坊間常道“人以類聚，物以群分”，我們總是習慣給各類事物強行加上一個標籤，劃分等級和性質。
但其實跳出所謂的固有思維，你會發現很多事物都會給你驚喜，比如在汽車領域，要說不到30萬買豪華SUV，很多人腦子裡只有寶馬X1這麼一個選項，但其實有的車型各方面都吊打它，還更有價效比。
比如路虎攬勝極光，先彆著急因為路虎品牌口碑和影響力就對極光給予了否定，其實就現款在售的第二代極光來說，遠比你想象中的更值。
第二代極光可以說是顏值和實力兼具的產品，下放了不少星脈同款配置，整車質感和檔次感以及價效比遠比第一代車型更高，也要比寶馬X1更有價效比。
首先攬勝極光售價35.58-50.58萬，價格跨度不小，從定位和售價也能看出，它是要高於寶馬X1的，檔次感和質感更強。
而且外觀層面來說，極光吊打寶馬X1，畢竟前者可是當年靠臉都能賣60多萬的產品，後者也不是不好看，只是和極光這種在SUV乃至整個汽車行業都排名前列的產品相比，並不佔優勢，不管是設計感美感還是辨識度，顯然極光都贏了。
其次就是寶馬著稱的操控和動力，這一點其實勝出的也是極光，極光全系標配2.0T/249馬力四缸發動機+48V輕混系統，匹配9AT變速箱，賬面資料出色，和寶馬X1的1.5T/140馬力三缸發動機以及2.0T/192馬力四缸發動機+7擋溼式雙離合和8AT的組合，孰勝孰負一眼就能看出。
X1入門版車型並不是後驅，只有頂配才是四驅，而極光全系四驅，配置也更豐富，在8氣囊的基礎上，還有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車和疲勞駕駛等主被動安全配置，支援五種駕駛模式切換，帶倒車車側預警，還有陡坡緩降以及自動泊車入位，還帶後橋限滑差速器，全景天窗和外觀套件，12.3英寸全液晶儀表盤。液晶中控大屏，還有車聯網功能，全系LED燈源，整車不管是舒適性還是安全性配置都對得起豪車的稱號，也有著豪車該有的品質和質感。
內飾部分，路虎畢竟曾經定位於超一線豪華品牌，內飾用料和做工都不輸給賓士，平直的中控臺設計，配合大面積真皮包裹，精緻的縫線點綴，還有三塊大屏設計，科技感豪華感和檔次感以及美感樣樣不差，相比之下，本就不擅長豪華氛圍感營造的寶馬，X1就顯得遜色不少。
當然極光並不是十全十美，空間和保值率是極光的短板所在，雖然定位中型SUV，但是極光的車長還不到4.4米，軸距也只有2681mm，整車空間並不如2780mm的寶馬X1出色，只能說是超一米九的車寬一定程度上能彌補一下乘坐舒適度。保值率主要是因為極光輕奢小車的定位，加上路虎品牌屬於二線豪華品牌陣營，影響力口碑和知名度都不如寶馬，銷量也不如X1，所以保值率就略遜一籌。
但是極光現階段終端的優惠力度更高，終端降幅超7萬，入門版裸車已經跌至27萬上下，落地在31萬左右，和寶馬X1的價格重疊，配合整車實力表現，價效比很出色，降幅也能在一定程度上彌補空間和保值率表現。面對跌到27萬的極光，幹嘛還執著於寶馬X1呢？