2022款廣汽傳祺GS8日常實用性測試報告
全新換代的傳祺GS8採用了更加華麗精緻的外觀設計，帶給人足夠的新鮮感。當然，最核心也最引人關注的還是那套與豐田合作的混動系統，除了延續第四代THS系統在燃油經濟性方面的優勢，傳祺GS8還大膽啟用了動力更強的2.0TGDI發動機，效能表現更出色。產品力全面提升的傳祺GS8無疑將受到更多家庭使用者的青睞，那麼，新車在日常使用過程中是否方便？一些常用功能是否好用？本期《日常實用性測試報告》將為您詳細解讀。
測試車輛：2022款 廣汽傳祺GS8 雙擎系列 2.0TM 四驅尊貴版 （七座）
官方指導價格：24.68萬元
一、功能性配置測試環節
2022款傳祺GS8全系標配前排無鑰匙進入功能，支援感應解鎖和落鎖，駕駛者攜帶智慧鑰匙靠近車輛，車門便會自動解鎖，同時隱藏式門把手彈開。鎖車時駕駛者只需稍稍遠離車輛，車門便可自動落鎖，隱藏式門把手也會自動摺疊。實測整個解鎖和落鎖過程比較順暢，且感應靈敏，日常使用起來十分方便。
外後視鏡調節位於駕駛員一側車門上，採用常規的方向鍵+按鍵的設計，使用時透過按鍵選擇需要調節的一側外後視鏡，然後透過方向鍵調整即可。實測按鍵阻尼感適中，且外後視鏡調節範圍較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。不過這個按鍵設計形式和位置與車鎖按鍵較近，盲操作的時候，容易按錯。功能方面，測試車型除了配備電動調節，還提供了電動摺疊、鎖車自動摺疊、倒車自動下翻、加熱以及記憶功能。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，開啟時只需連續拉動開關兩次，然後從車外直接抬起發動機艙蓋即可。2022款傳祺GS8的發動機艙蓋採用雙液壓桿支撐，液壓桿阻尼適中，同時支撐穩定性不錯，開啟和關閉過程較為輕鬆。
二、舒適性配置測試環節
2022款傳祺GS8全系標配前排電動座椅，測試車型主駕駛座椅支援10向調節、副駕駛座椅支援4向調節。前排座椅配備三檔加熱和通風功能，實測座椅升溫和降溫速度均較快，舒適性令人滿意，不過由於座椅加熱和通風功能均整合在液晶屏中，使用起來略有不便。此外，測試車型還提供了主駕駛座椅記憶，並帶有舒適進出功能。
在主駕駛座椅測試中，2022款傳祺GS8的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26.5cm，座椅可調節行程寬泛，可以滿足絕大多數駕駛者的習慣。
多功能方向盤支援手動上下+前後調節，前後調節幅度為4cm，上下可調節角度為12.5°，可調節範圍較大。
2022款傳祺GS8第二排中間座位配備了獨立頭枕，雖然尺寸小於兩側頭枕，不過內部填充物較為厚實，枕靠舒適度令人滿意。第二排三個頭枕均支援上下調節，可以對不同身高乘員的頭部進行支撐保護。
中央扶手箱整體尺寸可觀，表面採用皮質面料包覆，枕靠舒適性不錯。中央扶手雖然不支援前後移動和角度調節，不過駕駛員處於正常坐姿時，依舊能夠將手肘輕鬆枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
2022款傳祺GS8全系搭載14.6英寸中控顯示屏，支援觸控操作，螢幕內建最新的ADiGO 4.0智慧物聯絡統，支援多媒體、導航、智慧語音、家居控制、OTA等一系列功能。實測螢幕顯示清晰度較高，系統反應速度靈敏，並未出現卡頓情況。車機系統首頁採用浮動視窗設計，支援自定義功能，可以根據個人喜好將常用功能新增到首頁，方便使用。
收音機透過應用列表中的“廣播電臺”模組進入，主介面上方顯示當前頻道，點選“+”或“-”號可以調整頻道波段，也可透過滑動下方數軸快速查詢頻道，並且提供了快進/快退以及暫停。收藏當前頻道只需點選左下方的心形圖示，快速檢索頻道以及FM/AM調頻切換按鍵則位於螢幕右下方。
測試車型全車提供了4個USB介面，其中前面2個USB介面位於中控臺下方開放式儲物格內，後USB介面位於後排空調出風口下方。此外，我們還對USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排左側USB介面電壓電流為5.02V和1.46A，前排右側USB介面電壓電流為4.70V和0.41A，後排USB介面電壓電流為5.06V和1.76A，相比較而言，後排USB介面的充電效率更高。
2022款傳祺GS8搭載高德導航，透過點選應用列表中的“高德地圖”模組進入。導航介面採用簡化處理，檢索目的地只需點選左側的箭頭即可，系統支援手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字型識別率高，反應速度較快，在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵尺寸較大，佈局合理。
輸入目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地資訊。點選目的地開始導航後，系統會提供多種路線方案，使用者可以根據自身需求選擇最適合的方案。導航開始後全液晶儀表盤右側還可對映指引資訊和縮略地圖，並且支援全屏顯示，檢視導航資訊更加方便。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《好開實用省油 試駕2022款廣汽傳祺GS8雙擎》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
2022款傳祺GS8全車提供了17個儲物空間（除杯架外）。前排儲物空間佈局合理，前門板拉手採用封底設計，可以作為臨時儲物盒，下方儲物格靠近車門一側為獨立的水杯槽，並且採用傾斜式設計，方便取放水杯或水瓶；方向盤左側提供了一個小型儲物櫃，可以存放一些零錢或票據；中控臺空調出風口下方提供了儲物平臺，內建無線充電板，可以放置手機等隨身物品；中控臺下方採用掏空設計，形成了開放式的儲物空間；中央扶手箱採用對開式設計，內部造型規整且容積較大，實用性不錯；手套箱內部空間表現同樣可圈可點。
後門板拉手同樣採用封底設計，下方儲物格尺寸略小於前排，不過依然提供了獨立的水杯槽；主、副駕駛座椅後方均配備了儲物袋，可以存放檔案或平板電腦；後排杯架位於後排座椅中央扶手前端，帶有限位裝置；後排空調出風口下方還設計有小型的儲物格，可以放置一些小件物品。第三排左右兩側同樣提供了杯架，不過內部並未配備限位裝置。
2022款傳祺GS8全系標配電動後備廂，並且支援感應開啟和位置記憶功能，實測開啟和關閉過程均比較輕鬆。測試車型採用2+3+2的7座佈局形式，在第三排座椅開啟狀態下，後備廂仍有十分可觀的空間表現，如果將第二排和第三排座椅全部放倒，此時後備廂進深可達122cm，足以容納尺寸較大的行李物品。
對於2022款傳祺GS8後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，其後備廂開口寬度為110cm，開口長度為90cm，後備廂地臺與內部車頂的垂直高度為80cm，後備廂進深為37cm（第三排座椅開啟）。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為357cm，在往期測試過的同級車型中排名相對靠後，前方存在較大視野盲區。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2160cm，同樣落後於同級別車型平均水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2022款傳祺GS8兩側外後視鏡均採用普通鏡片，調整好駕駛坐姿，實測外後視鏡的可視角度結果為左側27°、右側16.2°。其中，左側外後視鏡視野範圍達到同級別中上游水準，右側外後視鏡測試成績未達到同級別平均水平。
2022款傳祺GS8提供了前後雷達，在雷達感應測試環節中，倒車雷達共計四段，每段距離間隔掌握較為均勻，易於駕駛者作出判斷，最遠探測距離為150cm，可探測距離較遠。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實測資料來看，2022款傳祺GS8的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為30cm，與經驗值存在一定差距，在倒車時需多加留意。
前雷達僅有兩段，最遠探測距離為55cm，雷達功率表現一般，持續蜂鳴階段最遠距離為30cm，與經驗值存在一定差距。
2022款傳祺GS8全系車型均配備了360度全景影像功能，影像清晰度不錯，支援2D和3D兩種顯示模式，以及多視角實時畫面，不過轉向輔助線只能顯示兩側軌跡，無法提供距離參考，實用性略有欠缺。此外，測試車型還配備了底盤透視功能，方便檢視路面情況，避免出現託底現象。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2022款傳祺GS8最小轉彎半徑為5.4m，在測試過的同級別車型中處於中等偏下的水平，常規道路完成掉頭動作需留出足夠餘量。
除主駕駛位以外，2022款傳祺GS8其它三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
六、實用性亮點配置
AR-HUD
2022款傳祺GS8高配車型搭載了AR-HUD，採用與賓士S級同款的DLP可視數字資訊顯示技術，色彩還原度高，顯示效果清晰。HUD顯示內容也非常豐富，除了常規的車速、導航資訊，遇到路口還可以動態提示行進路線，顯示更加直觀。
總結：
全新傳祺GS8自上市以來熱度不減，主要原因在於很多人都將其視為豐田漢蘭達的替代車型，畢竟兩者在動力系統以及空間方面有著諸多相似之處。而相比一車難求的漢蘭達，傳祺GS8在定價、整體配置水平以及造型顏值方面還有較大優勢，綜合性價比更高。雖然從此次實用性測試來看，傳祺GS8在車內視野、雷達間距控制等細節設計上還存在最佳化空間，但對於那些不盲目追求合資品牌，更看重價效比的消費者來說，全新換代的傳祺GS8仍不失為合理的選擇。