伴隨著科技的發展，汽車製造業也在飛速發展，各大廠商都在不遺餘力地推出頂級車型。榮耀領克01自主品牌，頗受消費者喜愛。標緻508歐洲頭牌，能力依然不容小覷，多年來均展現出風采。如今，琳琅滿目的車型，找準自己的定位就成為汽車品牌生存的法寶。就像發現神行和帕傑羅一樣，
今日我們去找修車師傅小趙，朋友的一輛神車已經被他用了四個月了，他不想老開舊車，就買了三菱帕傑羅，“到底三菱帕傑羅怎麼樣？與發現神行的差距何在？接著聽他細細地說.
首先打開發現神行：外觀只能說一般吧。儘管沒有極光好看，但比極光霸氣，可以說是小坦克的感覺，前臉犀利，屁股圓潤，只能見仁見智了，我就喜歡而已，改善後的顏值圓潤，尾燈略顯強悍。神韻的內部空間是最受詬病的地方，整體感覺非常的普通。儀表和中控臺設計的還行，操作鍵比較靈活，過於簡單，但也很實用，材料還有升降空間，很奇特，我的沒有異味哦，響聲沒發現。
太空比我之前的傑普更自由。乘坐5人綽綽有餘，7人應急不錯，置物空間稍有改善，空間會就、老婆上下班，想要這輛車是為了後排好放寶寶和老媽好坐，我家就三個人，去哪兒都可以躺，什麼東西都可以塞進尾箱，感覺還挺夠的。覺得舒適還不錯呢。音響還不錯，我又不是專業的發燒友，過減速帶震動感覺不大，非鋪裝的也不錯，大讚，座椅也不算太軟，比較德系車屬於硬一點。功率足夠了，想超就超，平滑。低扭力的有點半，不過捨得給它加油，它會立刻對你作出反應，動力隨叫隨到，不愧是福特的優秀引擎，但由於是市區胎，初期會打滑。
操控性上開中上檔。車底系統特別結實，跟寶馬不相上下，方向盤比我大眾邁騰輕很多，方向感不錯，提速是方向盤抖動就能感覺到，不知大家的車是否也是這樣啊。再次開啟帕傑羅(進口)：比較滿意，外觀縫合均勻，工藝也很好。若車燈採用2代那樣方形的大燈，看起來硬派硬氣，好看，特別是側面看起來，265的輪胎也顯得結實厚重，235的離地間隙保證了高透過性。內部設計風格簡約，為越野著想，內部科技含量不高。工藝流程也很一般，不過如此簡約大氣的設計也比較適合一輛越野車，因為中控曠日持久，胎罩也是一個來源，所以我取下來，不需要用了，現在還沒有出現異響，非常滿意。
該車型估計是硬派越野車空間數一數二了，不只大，還挺高的。足夠大足夠後排座椅可以放掉，足夠大足夠後排座椅可以拆下來，足夠高足夠高，本人身高178，體重170斤，中等身材，足夠大，足夠大，足夠大，足夠大，足夠大，足夠大，足夠大，足夠大。適於沿沙路行駛，非常舒適。安靜一般，可以接受100以下，100以上的噪音很大，一般，偏硬，越野挺好，跑大坡比較舒服，座位偏硬，包圍感不好。動力足夠，快速超車也足夠。近2.2噸的越野車，3.0的動力，只能用中規中矩來形容，再加上各種急速提速，急剎車的年系，動力肯定是夠的，僅就這個硬派越野車來說，感覺市區開車絕對夠。操縱方面只能說是一般情況。三菱的底盤和懸架我很放心，畢竟帕傑羅早已具備了這麼多年的技術，轉彎很穩，抓地力也不錯，加速也還不錯，開到150以上不飄。
發現神行：外觀上最喜歡在這迷人的背後，高辨識度，會有一點重手駕駛的感覺，不算輕鬆有大車的感覺。三菱帕傑羅：是長途駕駛，坐起來很舒服，動力也很足，080加速也很快。我給發現神行88分，三菱帕傑羅92分，三菱帕傑羅的整體效能非常令人滿意，它明亮的前臉讓我為之傾倒。儘管整體而言與發現神行相似，但只有三菱帕傑羅是我的最愛。如今三菱帕傑羅的名氣越來越大，我覺得開三菱帕傑羅還是很有面子的，買它也不太難，以每月十分之一的價格開一輛吧！汽車沒有完事，沒有誰好誰壞，只能說誰適合自己。開啟後，只有八個字能表達我的心情：慶幸當初選擇正確！於是，開了神行，又換了三菱帕傑羅，兩車對比，車主說的是真的。所有的看客都有什麼看法呢？