在眾多科研工作者的辛勤努力下，疫苗被成功研製出來，全球疫情危機也在一定程度上得到了有效控制。在此種背景下，一些美國人認為，在擁有疫苗之後，美國國內持續肆虐的疫情危機一定得到了有效控制。然而，事實卻並非如此。據環球網報道稱，美國疾病預防和控制中心截至11月23日，統計的疫情死亡人數已經超過2020年的38.6萬例。與此同時，報道強調稱，目前只有約59%的美國人完全接種了疫苗，也是7國集團中比例最低的國家。
事實上，在全球疫情危機持續肆虐的情況下，美國國內發展狀況也不容樂觀。日前，據環球網報道稱，在2021年10月12號的時候，美國華盛頓在一天之內出現了三次地鐵脫軌事故，給多數民眾日常出行增添了很多麻煩，當地交通秩序也因此變得十分混亂。據悉，發生脫軌事故的列車是由日本川崎重工製造的，經過相關機構分析發現，這些日本製造的列車存在有很大的設計缺陷。
值得注意的是，這批由日本川崎重工生產的“7000系列”列車，佔據美國地鐵列車總數的60%，該型號列車已經在高峰期間發生了多次脫軌事故，並且造成了人員傷亡，僅在2021年就發生了將近40多起脫軌事故。與此同時，據參考訊息網11月4日報道稱，美國相關機構已經要求使用日本川崎重工列車的鐵路部門儘快對列車進行檢查，並已經暫停“7000系列”列車的執行，在確定安全性之前僅執行其他型號的列車。
對此，外界不少人紛紛直言，這次日本製造可真是把美國坑慘了，難道日本工匠神話已經靠不住了？一時間，“相信中國”響徹國際。據悉，中國列車在2014年正式進入美國市場，在短短几年的時間裡，已經逐漸進入波士頓、芝加哥、洛杉磯等很多大城市，但卻始終進入不了華盛頓。對此，相關人士分析稱，中國列車之所以在華盛頓市場一片空白，很大原因還是在於美國聯邦政府和國會的阻撓。
在此種情況下，就算中國的列車品質更好價格更便宜，美國還是願意購買故障頻出的“日本製造”。據悉，此前美國國會更是直接公佈了一條禁令，明確禁止華盛頓購買中車集團製造的車輛，包括客車和地鐵車廂。對此，不少專家直言，美國或許還未意識到，他們關上了中國列車的大門，卻給自己挖了一個大坑。