本田旗下的爆款MPV奧德賽一直都是一個謎一樣的存在，它在日本本土市場、北美市場、中國市場投放的都不是一款車型，或者說不是同期同代產品。
以混動版奧德賽為例：國內2019款奧德賽其實是海外第五代奧德賽的國際版，其在2013年更新、並在2018年中旬完成了中期改款，而這時候北美市場中的美規版第五代車型是2018年換代款。雖然和日本奧德賽血緣更近，但目前新款奧德賽在日本已亮相，國內卻還沒動靜。
今天我們要說的就是最新款的美規版奧德賽，它在顏值方面和日本本土市場剛釋出的最新車型有著不小的差距、甚至還不如當下國產版奧德賽耐看，但它的各項資料屬實很“香”，奈何國內使用者無福享受，只有眼饞的份了。
新款美規版奧德賽外觀設計和國產本田家族設計截然不同，其沒有太過華麗的裝飾件、但中規中矩中透露著幾分又嚴謹。車頭部分的LED光源與內嵌式霧燈組合幾乎是能拿出來說的所有元素。車身側面和尾部設計較為簡約，甚至說可以用一筆帶過來形容。
至於內飾部分，駕駛排設計從來都不是MPV的重點，但即便如此美規版奧德賽還是採用了和現款CR-V相同的設計，只是把操作區域居中平移至了中控中上部，這也襯托出了該車的內飾重心——第二排座椅。
美規奧德賽的第二排座椅有著“魔術座椅”的美稱：首先它第二排可以是獨立雙座椅，而透過橫向滑軌可實現雙座椅併攏，也為去往第三排提供了通道；其次第二排座椅可實現摺疊後平方，這對於有自駕遊需求的使用者是一大福利，可儲物可小憩；再者其第二排兩個座椅都可單獨取下，以拓展車內空間；最後第三排座椅可放平隱藏至後備箱，這在國內的部分本田車上也有配備。總之獨立座椅的獨立操作，你在一款車中實現多種座椅佈局，商用家用都能駕馭。
此外，新車的動力配置則是一個讓國內使用者羨慕的點：搭載一臺3.5升V6地球夢發動機，最大馬力280匹，匹配最新的10擋自動變速箱，這種大排量、自然吸氣、多擋位配置在當下的國內市場簡直就是鳳毛麟角。
如果從動力角度來看引入國內的可能性不大，但從配置角度來看國產版奧德賽還是有很多可以借鑑的，尤其是在目前國內只有別克GL8一家獨大的情況下，趁大眾威然元氣還未恢復、趁起亞嘉華還沒國產——奧德賽你可長點心吧！