伴随着科技的发展，汽车制造业也在飞速发展，各大厂商都在不遗余力地推出顶级车型。荣耀领克01自主品牌，颇受消费者喜爱。标致508欧洲头牌，能力依然不容小觑，多年来均展现出风采。如今，琳琅满目的车型，找准自己的定位就成为汽车品牌生存的法宝。就像发现神行和帕杰罗一样，
今日我们去找修车师傅小赵，朋友的一辆神车已经被他用了四个月了，他不想老开旧车，就买了三菱帕杰罗，“到底三菱帕杰罗怎么样？与发现神行的差距何在？接着听他细细地说.
首先打开发现神行：外观只能说一般吧。尽管没有极光好看，但比极光霸气，可以说是小坦克的感觉，前脸犀利，屁股圆润，只能见仁见智了，我就喜欢而已，改善后的颜值圆润，尾灯略显强悍。神韵的内部空间是最受诟病的地方，整体感觉非常的普通。仪表和中控台设计的还行，操作键比较灵活，过于简单，但也很实用，材料还有升降空间，很奇特，我的没有异味哦，响声没发现。
太空比我之前的杰普更自由。乘坐5人绰绰有余，7人应急不错，置物空间稍有改善，空间会就、老婆上下班，想要这辆车是为了后排好放宝宝和老妈好坐，我家就三个人，去哪儿都可以躺，什么东西都可以塞进尾箱，感觉还挺够的。觉得舒适还不错呢。音响还不错，我又不是专业的发烧友，过减速带震动感觉不大，非铺装的也不错，大赞，座椅也不算太软，比较德系车属于硬一点。功率足够了，想超就超，平滑。低扭力的有点半，不过舍得给它加油，它会立刻对你作出反应，动力随叫随到，不愧是福特的优秀引擎，但由于是市区胎，初期会打滑。
操控性上开中上档。车底系统特别结实，跟宝马不相上下，方向盘比我大众迈腾轻很多，方向感不错，提速是方向盘抖动就能感觉到，不知大家的车是否也是这样啊。再次打开帕杰罗(进口)：比较满意，外观缝合均匀，工艺也很好。若车灯采用2代那样方形的大灯，看起来硬派硬气，好看，特别是侧面看起来，265的轮胎也显得结实厚重，235的离地间隙保证了高通过性。内部设计风格简约，为越野着想，内部科技含量不高。工艺流程也很一般，不过如此简约大气的设计也比较适合一辆越野车，因为中控旷日持久，胎罩也是一个来源，所以我取下来，不需要用了，现在还没有出现异响，非常满意。
该车型估计是硬派越野车空间数一数二了，不只大，还挺高的。足够大足够后排座椅可以放掉，足够大足够后排座椅可以拆下来，足够高足够高，本人身高178，体重170斤，中等身材，足够大，足够大，足够大，足够大，足够大，足够大，足够大，足够大。适于沿沙路行驶，非常舒适。安静一般，可以接受100以下，100以上的噪音很大，一般，偏硬，越野挺好，跑大坡比较舒服，座位偏硬，包围感不好。动力足够，快速超车也足够。近2.2吨的越野车，3.0的动力，只能用中规中矩来形容，再加上各种急速提速，急刹车的年系，动力肯定是够的，仅就这个硬派越野车来说，感觉市区开车绝对够。操纵方面只能说是一般情况。三菱的底盘和悬架我很放心，毕竟帕杰罗早已具备了这么多年的技术，转弯很稳，抓地力也不错，加速也还不错，开到150以上不飘。
发现神行：外观上最喜欢在这迷人的背后，高辨识度，会有一点重手驾驶的感觉，不算轻松有大车的感觉。三菱帕杰罗：是长途驾驶，坐起来很舒服，动力也很足，080加速也很快。我给发现神行88分，三菱帕杰罗92分，三菱帕杰罗的整体性能非常令人满意，它明亮的前脸让我为之倾倒。尽管整体而言与发现神行相似，但只有三菱帕杰罗是我的最爱。如今三菱帕杰罗的名气越来越大，我觉得开三菱帕杰罗还是很有面子的，买它也不太难，以每月十分之一的价格开一辆吧！汽车没有完事，没有谁好谁坏，只能说谁适合自己。打开后，只有八个字能表达我的心情：庆幸当初选择正确！于是，开了神行，又换了三菱帕杰罗，两车对比，车主说的是真的。所有的看客都有什么看法呢？