12月2日下午，中保研突然復活。
一下子公佈了五款車型的碰撞測試結果。其中，還包括"一撞出圈"的 上汽大眾帕薩特，頓時，車圈沸騰了。
縱觀圖表中的五款車型，有兩款都是老面孔。其中一臺，便是此前直接把中保研撞沒聲的廣汽本田皓影。
並未修改評分規則，本田皓影成績未變
有意思的是，此次皓影的成績與今年6月份所"被盜"時的成績一致。即使在25%偏置測試時車輛的A柱發生了一定的彎折，依然得到了"A"良好的評價。側碰也為"A"良好，整體評價為"G"優秀。但作為"讓中保研消失"的殺手車型，皓影還是完全被帕薩特幾近全"G"（優秀）的成績蓋過了風頭。
2020款帕薩特成績優異，廣告海報秒發
2020款帕薩特除了"耐撞性與維修經濟性"項為"A"良好以外，其餘專案均為一片綠的"G"優秀。這彷彿真假美猴王的戲碼，腦海中那個紅黃交錯的帕薩特和如今綠油油的新款交替重疊，恍如隔世。
就連唯一沒拿到優秀的專案，"耐撞性與維修經濟性"也極少有主機廠能拿到"A"良好的，這甚至和其他成績有一定的悖論關係：使用更多的結構和裝置來保證主被動安全的情況下，碰撞後的維修成本往往會更高。
如果沒有2019款的測試，我們甚至能直接下定論：帕薩特是一款挑不出毛病的國民B級車。
而細心的網友發現，大眾品牌官微在不到半小時的時間內就釋出來宣傳海報，彷彿一切盡在掌握。
大家最關心的點，還是中保研在消失重返後，公信力是否還在。
按照中保研的明文規定，原則上不接受廠家送測車輛，而是中保研方面在市場上隨機採購（最低配車型），然後再找廠家報銷。
而2020款上汽大眾帕薩特是上汽大眾自主申請的測試車型，車輛來源為"中保研隨機採購後憑票向廠家報銷"，至少在明面上我們能確認車輛的來源不是特供。
帕薩特為何要二進宮？原因其實大家都知道
為什麼一臺只是年度改款的上汽大眾帕薩特，還要再送測一遍呢？原因也很簡單。
就在去年，2019年款上汽大眾帕薩特的"一撞出圈"圖，可謂是世界名畫了。
一個紅彤彤的"P"極差，儼然成了一隻輕輕扇動翅膀的蝴蝶，瞬間引爆了當時的車圈，並且成功出圈。
至今，"開帕薩特要戴頭盔"、"全村吃飯車"等網路爆梗依舊熱度不減，並且有愈演愈烈的趨勢。
帕薩特碰撞成績從墊底變拔尖，銷量起起伏伏，上汽大眾做了什麼？
當中保研將測試結果送達廠家後，大眾並沒有重視，這和當時中保研的體量、影響力都有直接的關係。另外網路資訊來得快，去得也快，受眾主要還是集中在90後甚至00後的年輕人上，這部分群體並不是帕薩特的主力購買人群。
因而，即使在成績公佈後的1月銷量幾乎腰斬，也完全可以歸結為淡季以及疫情的影響。大眾什麼時候開始意識到問題的嚴重程度，可能是在5月份僅賣出了5800後。雅閣站上銷冠，其他B級車隨著疫情復甦銷量水漲船高，帕薩特大喊一聲：我還沒上車！
毫無疑問，是中保研的口碑發酵了。
的確，相比起90後和00後，他們的長輩們接收到的資訊會更滯後。但相對的，資訊也並不是憑空就消失了，而是方才到達。
6月份的反彈也只是曇花一現，可能來自終端優惠加大的刺激和疫情需求的集中釋放。
大眾終於坐不住了，當然以其能力而言，面對一個已經有結論的定向問題實在是太過於簡單，哪裡不行補哪裡，就和當年的速騰一樣。
圖片來自"網上車市"
參考"網上車市"所釋出的一張圖片，這其實就是大眾對車身結構升級改造檔案。從我們內部工程師團隊也早就證實，所有車型幾乎都進行了結構強化，不僅僅是帕薩特一款車。
圖片顯示，該專案投資2.4億元，目的是最佳化生產、提高汽車安全效能，增強市場競爭力。此次改造主要涉及對現有車型的某些關鍵零件進行功能提升改造，比如對車輛"左前方和右前方連線車頂和前艙處進行適應性調整"。
以上內容經內部證實基本屬實，2.4億並不是只用在帕薩特身上，而是幾乎所有大眾旗下的車型。
其實在去年的測試中，丟分的地方就兩個：A柱結構性損壞以及假人頭部受傷，所以在2020款的入門版本上，除了上述加強結構外也增配了側氣簾，效果就是這麼立竿見影。
其他車型的成績展望，其實和帕薩特一致
上汽大眾除了送檢帕薩特之外，還有送測過觀L。2019年，中保研便對途觀L進行過碰撞測試，其成績幾乎在同級別墊底。
途觀L的A柱雖然沒有2019款帕薩特那樣彎得如此誇張，但在"正面25%偏置碰撞"中還是僅僅拿到了個"P"較差。
來看看途觀L的銷量資料。
除了受疫情影響的2個月之外，2020年途觀L的銷量十分穩定，並且還有小幅上揚的趨勢。
這麼一看，與其說是途觀L的碰撞成績無人問津，倒不如說是因為2019款帕薩特的碰撞成績實在過於"耀眼"，所以才導致大家不小心忽略了碰撞成績也並不怎麼樣的途觀L。
但從有限的資訊來看，途觀L也在最佳化之列，或許就會出現在下一批中保研測試中。
遺留的問題，我們將稍後一一解答：
1、 中保研自皓影事件以來，是否還有公信力可言？
2、 憑什麼同樣A柱彎折變形誇張，皓影的成績卻還能如此"堅挺"？
3、 帕薩特雖然成績變好了，但漲價1000塊，變相讓消費者掏錢進行定向最佳化，這是否合理？
4、 2020款以前的車型，大眾是否會推出強化方案？
5、 對於加強過的新款車型，會不會又有移花接木，偷偷減配另一處來加強測試中的部分，拆東牆補西牆？
6、 未來的新車型，包括ID系列，能否在中保研測試中獲得優秀？