領克01更是賣出了19萬臺。這樣的成績放在容錯率極低的中國市場，實屬不易。誠然，朱䴉保護區和這個歷史並不長的汽車品牌都做到了“從0到1”的跨越。

而為了進一步在“刀光劍影”的緊湊級SUV陣營中站穩腳跟，新款領克01自去年12月迎來改款，上市至今訂單量已突破兩萬臺，這無疑是消費者對其品牌及產品力高度認可的結果。雖然我個人對領克車型的接觸相對較少，也並不那麼“感冒”，但深入駕駛體驗領克01後，我才明白領克能有這樣的市場表現，的確是在情理之中。

領克01是領克基於CMA架構推出的第一款緊湊級SUV車型，改款後的領克01市場指導價為17.98萬-20.18萬元，共推出四款車型。雖然這只是領克01的中期改款車型，但實際上它相較於老款的變化還是非常大的，只不過不會輕易被人察覺。尤其是外觀上的改變，前後包圍融入了類似於領克03的設計元素，中網造型也變得更寬扁，前大燈組換裝了照明效果更好的雙透鏡LED模組。雖然外觀整體並沒有大動干戈，但對於精緻度的提升可謂是立竿見影。

不過，就算領克在車壇混跡了4年之久，也無法完全統一人們對其設計的不同看法，喜歡的人會很喜歡，嫌棄的人是真嫌棄。如果說領克家族化的外觀設計過於特立獨行而招致審美上的兩極分化，那麼其內飾給人的感官體驗可能會是“一邊倒”的好評。

首先，改款後的領克01內飾基本是完全移植了領克05的那套設計，我個人感覺現在這個設計風格要比老款車型看著清靜多了。佈局錯落有致，各個功能區域劃分更加明確，更多橫向線條的應用也讓內飾的塊面感一下子就立體了許多。關鍵是其工藝品質和觸感確實紮實，無論是帶有花紋設計的飾板，還是各功能按鍵、旋鈕，都能讓你摸出一絲高階感。而且車內可回收環保材料的應用也讓車重降低了37％，這就是和沃爾沃聯手所帶來的直接增益。翻毛皮一體式座椅也是現在年輕人喜歡的配置，至少在表面上讓你感到豪華不只限於傳統豪車。

而且12.3英寸全液晶儀表盤和12.7英寸中控觸控式螢幕也營造了不錯的科技感，中控屏沒有“隨大流”一味地做大，尺寸比例恰到好處，其中集成了絕大多數資訊功能以及各種APP應用。當然，車機系統這一方面國內自主品牌基本上都做的不錯，相比合資或進口車型對本土化的理解要更透徹。領克的這套系統在選單邏輯上也比較簡潔，能讓人很快上手，類似於iPad上的Home鍵簡化了很多層級上的繁瑣操作，整體互動感可以給好評。但這塊螢幕收集指紋的“功力”也不容小覷，不過問題不大，貼張磨砂質感的膜即可解決。此外，像雙溫區自動空調、手機無線充電、主題模式選擇、1600萬色氛圍燈、電子擋杆等提升科技感的配置在新款領克01上都沒落下，沒有過多華而不實的功能。簡潔、易用、好用，是新款領克01的車內佈局給我留下的直觀印象。

說回駕駛層面，2021款領克01一共推出了兩款動力總成來滿足不同需求的消費者，四缸2.0T渦輪增壓發動機分為低/高兩種功率調校，最大功率分別為218馬力和254馬力，最大扭矩分別為325牛·米和350牛·米，傳動系統匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。其中，低功率版車型為前輪兩驅，高功率版車型為四驅。

此次我僅試駕了高功率版四驅車型，它搭載了領克與沃爾沃共享的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機。此次我們試駕的重要區域在朱䴉之鄉——洋縣，從漢中市區開到此地全程120公里，途中經過城市道路、鄉間窄路、高速路、盤山公路等複雜路況，對車輛的動力總成、變速箱的可靠性與穩定性、車輛透過性以及底盤調校技術等綜合性能有著較高要求。

初上手這臺領克01，你就能感覺到這臺2.0T高功率發動機和8AT自動變速箱的匹配程度很高，油門開度的節奏很好掌控。作為一輛偏重城市屬性的SUV，領克01的初段加速還是輕盈靈敏的調校風格，當你急加速的時候，變速箱的換擋效率也挺高。這套成熟的動力總成基本讓人挑不出太多毛病，良好的市場口碑就可以證明。

和老款領克01一樣，新款車型一樣有多種駕駛模式可選擇。每種駕駛模式的區別還是比較明顯的，尤其是切換到運動模式後，發動機的響應非常積極，官方宣稱百公里加速只需6.7秒，這個成績放在同級別車型中也是可圈可點。輕點油門踏板，車身便會向前竄動，不夠線性，在中後段加速時也很明顯。樂趣確實有了，但運動模式下的油門響應似乎過於敏感，甚至有點神經質，稍微有點影響駕乘舒適感。

此外，標榜運動的換擋撥片顯得不夠運動。手動模式下使用撥片換擋的意義並不大，這是因為變速箱的自我保護系統，自動升擋的意識非常強。所以撥弄一番後，我還是把換擋交給D擋就好，自己則更多專注於複雜的城郊路況。

在野外探尋朱䴉的過程中也免不了走非鋪裝路面，即便是城市型SUV，也會有輕度越野的使用者需求。所以，2021款領克01優化了其車身高度以及接近/離去角。

同時，全新領克01還搭載了博格華納第五代智慧四驅系統，對駕駛條件的變化始終保持快速響應，最快可實現100毫秒從100:0到50:50的四驅動力切換，能隨時應對多種路況。此外，全新領克01底盤離地間隙達213mm，涉水深度可達500mm，偶爾撒撒野不成問題。

而在這鄉野之間，小路居多，人生地不熟，所以全靠導航。你只需要撥出語音作業系統，說出目的地，車載導航便會迅速做出響應。雖然洋縣地區大多為鄉間小路，一般情況下訊號強度和道路資訊可能會有偏差，但得益於領克01可以實現OTA升級功能，所以實時更新的地圖在偏遠地帶尤其重要，能將我們輕鬆指引至高速公路。開啟L2級自動駕駛輔助系統，帶居中功能的車道保持也是跑高速的好幫手，讓返程的路途甚是輕鬆愜意。