埃安釋出全新高階純電平臺,可投產純電超跑
車東西(公眾號:chedongxi)
作者 | 郭月
編輯 | Juice
車東西11月4日訊息,埃安全新一代高階純電專屬平臺AEP 3.0在11月3日量產釋出。
近年來,中國新能源車企氣勢如虹。在最新的10月份資料中,埃安10月銷量30063臺,同比增長149%,1-10月累計銷量212384臺,同比增長134%,已經提前2個月超額完成全年20萬輛目標。
如今,埃安推出AEP 3.0,持續推動平臺技術創新。
一、全新一代高階專屬平臺 全面提升加速和操控能力在純電專屬平臺的加持下,現在的新能源車不斷最佳化。
埃安推出AEP 3.0,在原有AEP 2.0大空間、長續航、高安全等優勢的基礎上,重點打造駕控樂趣。
埃安AEP 3.0的超跑級電驅技術
AEP 3.0的最大優勢是在於引入了超跑科技。首先是加速很快,透過全球最強的超跑級電驅技術,極速最高可達300km/h;後驅單電機版4.9秒、四驅多電機版1.9秒破百。埃安AEP 3.0憑藉新平臺技術加速位元斯拉快了1秒多。
此外,埃安透過獨創的X-pin扁線技術以及智慧多模換擋系統,讓電機始終可以處於最高效的運轉區間,提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。
同時,AEP 3.0具有賽道級後驅駕控。借鑑了超跑式低重心、輕量化的車身結構,實現了操控極限更高的後驅佈局,並支援拓展四驅。
AICS智慧底盤系統
為了解決電動車普遍操控不佳的問題,埃安透過獨有的AICS智慧底盤系統,根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列引數,進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整,實現多系統動態匹配控制,最終實現轉彎半徑低至5.3m(3m級軸距)、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低於35米等同級領先優勢。
與此同時,AEP 3.0平臺,在車身結構、輕量化、能耗、低溫續航等方面進行了全面升級,並在更高維度上進行了突破。
二、平臺之戰你追我趕 領先行業一代半回看新能源汽車平臺的進階之路,多年前在政策推動下新能源車型開始普及,多數傳統車企選擇了“油改電”的方式切入市場。這麼做的好處一是可以節省大筆研發費用,二是可以快速獲取補貼以及積分。
但弊端也是比較明顯,在原有燃油車結構上鋪設一層厚厚的電池後,乘坐舒適感大打折扣;整車重量大幅增加,續航捉襟見肘;同時由於電池佈局不合理,自燃現象時有發生。也因此初期的電動車給人的印象並不太好。
AEP 2.0純電專屬平臺
埃安在2017年推出的以“電池”為中心佈局的GEP純電平臺上進行迭代,大手筆投入30億並於2019年打造出了以“電池+電驅”為核心佈局的AEP 2.0純電專屬平臺。
三、中國新能源賽道 在平臺技術上卡歐美脖子埃安背靠廣汽集團10多年的新能源研發經驗,成立之初就專人專事進行EV+ICV領域的研發;同時在產業鏈佈局上,埃安不僅成立了能源科技公司,設立電池、電驅公司,還與上游資源贛鋒鋰業等達成戰略合作,又與中國航天聯合共研技術。
埃安同太空創想合作
AEP 3.0平臺在滿足了消費者對電動車的基本需求後,還拓展了更加多元化的體驗,讓使用者對電動車有更深層次的認知,並以此開發出更廣闊的市場。
埃安在11月8號將量產釋出全新高階電子電氣架構——星靈架構,我們拭目以待。