以前需要對汽車進行評級的原因是汽車製造商的研發，市場釋出和產品分類，但是現在等級不是統一的標準，而且等級也不僅僅是一個狹義的指標。
我們常說的汽車等級，指的是根據汽車的尺寸和軸距劃分的類別，分為微型車，小型車，緊湊型車，中型車，中大型車和大型車，而suv領域的劃分也分為小型suv，緊湊型suv，中型suv，中大型suv，大型suv（俗稱全尺寸suv），另外跑車，皮卡，mpv車型則有單獨的品類劃分。
但是，現在許多製造商在推出產品時都在故意削弱汽車的分類，例如，雷克薩斯（Lexus）的許多模型都是跨類的，以RX系列SUV為例，該車的軸距僅為2790mm，但是，由於其相對較大的車身，製造商將其定位為中型和大型SUV，實際上，中型SUV的奧迪q5l，梅賽德斯賓士glc甚至是具有標準軸距的BMW x3的軸距都更長。
目前在此官方級別上沒有嚴格的劃分，在大多數情況下，製造商的地位將繼續得到尊重，此外，它是許多消費者心目中最常見的汽車分類，這不是一個很高的級別，但是“等級”更合適，常見品牌：大眾，豐田，豪華品牌：梅賽德斯·寶馬，賓利，勞斯萊斯等超豪華品牌，這種分類實際上是劃分汽車品牌高階能力的一種方式。
當然，大多數頂級品牌都具有較高的高階功能，因為汽車本身是用更好的材料製成的，而不僅僅是品牌，而且一些超豪華品牌的市場需求也有限，觀眾相對較小，自然分擔研究和開發成本的費用更高，因此，汽車的本質仍然是商品，只要是商品，當然就存在等級制度。