吉利是自主乘用車企的銷量領跑者，據官方釋出的銷量資料顯示，吉利汽車8月批發數113443輛，相比去年同期增長12%；今年1~8月累計銷量749107輛。終端銷量方面，據媒體公佈的中國車市終端銷量資料顯示，吉利部分車型同樣表現不俗，博越和帝豪的8月終端銷量都超過1.4萬輛；下面小貓就帶您簡單瞭解一下吉利旗下主力車型在8月的市場表現。
吉利品牌：博越和帝豪月銷量超1.4萬輛?主銷車庫存壓力大
在吉利品牌中，博越和帝豪系列是銷售主力；據乘聯會公佈的銷量資料顯示，博越8月批發數20685輛，1~8月累計批發數138622輛，終端銷量為8月14430輛、1~8月103797輛；從資料上看，博越的庫存壓力並不算小，這也是其在推出新款車型的同時送出官方優惠的主要原因之一。面對哈弗H6、榮威RX5的不斷推新，博越面臨的市場壓力不斷增加，吉利該考慮博越換代了。
因為帝豪GL銷量下滑幅度較大，吉利將帝豪GL和帝豪放在一起公佈銷量資料。據乘聯會公佈的資料顯示，帝豪系列8月批發數20121輛，上牌數14786輛；1~8月批發數138603輛，1~8月批發數112395輛；其中，帝豪GL今年前8個月上牌數35132輛，帝豪為77010輛，帝豪GL插電混動為239輛，帝豪插電混動為14輛。合資緊湊車降價，對帝豪和帝豪GL衝擊較大。與帝豪GL定位接近的繽瑞，8月批發數5529輛，終端上牌數5917輛；1~8月批發數43245輛，上牌數32738輛。
繽越是吉利品牌中另外一款8月批發數過萬輛的車型，為10098輛，1~8月累計批發數68666輛；8月終端銷量7391輛，1~8月終端銷量50815輛；其庫存量要低於博越。與繽越價格接近的帝豪GS的8月批發數為6550輛，終端銷量6651輛；1~8月總批發數58281輛，終端銷量47695輛。
入門級緊湊SUV遠景X6的8月批發數為6029輛，終端銷量6809輛，1~8月累計批發數51081輛，終端銷量49624輛；它在經銷商處的庫存不多，是吉利在入門級緊湊SUV市場的主力車型。以尺寸大、價格低為賣點的豪越，8月批發數6505輛，終端銷量3682輛；1~8月批發數11904輛，終端銷量7040輛；從終端銷量來看，豪越還需要繼續努力。
吉利品牌旗艦轎車博瑞8月批發數2135輛，終端銷量1835輛，1~8月批發數9065輛，終端銷量10269輛。嘉際8月批發數3173輛，終端銷量2471輛；1~8月批發數15154輛，終端銷量17448輛。星越8月批發數2548輛，終端銷量1952輛；1~8月批發數16190輛，終端銷量16914輛。上述三款車的終端銷量要高於批發數，說明它們的庫存量正在下降。
領克品牌：領克03和05是支柱?01月銷2646輛
進入2020年，領克品牌整體銷量表現不俗，新車型湧入是其銷量增長的重要推動力。據乘聯會公佈的銷量資料顯示，領克03的8月批發數為6823輛，1~8月累計批發數40626連；終端銷量為8月5638輛，1~8月40325輛；經銷商的庫存壓力並不大。轎跑SUV領克05上市後同樣表現不俗，8月批發數4520輛，終端銷量3860輛；1~8月批發數14025輛，終端銷量12475輛。
領克01是領克品牌的開山之作，曾經在市場上擁有不俗表現，但隨著合資車降價擠壓，它也逐漸淪為市場邊緣車型。據乘聯會資料顯示，領克01的8月批發數為3447輛，終端銷量2646輛；1~8月批發數17875輛，終端銷量18533輛。領克02受目標客戶群較小的因素影響，上市以來始終銷量一般，8月批發數2159輛，上牌數1957輛；1~8月批發數13605輛，上牌數15145輛。上述兩款車的庫存量也在下降中。
小貓心藍觀點：
作為自主乘用車企的銷量領跑者，吉利在SUV市場、轎車市場都有不俗表現，高階品牌領克也獲得一定認可；從終端銷量和乘聯會發布的批發數來看，博越、帝豪、繽越等主銷車型庫存量較大，需要進一步提升市場競爭力；領克03作為領克品牌的支柱，未來要面臨合資緊湊車的降價擠壓。