百歲老人，是令人羨慕的，因為他們看過人間更多的風景。
百年的汽車品牌，更容易有信任感，因為歷經滄桑，讓人覺得踏實。
百年光陰，放在廣袤的時空裡只是剎那間，但人間百年，足以滄田桑海，這種見證，在汽車行業體現得更為明顯。
得益於歐洲18、19世紀兩次工業革命帶來的福利，汽車工業大放異彩，很多品牌到現在都有了百年發展歷史，比如，雪佛蘭（誕生於1911年）就是汽車圈兒裡知名的百歲壽星。能夠傳承百年，自然是些“家底兒”的，而雪佛蘭最為人所津津樂道的，除了金領結的標識，傳承不息的產品系列，劃時代的創舉事件，還有就是骨子裡的運動基因了。
百餘年後的今天，雪佛蘭的金領結仍然熠熠生輝，雪佛蘭的精神，不斷重複延續，植根於一代又一代的消費者，在他們的心裡形成一個清晰而又明確的品牌畫面。如果你熟悉雪佛蘭的歷史，甚至如數家珍，那麼在濃縮了時空的上海車展上，你一定與筆者一樣，在雪佛蘭的展臺，會有種莫名深刻的感動。
6款傳奇經典車型的現身，湧現出一股爺青回的悸動；15款重磅產品陣容強勢出擊，不僅讓人看到了汽車歷史的縮影，更成功演繹出雪佛蘭年輕、時尚、運動、科技的新風貌，呈現更原汁原味、更純粹的雪佛蘭。
駐足這裡，你不僅能感受到優秀賽車手兼雪佛蘭品牌創始人之一的路易斯·雪佛蘭那股子不服輸的勁頭流淌進雪佛蘭的品牌精神，和雪佛蘭“永不放棄”（Never Give Up）的勵志座右銘；領略到在電影界撐起了好萊塢大片的半邊天，品牌旗下幾乎所有車型都參演過電影的明星魅力；同樣能體驗到當下的雪佛蘭在動力技術、智慧網聯、產品品質等方面的硬核實力。
無論從哪種層面角度來看，讓筆者堅信一句話：其實每個人心中都停了一輛“雪佛蘭”。
不管何時，擁有一輛雪佛蘭，都是驕傲的
在雪佛蘭的故鄉美國，人們總愛將其稱作“雪兒（Chevy）”，親切得就像在叫他們家庭中的一員，或許在我們國內，這種感受不太明顯，但是隻要去美國看一看，就不難領略到雪佛蘭的強大。滿大街的雪佛蘭大皮卡、大SUV，還有養眼又激情的科邁羅和科爾維特。通用總是把最好、最重要的產品都放在雪佛蘭品牌旗下，原因無他，這個品牌最有歷史沉澱，最家喻戶曉，當一個品牌擁有了和消費者長時間建立的感情紐帶，其品牌價值就會超越時代。
雖然當下，汽車行業發生了重大轉變，新勢力品牌猶如雨後春筍般的冒了出來，並且很多都透過自己的努力在市場上站穩了腳跟，甚至可以說是後來者居上。但是我們也需看到，汽車在當下，已非單純的交通工具。很多人選車，亦看中車輛或品牌背後的文化底蘊。只有融入人們生活的汽車品牌，才能真正打造出融入人們生活的汽車產品，雪佛蘭是汽車行業創造精神的代名詞，這也正是其擁有眾多傳奇經典車型的原因之一。比如，我們這次在上海車展看到的雪佛蘭的“傳家三寶”: Suburban、Tahoe以及科爾維特。
誕生於1935年的Suburban是當今SUV的鼻祖，我們知道，SUV一詞的英文組合為Sport Utility Vehicle(但也有另一種說法是Suburban Utility Vehicle)具體是指具備旅行車一樣的裝載空間，又有接近貨車或卡車般越野能力的車型。Suburban其實就是雪佛蘭第一臺SUV的名字，同時這也是雪佛蘭第一臺具備獨立前懸架的車型，這在當時簡直就是里程碑式的進步，舒適性的大幅提升也讓Suburban瞬間打開了潘多拉魔盒，成為了市場的寵兒。
可以說，Suburban是最早採用SUV造車思維的車型之一，是真正的SUV界大咖。從1935年第一代車型發展至今，Suburban已經經歷了十二代車型的演變，並且銷量非常火爆，保有量更是驚人，對於這麼一款超大尺寸的車型而言還是挺誇張的。而我們對於Suburban的印象更多是來自美國大片，畢竟這是FBI御用座駕，聯邦特勤局總統車隊專用車，早就成了好萊塢電影的“常駐演員”，並且在實際場景中也的確是美國國家領導人和軍事用車的標配。它的設計也是最簡單的美系造型風格，硬朗而健碩，渾身上下透露著一股濃濃的肌肉感。
今年的上海車展上不僅有1935款第一代Suburban，也有最新第十二代Suburban HC，這款發展了80多個年頭的車型，正在以其最新的姿態迎接中國消費者的檢驗。這款有著近6m的車長（車身尺寸為5733/2060/1923mm，軸距為3406mm），和整車大量平直的線條，給人的感覺只有一個字：大！車內是寬敞的2 2 3座椅佈局，七個座位全部啟用之後還有能容納十幾個大箱子的超大裝載空間，這是中大型MPV都辦不到的功能性。不過，依Suburban HC的塊頭兒，標準車位肯定是沒法停進去的，稍小一些的車庫估計也夠嗆，但有一點兒絕對爽，那就是開出去絕對拉風，回頭率絕對高。
如果認為Suburban HC實在不好駕馭，你不妨看看Tahoe，這是美國最暢銷的全尺寸SUV，其與Suburban的關係有點類似於蘭德酷路澤和普拉多，前者是標杆，後者是在前者的基礎上衍生出來的，也可以將Tahoe視為Suburban的短軸版。
最新一代的Tahoe Z71和Suburban HC都是與雪佛蘭皮卡索羅德同平臺打造，兩車的設計風格也如出一轍，它們倆最大的差別，一是車身尺寸方面，Suburban要更長。二是Tahoe Z71更多的承襲了索羅德皮卡的越野精神，配備有雪佛蘭第四代主動電磁感應懸架系統，讀取路面資訊更加精準；同時還搭載了自適應空氣懸架，可以根據路面情況“自行”調節車身高度，並且調節範圍超過100mm，從而讓其擁有極好的通用性，應對複雜路面更從容，是一款真正的穿越利器。
至於科爾維特，可能很多人都更熟悉一些，這款美國國寶級跑車，也是雪佛蘭品牌的精神領袖，同時也可能是世界上現存的超跑車中歷史最悠久的一個，第一代科爾維特C1早在1953年就已經面世，比另外兩個老資格的Nameplate——保時捷911和福特Mustang還要早了11年，從那時至今，科爾維特已經更新到了第八代，也就是科爾維特C8。
這是一款從第一代起就堪稱代代經典的跑車產品，同時也代表了美國最高階的汽車技術，處於金字塔的頂端。科爾維特C8有跑車版和硬頂敞篷兩個版本，動力搭載6.2L V8自吸發動機，採用中置後驅佈局，也就是發動機放置在前軸與駕駛員中間、但由後輪驅動的佈局，一般被認為是最平衡、最有利於操控性的動力佈局之一，而八代科爾維特也確實具有50：50的前後軸重量分佈。在強悍的動力以及搭配Z51高效能套件後，科爾維特C8完成0-100km/h加速只需3秒，要知道這可是一款純燃油車!也因此，科爾維特C8被認為是史上最強量產科爾維特。科爾維特C8承襲了雪佛蘭的品牌精髓，那就是純粹的快與勁，在新能源大勢下，現在還在繼續造這種車的汽車品牌不多了。
從雪佛蘭的“傳家三寶”可以看出，流淌著運動血液和探索基因的雪佛蘭，卻從來都不是高高在上、高不可攀的，而是能夠帶著百年的歷史沉澱，融入人民生活之中，陪伴人民群眾一起渡過生活中每一刻，有激情，也有平凡，但無論如何，雪佛蘭都是那個知冷知熱、溫馨靠譜，又勇於擔當、有能力擔當的夥伴。
雪佛蘭，無邊界的文化底蘊
如果讓雪佛蘭談及汽車文化底蘊的推動，估計汽車圈兒中沒幾個品牌敢於挑戰的。
作為由賽車手和工程師一手創辦的汽車品牌，連骨子裡都流淌著賽道基因，所以，雪佛蘭車型的“運動”特質自然而然就成為其最大的亮點之一。不過，這只是根正苗紅的傳承，並不是最難得的，最難得的是，通用或雪佛蘭汽車走出的高管很多都不是文質彬彬的商界精英，而是血液裡都流淌著汽油的車手，他們都是“愛車之徒”，而雪佛蘭領導層這種愛車的特質，直接影響到整個品牌家族產品的定位和調性。
比如通用試車場裡修建有業內頂尖的賽道，動力總成中心有專門開闢給賽車部門的一塊地方。還有通用汽車全球總裁丹·阿曼、通用全球車輛總工程師Travis Hester和科邁羅首席開發工程師Aaron Link等人都擁有國際汽聯認證的賽車執照，且個個都有豐富的賽車經驗。在全球各大賽道或測試場地為媒體做道路演示時，通用底盤研發全球老總和研發總工程師經常親自掌舵上陣，如果沒有一個“血液裡流淌著汽油”的高管決策團隊，這些事情是不會發生的。
既然有賽道基因，下賽道就成了雪佛蘭的“份兒內”之事，而雪佛蘭也的確沒有讓人失望，在諸如北美勒芒、美國Sebring等著名耐力賽賽事，以及印地方程式、NASCAR大賽中，雪佛蘭都是常勝將軍，拿獎拿到手軟的那種。舉個例子，科爾維特是北美勒芒GT系列賽車的明星，自參賽以來，它曾連續贏得過8個製造商冠軍和7個車手冠軍。能在這麼多頂級的賽事中屢屢奪冠的，不會靠運氣，而是憑真實力。
或許以上有些賽事我們普通人無法想象，但是筆者曾親臨NASCAR比賽，在這場美國人的“F1”比賽中，與數萬名車迷一同感受雪佛蘭所帶來的激情。而且，就在最近幾年，雪佛蘭在中國亦體現出相同分量的文化推廣力，比如舉辦NASCAR挑戰賽、陸上飛行秀以及《DC24小時》活動等，雪佛蘭透過一系列的線下體驗活動，潛移默化之中傳播自身品牌影響力，也讓文化底蘊的推廣無邊界。對於喜歡賽車的使用者，很多時候可能你正在感受著雪佛蘭所帶來的文化薰陶，並樂在其中。
如果覺得以上這些事情我們普通人比較遙遠的話，那麼對於影迷或歌迷來講，雪佛蘭的大名一定也不會陌生。我們前面說過，雪佛蘭在電影界撐起了好萊塢大片的半邊天，品牌旗下幾乎所有車型都出演過電影。我們最熟悉的，《變形金剛》中的“大黃蜂”科邁羅Camaro、《速度與激情》中的1969款 Camaro Yenko以及1971款Mente Carlo、有FBI就會出現的Suburban、《Hawaii five-0》中的開拓者以及《Hermanos y detectives》和《Father Figures》中的邁銳寶等等，有美式大片的地方，幾乎都有雪佛蘭的影子。
至於美國鄉村音樂或流行音樂中的chevy 或chevrolet，更不勝列舉，雪佛蘭在美國音樂中的的地位，沒有任何其他汽車品牌可以比擬，連線近的都沒有。有人做過統計，僅美國鄉村音樂中提到或者專門寫Chevy的流行歌曲起碼有700首以上。隨便列幾首，像Josh Turner《Whatcha Reckon》、Alan Jackson《Chattahoochee》、Don McLean《American Pie》、Bertie Higgins《Cassblanca》、Taylor Swift《Tim McGraw》、Florida Georgia Line《Cruise》等等，一抓一大把。
美國音樂中的“雪佛蘭情節”出現的原因，可以認為是與美利堅民族的文化習性有關。作為車輪上的民族，也是大篷車上的民族，對於汽車、公路本身就有天然的熱愛。而鄉村樂或流行樂明星大多喜歡肌肉車或跑車，雪佛蘭正好能滿足其胃口，有很多讓明星魂牽夢繞的車型。當然了，這跟雪佛蘭幾十年來不遺餘力的營銷策略也有關係，將自己的品牌、產品與音樂、電影緊密聯絡在了一起。
最美的當下，無可挑剔的美式選擇
在領略過雪佛蘭昔日的輝煌，你一定想知道，當下的雪佛蘭，是一種什麼狀態的存在。就以這一次的上海車展為例，雪佛蘭攜旗下15款重磅產品“出席”，可謂陣容強大。
其中，三款主力車型（探界者、開拓者、邁銳寶XL）均配備了大名鼎鼎的雪佛蘭2T9旗艦動力組合——2.0T智慧變缸渦輪發動機 9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，就是當今嚴苛的排放和環保意識下，仍能兼顧駕控和動力效能不妥協方案。實話講，雪佛蘭的2T9動力組合，已經接近當下常規動力的盡頭了。
即使在當下，我們很多消費者仍在追求“高階車型”的用車體驗，包括但不限於更好的動力性，更好的響應能力，更好的舒適性，更好的NVH表現，更好的駕乘感受等等，而支撐這些用車體驗最核心的元素便是動力，沒有之一。而雪佛蘭的2T9動力總成，給了我們想要的答案：
1、動力性：在小排量時代擁有充足的基礎排量，實現200匹以上的充足動力儲備，滿足運動化需求。
2、響應性：峰值扭矩來得早（1500-4250rpm/min），低速響應能力強，且峰值扭矩延續得足夠持久。
3、經濟性：能在阿特金森與奧托迴圈之間切換，更可閉缸，澎湃與省油自由切換。
4、平順性：擁有極佳的動力平順性和整體靜謐性。
魚和熊掌兼得，就是雪佛蘭2T9動力總成給我們的最終答案。而我們想要的動力總成，不就是這個樣子嗎？
除動力之外，為進一步喚醒雪佛蘭的“熱血”，雪佛蘭更祭出了自己在設計上的殺手鐧——Redline和RS系列，分別代表雪佛蘭的“高效能”與“全功能”車型。而雪佛蘭不僅要藉助Redline和RS系列重塑品牌形象，更要以全新產品引領潮流，讓國內使用者可以買到雪佛蘭各種產品的Redline系列和RS系列。它們的出現，亦代表了雪佛蘭生命力美學基礎上更純粹個性運動化的表達。如果你正愁當下的車市中遍尋不著令人振奮人心的運動車款，相信雪佛蘭Redline和RS系列，會讓你一見鍾情。或許，我們普遍消費者難以企及科爾維特這樣的大排量速度機器，也可能無法在短時間內擁有Suburban或Silverado這樣的“大塊肌肉”，但雪佛蘭Redline及RS系列，卻是可以不捨棄過往基礎的前提下，讓人感到到最原汁原味的雪佛蘭。
此外，開拓者、探界者、邁銳寶XL與暢巡均推出了Alcantara內飾升級，透過選裝的方式，在方向盤、副儀表板、中央扶手、座椅、門板等處均以Alcantara材質包覆，並提供楓紅、碧藍、琥棕、霜灰、琉灰五種顏色可選，在筆者實際感受過後，確實被其嶄新氛圍所感染，讓原本外觀運動的車型更添加了貼合主題的內在特徵，再配上黑化的Redline或RS套件，效能滿滿，激情滿滿，且這只是個開端，雪佛蘭將以日益豐富的個性化和定製化服務，進一步滿足消費者多樣化的用車需求。
時間永是奔騰不息，車市依舊暗潮湧動，百年的雪佛蘭從未止步。
但相信你讀過該篇文章之後，會在心中浮起：“下一輛車，就是雪佛蘭”的聲音。
因為，其實你心中已經停了一輛“雪佛蘭”。
