跨杭深鐵路架樑施工順利完成
杭紹臺鐵路取得新突破！
今天（11月27號）凌晨3點，在杭紹臺鐵路跨杭深鐵路特大橋架設現場，隨著千噸大型架橋機組穩穩將一孔32米長箱梁落到門式橋墩上，杭紹臺鐵路上跨杭深鐵路架樑施工順利完成，標誌著杭紹臺鐵路橋樑架設的重大風險卡控點取得突破，這為完成全線架樑施工奠定基礎。
從深夜到凌晨
歷經4.5小時，完成孔箱梁架設
從昨天（11月26日）下午開始，中鐵四局八分公司杭紹臺公司專案部的50多名施工人員開展箱梁架設的前期準備工作。因為箱梁要橫跨既有運營的杭深鐵路，在上海鐵路局等相關部門的協調幫助下，施工人員先期進行線路、停電安全封鎖施工後，從晚上10點30分開始，他們利用1臺1000噸架橋機開始箱梁的架設。
該特大橋杭紹臺鐵路這邊的橋墩高度為28米，高出橫跨的杭深鐵路橋墩15米。經過4個半小時的緊張施工，到今天凌晨3點，在鐵路部門給予的封鎖點時間內，施工人員終於完成這孔箱梁的架設。
杭深鐵路架樑施工任務
預計12月3日完成
杭紹臺鐵路跨杭深鐵路特大橋位於溫嶺市境內，它起於杭紹臺鐵路西灣隧道出口，止於擴建中的溫嶺火車站，由50孔箱梁及4座連續梁組成，全橋長2.135km。
該特大橋跨越杭深鐵路部分，需要向所屬上海鐵路局申請夜間鐵路封鎖點才能施工，全部跨既有杭深鐵路架樑施工任務計劃到12月3號完成。
本次的二級封鎖施工，為了確保現有的杭深線能正常運營不受干擾，我們利用夜間的天窗點、時間點，也就是給我們的封鎖點進行施工，整個時間也就是5個小時，在5個小時時間內要完成過孔、喂梁、落梁、灌注等一系列工序，時間非常緊。為了完成本次任務，我們增加了人力，特別是對機械的保養和第三方的檢測做了大量的工作，確保本次的架樑任務順利完成。為確保後面剩餘任務按照既有節點完成，我們會繼續加大資源上的投入，確保機械裝置正常運轉，為明年整個杭紹臺鐵路順利開通奠定基礎。
中鐵四局八分公司杭紹臺鐵路鋪架分部專案經理
汪安寧
據瞭解，杭紹臺鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示範專案之一，也是我國首條民營控股高速鐵路，該專案可研批覆總投資預計448.9億元，專案建成後，對加速溫臺城市群融入長江經濟帶，實現浙江省“1小時交通圈”，助力長三角更高質量一體化發展將發揮積極作用。
目前，杭紹臺鐵路總體進展順利。截止11月25號，專案開工累計完成投資332億元，佔比近80%，全線路基完成87%，橋樑涵洞完成94%，56座隧道貫通55座，專案站房、“四電”工程建設加速全面大幹，各控制性工程正按計劃有序施工，按照計劃，杭紹臺鐵路2021年將建成。