現代物流配送主要都是以高效、低成本為主,交通運輸對於社會的發展有著不可磨滅的貢獻,人民的生活也離不開交通運輸,從衣食住行方面來講,不少相關的大型企業都有自己的配送車隊,就好像古代的鏢局一樣,人強馬壯,行走江湖。
不少有規模的工廠由於日均發貨量大,為了節約成本就購買自有車輛,同時聘請駕駛員來負責配送任務,這樣一來能節約了不少成本,相比社會上僱車來說,當然是自有車輛划算了,只需要付一個運營成本與人工錢,而後者給工廠開車的駕駛員,月均收入也有幾千塊,年輕人入職也比較多。在廣東地區有許多工廠都是使用輕卡來進行城際貨物的配送,原因是輕卡進城不受限,黃牌車輛白天無法行駛進入主城區,給貨品配送帶來很大不便,這是輕卡能夠成為“城配主力”的原因之一,所以在不少物流園內輕卡的能見度甚至高於重卡。
同時藍牌輕卡在僱傭駕駛員方面也有著一定優勢,藍牌車輛只需要持有C1駕駛證即可駕駛,這對於一些年輕的職業駕駛員來說,入門檻更低了,能夠免去增駕B2駕駛證的時間、成本,很多時候只需要把招聘廣告放出去,不一會就馬上有駕駛員來應聘了。在薪資方面藍牌輕卡的駕駛員也比重卡工資更低,現在持有C1駕駛證的人員範圍大,物以稀為貴,當從業人員氾濫之後,薪資自然就降低了,前者相比後者B2駕駛證來說,薪資方面相差了近一倍,放在工廠僱請駕駛員方面上,當然是藍牌輕卡更省錢了。從更多層面來講,藍牌輕卡對於工廠的貨物配送有著巨大的貢獻,這不,在運輸傢俱的時候結識了傢俱廠的配送小哥,給人的第一印象就是勤勞又有點痞,雖然是職業司機(搬運)卻打扮的很時髦,這不由得吸引人想了解一下他的故事。
小輝是一名標準的九零後,他是94年出生的,也算是年輕一代的職業駕駛員了,他從初中畢業之後便來到佛山打工,最早的時候是在工地學習小工,簡單來說就是打打雜,剷剷沙、拌一下水泥漿之類的活,那時候年紀還小,反正就是不想讀書,總覺得早點出來賺錢是出路。後來做了一段時間,父親為了能夠照顧到他,便把小輝叫到現在的傢俱廠,早期的時候小輝的父親是在傢俱廠做搬運,所以就帶上小輝一起來幫忙,俗話說的好,上陣父子兵,兩個人合起來的月收入也能過萬,幾年時間裡便在老家起了房子,雖然也借了錢,但是小輝覺得掙錢還債的感覺挺好的,讓人更加的有上進心。
做了兩年多的搬運之後,小輝考取了駕駛證,那時候剛拿證心裡十分想開車,時不時就跟著師傅出去送貨,半途就請求師傅帶帶他,學一學開輕卡,每天出去搬貨就是為了能摸一下車,現在想想是多麼純潔的“喜好”啊。慢慢的小輝也從新手成為了老師傅,在廠裡配送師傅休息的時候,小輝也能上去頂一下班,久而久之老闆也開始認可他的技術,小輝雖然是年輕人但是開車很穩重,因為他知道這是廠裡的車,雖然不是什麼好車,但在城裡的路況比較複雜,同時佛山的貨車也比較多,得小心謹慎的駕駛。
一次偶然的機會,廠裡有一位配送師傅由於要回老家帶小孩,所以辭工走了,這就給了小輝“轉行”的機會,便跟老闆請求從搬運轉到司機,一方面是因為薪酬的問題,司機的工資會比純搬運高一些,小輝衝著這個也得努力的去幹。不同的是佛山的傢俱廠配送司機,在給區內、市內客戶配送時是需要送貨上樓的,有時候客戶也會加錢包安裝,也有些訂單是包安裝的訂單,這個得根據老闆每天的排程來決定,當上配送司機之後,小輝依舊需要搬運,只不過現在他能開著輕卡“遊車河”了。小輝經常自己調侃說,拿著五千來塊的工資,卻每天拉著上萬元的貨,每次給客戶送貨的時候,客戶都會很驚訝的問他,年紀這麼小就幹這個,不累嗎?小輝都笑了笑說,習慣了就好,在客戶眼裡小輝一直都是勤勞的孩子,只不過隨著年齡的增長,他變得越來越樸實。
在佛山有許多老城區,廠裡的師傅都很怕接到老城區的訂單,因為舊城區的樓房沒有電梯,許多客戶都是為了學區來買這些老房子,簡單裝修改造之後就購置傢俱,小輝說這些樓的樓梯又窄又小,很多傢俱都搬不上去,即使是拆散打包了,也十分有難度。自己剛開始搬的時候,經常下了班回到家手軟腳軟,有一次在給步梯房搬床墊的時候,還把包裝搞得稀巴爛,還好客戶看他累的滿頭大汗才把床墊送上樓,最後沒有找茬要扣錢,反而還給他買了水,在休息閒聊中也教授了小輝很多人生大道理。
讓小輝記得最深刻的話是一位高中老師說的,“當你累的不想起來的時候,就想想自己的理想,大到世界、小到家庭”。小輝把這句話理解成“存錢娶媳婦”,為了能好找老婆,才在老家蓋了房子,一年還錢,一年存錢裝修,再一年就是存老婆本,來來回回三年的時間也過去了,這其中也離不開父親的鼎力相助,在這裡小輝也才明白父親對他的良苦用心,父愛也十分的偉大。
作為一名普普通通的工廠配貨司機,小輝的每一天都要跟客戶接觸,日常的小輝都要帶著笑容來服務,無論客戶是開心還是發脾氣,小輝都得控制住自己的脾氣。因為每個人都有每個人的難處,可能是因為小輝的微笑服務,許多客戶對他的印象也很深刻,常常會敞開心扉與他暢聊,邊說話邊幹活,在裝配傢俱的時候反而會更加的快速,可能幹活的速度跟心情也有很大影響。在倉庫的門口停著一臺外觀殘舊的江鈴順達,這就是小輝的配送座駕,另外還有一臺五菱微卡給小輝駕駛,老闆會根據不同訂單的需求來調換車輛,做到資源不浪費,一般五菱微卡送到門店的比較多,車子小好進市場,市場裡經常有裝貨的車子,把路堵的水洩不通,微卡能靈活一點走街串巷。
這臺江鈴順達可是有一定年份了,至今已服役了9年時間,隨著珠三角地區排放標準的升級,國三排放的舊車也近乎淘汰,所以明年小輝就有可能開上新座駕了,但他對於這臺“老夥計”的感情頗深,從拿了證學車就一直開著它,雖然老車不好開,但是能開的順再去開其他新車就不成問題了。
早期的江鈴順達最出名的無非就是五十鈴的發動機,這臺順達車上搭載的是江鈴JX493ZLQ3發動機,也就是我們俗稱的江鈴493,最大116馬力,輸出功率85kw,扭矩為285Nm,匹配5速手動變速箱,這套動力總成經過不斷的升級與更新,依舊搭載在新款車型上,可見耐用度不一般。
為了迎合傢俱配送的需求,廠裡將這臺江鈴順達的貨箱邊板拆除,方便運輸一些稍超寬貨物,像:床頭櫃、床墊之類的貨品,另一邊的欄板還留存著,不過出現了一定程度的外擴,一年365天幾乎每天都在忙,除了過年過節幾天休息以外,這臺車也算是全年無休了。沒有其他時間去對車輛進行整備,加上又是舊車了,所以大家對於它的外觀也不怎麼在意了,只要三大件耐用不出毛病就行了。
果然江鈴順達是不辜負消費者的,九年時間裡行駛了二十五餘萬公里,幾乎都是城際跑跑,行駛公里數並不算多,年均兩萬多公里,對車輛最大的考驗就是零部件的老化程度了,不過事實卻告訴我們,五十鈴技術的發動機就是槓槓的,聲音依舊清脆,踩油十分的帶勁,掛擋也很順暢,開起來很輕鬆。來不及等話音落,小輝就又接到新的一單,剛搬完我車上的貨,又要繼續揚帆起航了,可見廠車司機的時間十分的緊湊,閒的時候還能歇一會,忙的時候連喝口水的時間都沒有,這樣的勞動量似乎對不上收入,但是現實社會就是這樣,有付出才有收穫,年輕人只要勤勞肯幹,春天不會離得太遠。(文/卡家號:Truck)
走進90後輕卡司機的送貨生活,雖然月入僅5000元卻幹勁十足
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