隨著全球主要工業化國家對“碳中和”達成共識，低碳、可持續儼然已經成為各個產業發展的必然趨勢，其中引領工業發展潮流的汽車行業最具指標性意義。而對於“零排放”、“可持續”等議題，各大跨國車企都有著一份自己的思考。
以寶馬為例，數日前寶馬集團宣佈到2030年平均單車全生命週期碳排放降低40%，比今年三月份提出的三分之一目標更為激進。從短短半年時間便修正目標來的動作不難看出，寶馬的“可持續轉型”絕不僅是一句口號，其正以超乎外界預期的決心推動著可持續轉型程序。
9月6日德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA），也就是慕尼黑車展上，寶馬率先給到了“100%可持續發展”的答案——BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular），這款全面應用迴圈經濟的原則，實現100%使用再利用材料和100%可回收的“最綠色電動汽車”，也給整個汽車行業在未來綠色可持續產品打造上提供了借鑑意義。
對此，寶馬集團董事長齊普策表示：“BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular）展示了寶馬集團在可持續出行方面所進行的全面而細緻的思考，代表了我們在迴圈經濟領域的努力。寶馬集團在生產中使用資源的效率已經非常高，我們希望將這種優勢延伸到產品生命週期的各個階段。這不僅將對保護環境做出貢獻，也能保障公司未來的長期發展。‘新世代’（DIE NEUE KLASSE） 車型將在可持續發展方面邁出一大步；今天的概念車並不是對‘新世代’車型的展望，但其可持續和迴圈理念一定會貫穿其中。”
將“迴圈經濟”理念貫穿產品全生命週期
隨著BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular）的亮相，寶馬集團提出基於迴圈經濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則，為公司的未來路線乃至汽車行業的發展方向提出新的思考方式。
四大指導原則，即再思考：以全新的方式考慮產品工藝、製造流程和每個部件所發揮的功能，然後進行精減或者重新設計，以滿足材料的迴圈使用；
再精減：持續貫徹BMW i品牌哲學中的極簡主義，減少零部件、材料種類和工藝流程的數量。概念車完全摒棄了車漆、真皮和鉻，並引入生物基原材料以減少對環境的影響，縮小碳足跡；
再利用：未來可持續的產品將提供更長的使用壽命，並一直保持豐富而充滿樂趣的體驗。概念車使用“悅合”智慧設計，讓使用者可以便捷地對車輛進行煥新，始終保持新鮮感；
再迴圈：在產品設計中優先使用再利用材料，併為回收進行最佳化。為此，車輛儘可能使用單一材料，並可簡單拆解，避免粘合或者複合材料。“悅合”智慧設計同樣令車輛煥新變得更加簡便。
簡單理解的話，就是將綠色可持續理念貫穿汽車產品定義、工程研發、生產製造、使用回收等全生命週期，打造真正意義上的100%綠色車輛。
寶馬集團設計高階副總裁霍伊頓克表示：“在設計這款概念車的過程中，我們始終考慮的是材料的可迴圈和可持續。因此，BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular）帶來眾多創想，將可持續發展與一種全新而充滿激情的設計美學相結合，我們稱這種理念為‘迴圈設計’。”
BMW i 概念車無處不在的“迴圈理念”
透過BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular），我們可以更好地瞭解“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則。
首先，BMW i 迴圈概念車使用了大量的生物基原材料，並大幅減少零部件數量。
比如，概念車前臉取消了鍍鉻與邊框，雙腎型格柵與雙圓頭燈有機地融為一體；車身材質使用再利用鋁材料，經陽極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用，同時再利用鋁車身以及使用熱處理鋼材質的車尾均可回收再利用；甚至，概念車連獨立的BMW標識都“省”去了，工程師透過物理打磨將其呈現在鋁製前臉上。
其次，在踐行四大指導原則的同時，新車也並未失去一輛車最基礎的使用價值。
概念車採用了“長軸無懸”的設計理念，四個車輪分佈在車身四角，最大限度地利用了車身空間，在長度僅4米的情況下保障了足夠的內部空間。輪轂的設計同樣精減，鏤空的中心與更封閉的外圍表面可以在冷卻剎車盤的同時，保證其整體的空氣動力學效能，進而降低能耗，最大限度地提高其續航里程。
另外值得一提的是，在全新工藝理念打造BMW i 迴圈概念車時，寶馬也不忘在設計細節上花費心思，更好地體現未來美學主義。比如可持續天然橡膠材質的輪胎，添加了彩色再生橡膠顆粒，創造出有趣的水磨石效果。尾燈則被融合到深色的玻璃尾門中，與前臉遙相呼應。車輛停駐時，玻璃表面僅有扁平化設計的BMW標識清晰可見；車輛開啟後所有的功能性燈光元素與前臉上的線條圖案都會被相應啟用。
魚和熊掌兼得，概念車內飾兼顧“豪華與可持續”理念
在更容易彰顯豪華氛圍的內飾方面，BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular）同樣踐行了可持續理念，在兼顧豪華與可持續理念的前提下，概念車展現了別具一格的內飾設計風格，表達了寶馬對未來迴圈經濟和材料選擇方面的探索。
在儘可能使用單一材料之餘，BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular）應用了智慧而巧妙的創新技術將不同的材質和零部件連線在一起，讓後續拆解和回收變得更加便捷。為進一步減少材料的浪費，所有的零部件都將使用增材製造等工藝進行精確匹配，減少廢料的產生，而多餘材料可以系統性地回到材料迴圈當中。
車內四個獨立座椅的織物表面由再利用塑膠製成，提供類似於天鵝絨的質感。座椅邊框由淺金色的鋁製成，整個座椅透過一根繩子進行“悅合”，因而讓金屬與織物可以輕鬆分離，分別再迴圈。座椅下方採用了單柱基座，可以前後移動；這進一步增加了車內乘客的腿部空間。
方向盤由再利用木粉以3D列印方式製造，其中的木粉讓方向盤看起來自然而溫暖，在減少材料和零部件的同時，讓其成為連線過去與未來的結點。車頂天窗採用了兩塊輕薄的面板，透過滑動調節遮陽效果，這種創新的設計無需新的電子元件或技術就可以實現極佳效果。車內C柱隱藏的閱讀燈則是“再利用”原則的例證——在BMW iX上回收的iDrive旋鈕在這裡迎來“第二次生命”。
結語：在BMW i 迴圈概念車（BMW i Vision Circular）身上，我們看到了寶馬集團對於綠色可持續發展的更多思考，以及對環境、地球資源的負責任態度。在可以預知的將來，這樣的採用超前理念設計的BMW車型將大規模量產，為汽車行業在未來新的產業發展環境下，提供一個樣本。