放棄寶馬X5的“新選擇”，入門即是高配，五層隔音+V6，比Q7豪華

眾所周知，一線豪華品牌中大型的SUV可不便宜，就算是入門版本也要大幾十萬，如果想要更好的配置體驗，那麼其落地價格也超過了百萬，門檻是非常高的，所以在某種程度上，也成就了許多二線豪華品牌中大型SUV。這些年來，這個市場湧入了許多新興的實力派，一臺比一臺更強，而且在綜合體驗也並不遜色寶馬X5等之類的車型，就比如今天要說的林肯飛行家就是如此。

林肯飛行家誕生的時間並不久，但也已經成為了家族的銷量標杆之一，憑藉著50.98~75.98萬的價格區間，受到了太多消費者的關注。而且有一點要說的是，林肯飛行家的起步版本其實也已經能夠滿足很多消費者的用車需求了，在某種程度上，入門版本就已經是高配車了。除了這些之外，林肯飛行家還搭載了許多非常亮眼的配置功能，既能夠滿足消費者的體驗，更是提升了整車的格調，在同級別對比之下也是可圈可點的存在。

那麼為什麼這臺車能夠如此火熱呢？我從三個方面去分析，其一，林肯旗下的緊湊型SUV冒險家已經開拓了市場，讓太多消費者認識到了林肯這個品牌，所以飛行家上市之後，路要好走得多；其二，50.98萬起步的售價，在同級對比當中也具備優勢，雖然說品牌影響力並不算好，但價格也已經能夠彌補品牌差距了；其三，林肯飛行家擁有非常正確的銷售策略，市場定位非常清晰，對標車型並不是賓士寶馬奧迪，而是那些二線豪華品牌同價位車型，所以這臺車能夠如此成功，其實也是可以預見的。那麼林肯飛行傢俱體有著什麼樣子的水平呢？我們可以一起來看看。

V6引擎 全系高功率

在動力方面，林肯飛行家全系配備了3.0升的雙渦輪增壓發動機，這臺V6引擎最大功率達到了355馬力，傳動系統標配10AT變速箱，也是非常經典的組合，而且在同級別車型對比之下，這套動力總成也具備較大的優勢，要知道，賓士寶馬奧迪的中大型豪華SUV入門版本採用的都是低功率，其中的差異顯而易見。在懸架方面，林肯飛行家配備雙叉臂式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，也是非常經典的組合，結合多種駕駛模式以及自身的調教，也能夠應對絕大多數路段。此外，林肯飛行家儘管是一臺2.2噸多的SUV，但這臺車可不挑油，加的是92號汽油，後期用車成本更低。

在動態測試過程中，林肯飛行家更不會給我帶來笨重的感覺，相反，這臺車駕駛起來非常靈活並且具有質感。在起步的時候，輸出非常充沛，變速箱能夠很好的配合，換擋具有邏輯，平順性非常優秀，也能夠帶來很舒適的體驗。在提高轉速之後，這套V6引擎的魅力進一步展現出來，動力輸出更加充沛，帶來一定推背感的同時，也能夠保證整車的姿態。除了在日常通勤路段有所表現之外，林肯飛行家在應對一些爛路的情況下，也能夠盡顯SUV風範。

全新外觀 打破消費者固有印象

林肯飛行家並沒有延續以往那種笨重的美系粗獷設計，反而是採用了全新的家族語言來進行搭配，能夠帶來更強的質感以及格調。車頭的氛圍非常濃厚，特別是整個中網的佈局，結合兩側燈組的設計，在提升辨識度的同時進一步增強了氣場。車身造型寬厚而又穩重，C柱上面進行了黑色塗裝，看起來有一種懸浮車頂的視覺效果，進一步帶來了年輕氛圍。車尾則是採用林肯喜愛的貫穿尾燈佈局，點亮效果很好，並且層次感也非常出色，加上下方四個排氣管佈局，也同樣擁有濃厚的運動氛圍。

高階座艙 詮釋質感

來到車內，相比以往那種老氣的設計，林肯飛行家現如今的內飾可謂是具備十足的格調，尤其是整個中控面板的設計，不僅具有大量的材質修飾，也擁有精湛的用料包裹，再加上懸浮式中控螢幕以及全液晶儀表盤的佈局，既帶來了質感，也兼顧了實用性。

前排駕駛位置較為寬敞，座椅的填充物也非常柔軟，再加上強而有力的支撐，大幅度削弱了駕駛者的疲勞感。後排的空間表現也非常寬大，由於擁有3025毫米的軸距，也能夠滿足絕大多數消費者的家用要求。不僅僅如此，林肯飛行家車內採用了雙層玻璃以及一流的主動降噪技術，針對輪胎也做出了最佳化，所以這臺車不管是在面對什麼樣子的路況，也能夠保持很好的靜謐氛圍，在達到一定速度之後，車內基本上不會有太多的雜音。後備箱也比較寬敞，作為一臺中大型SUV，容積也達到了302-2044L，能夠放得下很多東西，滿足一家人出行的要求也並不是問題。

綜合來講，林肯飛行家能夠取得如此成就其實也並不是沒有道理，這臺車在市場上面的佈局非常完善，並且自身的實力也得到了驗證。但有一點要說的是，這臺車在銷量上面的表現雖然取得了一定的成就，但也算不上很好，接下來的路要怎麼走，也得看林肯會採用什麼樣子的佈局，會不會針對消費者所提出來的意見來進行最佳化調整。總之，也看林肯會採取怎麼樣的策略。