前兩天的高考，語文作文題目和往年一樣再度衝上了熱搜榜。尤其是全國新高考I卷的“本手、妙手、俗手”，更是引來了著名圍棋選手柯潔的親自科普。所謂“本手、妙手、俗手”，分別指正規、精妙、庸俗的三種下法。在這道作文題中，我們也能看到，對本手理解深刻，才可能出現妙手；否則，難免下出俗手，水平也不易提升。
而隨著5月汽車銷量的陸續公佈，車企在經歷了4月的低谷之後，又“下”出了哪些本手、妙手和俗手呢？
本手：環比增長23%
但吉利仍需發力新能源
關於本手，柯潔是這樣解釋的：“本手”字面意思為本分的一手，常常形容在棋局當下選擇中庸的一手，介於不壞和好之間，但中庸並不等同於“平庸”。
5月份，吉利乘用車的銷量達到了89070輛，環比增長23%。其中，吉利品牌的中國星高階系列的銷量為14157輛，環比增長12%；領克品牌也在5月賣出了11339輛。隨著雷神Hi·X系列車型的陸續推出，相信吉利在後續的銷量還有很大的提升空間。
但與此同時，雖然吉利在新能源市場的銷量同比增長304%，環比增長39%，滲透率達到22%，但縱向對比其他位居頭部陣營的車企，吉利還需要進一步在新能源領域發力才行。
妙手：市值超越大眾
比亞迪延續上升態勢
至於妙手，柯潔認為其意為卓越的一手，可遇不可求，其本身具有極強的隱蔽性和唯一性，在大多數對局中往往並不常見。
而在汽車市場，能稱得上下出“妙手”的，非比亞迪莫屬。在4月份大獲成功之後，比亞迪在5月份再度延續了上揚態勢，銷量又一次突破了10萬輛大關，達到了114183輛，同比大漲152.8%，環比增長8.25%。
其中，DM系列車型銷量60834輛，EV系列車型銷量53349輛，主銷的比亞迪漢、比亞迪宋均取得了優異戰績。與此同時，比亞迪還在6月初以1292.3億美元的總市值超越了大眾汽車集團，排名升至榜單第三。值得一提的是，比亞迪還是唯一一家市值躋身全球前十的中國車企。
在柯潔關於妙手的解釋中還提到，很多人在對局中經常會過分拘泥於區域性，下出“假妙手”而忽略全域性思維的錯誤。想下出真正的“妙手”，必須在平日有一定的經驗積累和訓練才可能完成真正卓越的“妙手”。
而比亞迪的成功，正是憑藉多年深耕新能源技術結出的碩果，絕非一些車企只靠投機取巧、玩噱頭可以實現的。此外，比亞迪的目光不只聚焦在整車製造上，近日有訊息顯示比亞迪正在計劃收購非洲六座鋰礦，以滿足其未來十餘年電池需求。努力整合全產業鏈的比亞迪，無疑下出了一招漂亮的“妙手”。
俗手：Jeep的未來很不光明
“俗手”意為庸俗的一手，在絕大多數情況下為貶義，但在某些情況下俗手的交換反而有可能成為當下最好的選擇。
對於廣汽菲克來說，Jeep在最近一段時間無疑是招招“俗手”。作為一家專注SUV的車企，在SUV細分市場仍舊火熱的情況下，在5月份僅僅交出了產銷均為1輛的資料，不過對於Jeep來說，這也不算壞訊息，畢竟在4月份Jeep還出現過銷量掛零的窘境。這樣算來，Jeep在5月的增長量堪稱“無敵”。
在網路上，關於Jeep即將退出中國市場的訊息早已傳得沸沸揚揚。儘管Jeep方面始終以疫情影響和工廠搬遷改造為理由，為自己慘淡的銷量辯解，但問題在於，即便完成了產線改造，Jeep真的還有能讓消費者接受的產品嗎？
如今的Jeep，唯一的賣點也就只有牧馬人了。但當中國消費者經歷了一波疫情的影響，還有多少銷量能分給牧馬人？如果Jeep仍不正視自己在品控、產品力上的不足，退市恐怕只是時間問題了。
車叔總結
乘聯會最新發布的2022年5月份全國乘用車市場分析顯示，2022年5月中國乘用車市場零售達到了135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%，5月零售環比增速處於近6年同期歷史最高值。可以看到，疫情帶來的影響正在逐漸褪去，再加上減徵購置稅等政策的推出，今年的汽車市場並不會像想象中的那樣悲觀。“車市如棋，棋如車市”，如何透過“本手”的累積，下出一招漂亮的“妙手”，也是車企所面對的一道考題。