2021年的車市也是很動盪的，因此年末各個細分市場的銷量也受到了大家的關注，而中級車銷量這一塊，似乎和大家的猜想不一樣。我們今天只看銷量的前五名，第一竟然不是知名度高過產品價值的寶馬3系，另外大眾帕薩特也擠進了前五，可喜可賀。下面我們具體看一下。
第一名是豐田凱美瑞，2021年銷量達到了21.1萬輛，相信對於這個結果，很多人都沒想到，有種不聲不響登頂的效果。當然根本原因是凱美瑞的產品口碑不錯，加上豐田的品牌價值，同時在晶片短缺的大環境之下，廣汽豐田將資源偏向凱美瑞，如此，凱美瑞車型的供給就能保證。最終對於凱美瑞來說確實得到了最好的結果。
第二名是本田雅閣，2021年銷量達到了19.8萬輛。作為中級車中常年銷量位列於前的雅閣，2021年也受到晶片短缺的影響，但能達到第二的位置確實是實至名歸。要說雅閣可以說是幾代人的心中有品質保障的車型，其口碑與凱美瑞比起來有過之而無不及，儘管雅閣已經不是十年前最輝煌的時代，但是仍舊可以依靠過硬的品質和長期積累的口碑，贏得目標消費者的青睞。如果說中級車之爭，那麼必有雅閣的一席之地。
第三名竟然是寶馬3系，儘管寶馬3系是豪華品牌，但其知名度和熱度會給人錯覺，總以為3系會力爭第一，座椅年度銷量達到17.1萬輛，其實對於寶馬3系來說很不錯。前三甲中應該只有寶馬沒有受到晶片的影響，所以產能充足對於寶馬3系的銷量有很大的幫助，可以說競爭對手的奧迪A4L及賓士C級很大程度就是輸在了晶片短缺，導致價格增加。所以寶馬3系頗有一種趁虛而入，將想要購買豪華品牌中級車的目標消費者都收入囊中，因此銷量的增加也就比較合理了。
第四名是日產天籟，2021年度銷量達到了16.2萬輛，對於天籟來說很不錯，因為其上漲了36%。這十分不容易，我們能看到天籟是超過了帕薩特和邁騰，可以說是日系車超過了德系車，所以算是一次完美的逆襲。
第五名是大眾帕薩特，15.3萬輛，這是一個好訊息。隨隨著帕薩特產品的升級，可以說擴大了自己的目標消費群體，因此其銷量也有了明顯的增加。當然離帕薩特自身的目標還有一定距離，畢竟曾經的帕薩特是第一的位置。
看到中級車的排名，可以說出乎意料，也在意料之內。於此，你怎麼看，歡迎留言討論。