如今國內車市競爭慘烈，想要提升銷量有兩種辦法，其一是提升產品力，比如豐田卡羅拉這款車，雖然起售價11萬多，但它入門就有主動剎車系統、全速自適應巡航系統，別人頂配才有的配置，卡羅拉做成了標配，但提升產品力這個辦法並不適合所有車型，能做到價格貴而堅挺的，國內除了豐田或許其他車企真的難以做到。所以大多數車企採用第二種辦法，那就是“價格跳水”式的降價促銷，用價換量簡單粗暴，而且效果明顯。高性價比的車型自然是消費者喜聞樂見的，所以今天我們就盤點幾款“價格跳水”的十萬級合資車，最高直降4.3萬，自動擋不足7萬！
第一款： 大眾朗逸啟航
眾所周知，朗逸在國內是新老兩代車型同堂銷售的，新款賣的是品質，而老款車型存在的意義則是降低入門門檻。而且朗逸不像軒逸一樣，給老款起了個特別LOW的名字-軒逸經典，而老款朗逸則被命名為：朗逸啟航。相比新朗逸，朗逸啟航不僅有著更低的售價，而且在終端的優惠力度也更大，在9.99-12.29萬指導價的基礎上有著3.2萬左右的優惠力度，也就說這款車的實際起售價在6.8萬左右，儘管是大眾上一代PQ35的老平臺產物，產品力相較全新朗逸存在不小差距，但不足7萬的入手價已經跌至國產車的價格區間，家用代步而言依舊很超值。
搭載一臺1.5L自吸發動機，匹配的5速手動變速箱或6AT變速箱，底盤為前麥弗遜後扭力梁式結構，懸掛調校的很舒適。唯一不足的是軸距方面，2610mm與當下主流車型存在較大差距，內部空間很緊湊。
第二款：別克英朗
英朗一直是別克旗下的一款暢銷車型，只不過現款英朗已經與早期的老英朗不同，成為了一款國產特供車型，定位也從之前的A+級轎車降到了準A級轎車，定位降低產品力降低，但它的售價卻並沒有降低，依然是11.99萬的指導起售價，因此在市場終端這款車給出了大幅優惠，優惠力度達到了A級車之最，全系優惠4.3萬左右，一款10萬級的家轎，優惠超過4萬，這幾乎與“腰斬”了。而且自今年5月份開始，英朗的1.5L四缸動力也迴歸了，價效比高且市場口碑不錯的英朗銷量提升明顯，11月份賣出了3.8萬輛，僅次於豐田卡羅拉。8萬出頭就能買到頂配，總之一句話，價效比不錯。
全新英朗搭載了兩套動力組合，分別為1.5L+6AT/1.3T+6AT，不過後者為“三缸機”，所以全新英朗的走量車型為1.5L+6AT的版本，全系自動擋沒有手動版本，這也是其暢銷的一大原因。車身尺寸方面也很優秀，2640mm的軸距表現在同級中中規中矩，後排空間還算寬敞。
第三款：現代名圖
隨著韓系車在國內的落敗，名圖這款車在國內已經成為了十分小眾的一款車，而且多年未換代的它在產品設計上也與當下主流車型脫節。在前幾天的廣州車展上全新一代的名圖已經亮相，這意味著名圖現在已經處於新老車型交替換代的時期，而此時的老款名圖為了去庫存給出了很大的優惠力度。現款名圖的市場指導價為14.98-16.98萬，作為一款中級車而言，這個價格顯然與雅閣等車型相比毫無市場競爭力，但現在其有著3.7萬的終端優惠，實際起售價已經跌至11萬出頭。差不多與十四代軒逸和全新卡羅拉的入門車型處在同價位區間，那麼此時你會怎麼選？名圖or軒逸、卡羅拉？
其實名圖雖多年未換代，但畢竟是中級車的定位，所以其尺寸以及內部空間要比軒逸、卡羅拉有著明顯的優勢，2770mm的軸距要比速騰以及思域的空間表現還要好。動力方面，搭載了1.8L+6AT以及1.6T+7DCT兩套動力組合，前者動力更平順，後者的效能更好，底盤為前麥弗遜後多連桿結構，整體表現尚可。唯一缺點內飾設計老氣。
第四款：雪佛蘭科魯澤
雪佛蘭科魯澤是一款主打年輕運動的緊湊型轎車，上市之初也是以出色的加速能力為賣點，其實它與別克的英朗是同平臺產物，只不過雪佛蘭在國內的定位要低於別克，所以在價格上科魯澤更具優勢。它的市場指導價為8.99-12.29萬，算是定價最低的一款合資車型了，而且其終端優惠力度也不少，除最低配車型外有著3.5萬的優惠力度，最低配車型優惠在3萬左右，也就是說雪佛蘭科魯澤最低僅需5.99萬起。
雖然價格便宜，但這款車存在不少的看點。首先全系都是前後獨懸，而且即便是最低配車型也具備了中控大屏、車聯網、智慧語音控制、LED大燈以及後座出風口等配置，而且2640mm的軸距也表現不錯，整體來看產品力不錯。但這款車為何依舊銷量差呢？原因就在於全系“三缸”動力，之前還存在1.5L的自吸版本，不過如今已經停產，所以能接受三缸動力的消費者，這款車絕對值得入手，價效比算是所有合資緊湊型轎車中最高的一款。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。