作為五十萬預算內轎跑車型的“天花板”選擇，寶馬4系自換代以來就自帶流量。作為一款定位運動調性的寶馬4系儘管在效能方面沒有寶馬M4來的激進，但36.38-55.88萬的定價區間也讓消費者對這臺運動轎跑有了更價效比的選擇。
當然，面對價位區間有重疊性的捷豹F-Type、福特野馬，寶馬4系無疑是擁有更多市場受眾的。如今，隨著Gran Coupe四門版本的出現，寶馬4系豐富了消費使用者對於轎跑車型更加豐富化的消費選擇。
11月11日上市的Gran Coupe版本作為新增車型定價在37.38萬起步，根據版本配置的不同供推出三款版本配置。依照慣例，下了訂單的朋友在這個時間點恐怕還沒有拿到車吧？不過海外媒體到底是拿到了實車試駕，不妨可以先看看老外是怎麼評價它的。
在造型設計部分，寶馬設計師在細節元素的設計不同以此區分Gran Coupe和普通的兩門版本。比如說，下包圍樣式發生了變化，左右兩側採用了直立的進氣飾板，與橫幅式的包圍飾條呈現鮮明的反差化。也取消了LED霧燈的配備，著實有些差強人意。
海外寶馬4系Gran Coupe後視鏡採用了M4同款的“惡魔耳”後視鏡，帶有銀色塗裝點綴，極具效能範兒。不過對於咱們國內買寶馬4系Gran Coupe的朋友來說可能有點不太友好了，國內Gran Coupe版本三款配置均未配備，這倒是讓人覺得有點意外。
寶馬4系Gran Coupe除了多出兩個車門之外，在車尾C柱位置寶馬經典的“霍頓拐角”設計相較於兩門版更加突顯，襯托出幾分運動轎跑的設計氛圍。而在車身方面，海外Gran Coupe版本在車身長度上比兩門版長了15.24mm，但軸距卻保持相同均為2854mm。這與咱們國內Gran Coupe版本2856mm的軸距表現並沒太大的差異。
儘管車身尺寸方面資料相較於兩門版本車型而言沒有太大幅度的提升，但由於後排車頂輪廓的“加高”以及天窗的配備，加之後排雙門的設計，Gran Coupe版本在任何場景下的實用性亦或是便捷性上還是要大於兩門版本車型的。
Gran Coupe版本車型在座艙佈局上與兩門版本車型保持一致，Sensatec人造皮革內飾成為了標配，此外還將提供高檔的Vernasca皮革用料選裝。僅僅只是在門板處以及B柱位置採用硬塑膠裝飾板，整體的用料水準對得起豪華品牌該有的表現。
仔細對比配置資訊表，國內Gran Coupe版本與海外版本還有些許的不同。海外版本在內裝上提供更加高檔溫馨的米色系內飾，而咱們國內則是提供黑色、黑/干邑色、黑/紅色三種講究運動化駕乘氛圍的色系搭配。
有了M4的出現，不論是兩門兩門版亦或是Gran Coupe版本的寶馬4系看起來都不像是一臺十分硬核的跑車，外媒這樣評價道。但寶馬4系Gran Coupe依舊是一臺能夠給予充分駕駛樂趣的那麼一款跑車。2.0T發動機坐擁255馬力，其官方所宣稱的破百成績也達到了5.8秒。
對於一臺後驅動力佈局的寶馬4系Gran Coupe來說，這樣的動力水準絕對能夠滿足絕大部分的使用場景。當然，它也適合做一臺舒舒服服開在路上的跑車。正常模式下，轉向的質感體現出“輕盈”的舒適感，即便是在運動模式下，也是如此。
而如果你想要激烈的駕控寶馬4系Gran Coupe，在極限過彎的表現下可能會出現轉向不足的問題。不同於以往後驅版本的寶馬效能車，需要透過平衡油門的動力輸出以此來平衡車身姿態的穩定性。這是因為寶馬4系Gran Coupe的電子穩定系統的及時介入，讓整臺車時刻都保持在可控範圍內。
寶馬4系Gran Coupe在海外市場的起售價格為46,195美元，摺合人民幣約為29.5萬元起步，相較於兩門版而言，寶馬4系Gran Coupe甚至還要更便宜。且配置方面標配了M Sport運動懸架和套件、皮革內飾、加熱方向盤/座椅、停車輔助等功能，權衡配置表現和定價來說，外媒認為這是十分具有價效比的售價。
不過對於咱們國內的寶馬4系Gran Coupe車型來說，其定價是要比兩門版本略高一些的。且論細節部分的配置，海內外版本的寶馬4系Gran Coupe還是有一定的區別所在，這部分的差異性主要體現在兩款車型在海內外地區的定位調性的不同。
在海外市場，寶馬4系Gran Coupe更像是一臺講究豪華舒適性的德系跑車。而回到國內，寶馬4系Gran Coupe更多的是應對消費使用者對於德系運動轎跑的消費選擇。