2月14日（正月初三）上午8時52分，由太原南開往鄭州東的G3131次列車緩緩駛出太原南站，司機楊玉峰坐在駕駛室內，全神貫注地操控著列車前行。
▲楊玉峰在駕駛室內
“限速250Km/h。速度245Km/h。注意控速！”
“變坡點注意！變坡點注意！”
楊玉峰操控的動車組列車，正行駛在去年新開通的鄭太高鐵上。
鄭太高鐵沿線地形地貌複雜，三個多小時的行程中，楊玉峰始終緊盯操縱檯上5個顯示屏、4種通訊電話、30餘個控制按鈕，做到“眼到口到、口到手到”，如行雲流水般平穩操作。鄭太高鐵上一個又一個的隧道，被疾馳的列車“甩”在身後。
▲駕駛室內的顯示屏和按鈕
今年30歲的楊玉峰是中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段的一名高鐵司機，曾擔任鄭太高鐵開通時首發列車的值乘司機。
這是鄭太高鐵的首個“春運”，又是自己在農曆牛年執行的第一班崗位任務，楊玉峰顯得格外興奮。
▲楊玉峰發出指令，列車出發
2月13日（正月初二）下午，楊玉峰就已告別家人，來到了動車所，提前做準備。14日（正月初三）一大早，穿上熨燙得筆挺的高鐵司機制服，做好發車前的各項準備，楊玉峰將列車從動車所開到太原南站，等待旅客上車。8時52分，隨著一個雙指向前的動作指令發出，G3131次列車出發了。
除夕、大年初三、初四、初七到正月十四，都正常上班，這是楊玉峰今年春節的“行程表”。作為高鐵司機，春節值班，楊玉峰已經習以為常。“今年挺好了，大年初一還能在家裡陪家人，以前除夕和初一這兩天全在路上。”
2013年大學畢業後，楊玉峰進入鐵路系統工作，當過列車員，開過普速列車，2019年底又考取了高鐵駕駛員證，成為一名高鐵司機。工作七八年來，他很少在家完整地過個春節。
“春節值班雖然想家，但能當上高鐵司機，也算是圓了我們家幾代鐵路人的心願。”楊玉峰笑著說，他是“鐵四代”。
曾祖父楊鳳翔在臨汾剛解放時，參加過搶修火車機車的工作；祖父楊慶堂是南同蒲線上第一批開上國產建設型、人民型蒸汽機車的火車司機；父親楊子華開過蒸汽機車，也開過東風型、北京型內燃機車和韶山型電力機車；楊玉峰，現在駕駛著動車組列車在高速鐵路上“飛奔”。
▲鄭太高鐵開通首日，祖父和父親來給楊玉峰（中）加油鼓勁
想起鄭太高鐵開通首日，祖父和父親特意從老家臨汾趕到太原為他加油的場景，楊玉峰臉上仍難掩自豪：“從剛解放時，時速30多公里的列車，到現在時速250公里、350公里的高鐵，我們一家人也算是見證了祖國日新月異的發展。”
鄭太高鐵是晉東南太行革命老區的首條高鐵，也是首條縱貫太行山的高鐵，2020年12月12日開通運營後，太原至鄭州高鐵旅行時間壓縮至最快2小時30多分鐘。透過鄭太高鐵，太原增開了至呼和浩特、包頭、寧波、黃山等地的高鐵列車。
▲鄭太高鐵上，動車組列車駛出太行山隧道
車窗外，太行山風景壯美。鄉村、樹木、河流、空氣……都洋溢著新春的氣息。
中午12時12分，列車準時、穩穩地停在了鄭州東站。稍作休整後，楊玉峰駕駛G3133次列車返回太原，完成新年的第一班崗位任務。
來源：山西雲媒體
圖文製作：山西廣電融媒體
來源:山西廣播電視臺