A級家用轎車,是很多中國家庭在入手第一輛車時經常會考慮到的,這個價位內的產品聚集著眾多優秀的合資產品,而國產品牌卻並沒有絲毫想要放棄的意思。
合資品牌的產品常年佔據著國內轎車市場的銷量榜,但是2009年時,吉利汽車推出了一款帝豪,讓無數中國使用者改變了對於中國轎車不屑的看法,時至今吉利帝豪已經突破百萬輛,成為國產轎車的領軍車型。
然而隨著汽車市場競爭的愈加激烈,以及年輕使用者不斷湧現出來,成為中國汽車市場中不可忽視的一股中堅力量。
面對如此“洶湧”而來的年輕使用者群體,各大汽車廠家紛紛開始推出更加年輕化的車型來應對,吉利汽車旗下的全新 繽瑞,就是針對年輕群體推出的一款全新轎車,售價區間為9.18萬——10.48萬之間。
吉利繽瑞作為一臺10萬級的轎車,定位明顯區別於帝豪系列,外觀方面更加年輕時尚,而且在配置上也更加出色,成為年輕使用者在買車時的不二之選。
顏值高並不代表不能玩樂
繽瑞定位如此年輕化,其實不僅僅是因為國內購車群體的年輕化,更是因為同級別對手們都在開拓年輕化的市場,高顏值成為了這個級別市場中的共識。不過繽瑞在兼顧高顏值的同時並沒有捨棄運動基因。
沒錯,我們真的把繽瑞開進了賽道里。
我承認我的駕駛技術比較拙劣,所以我很自然地坐進寬敞的第二排。 繽瑞的第二排給我的感覺十分愜意,紮上紅色的安全帶,這場賽道遊戲就開始了。
在卡丁車賽道里,把這臺紅色的繽瑞開到響胎,依然能夠感受到它的車頭表現十分輕盈,並且在出彎的時候尾部也足夠靈活,這些整體的表現讓我對它十分滿意。
標新立異就是要出奇制勝
其實在國內的轎車環境中,不少車企都在嘗試用更加符合這個時代的標籤去定義自己的產品,但如果不切實際自然無法達成與人們的認知上的共識。
繽瑞其實本身就是一臺產品力很高的車型,相比合資品牌的冠軍車型日產軒逸,豐田卡羅拉它略顯青澀,但從產品的角度出色,我認為繽瑞並不是這兩款合資車型差,甚至在某些方面會更加優於它們。
從1月份的市場銷量中我們可以看出,繽瑞拿到了8186輛的成績,對於任何一個品牌來說,這樣的銷量都算是成功的,而作為吉利汽車旗下的產品,這樣的銷量並不讓人感到意外。
依託著現有的產品矩陣,繽瑞的出現可以說是出奇制勝,人們都以為吉利汽車在轎車方面推出了全新的星瑞之後會鬆懈下來,但實際上全新繽瑞的出現足以讓人眼前一亮。
因為在10萬元的轎車市場中,1.4T的動力配合上高顏值的設計,以及豐富的智慧化配置,沒有幾個車型能與之抗衡,很簡單,繽瑞的高銷量是因為其現象級產品力所導致的。
市場會做出最終判斷
其實在短時間內很難看出一款產品到底成功與否,很多時候使用者在選車的時候,更多的是對品牌的肯定,這兩年吉利汽車的成功已經讓一大批使用者看到了國產品牌的實力。
從吉利星瑞這個國產轎車的顛覆者我們就能看出,CMA超級母體架構的強勢介入,給了中國使用者想都不敢想的配置,這些都足以證明了吉利品牌的實力,相信未來全新繽瑞一定可以成為比肩帝豪銷量的車型。