豪華品牌的B級車被大家賦予著多重標籤。
比如，賓士C級優雅有內涵、寶馬3系運動又舒適、奧迪A4L家用兼商務。
小眾點的凱迪拉克CT5美式而豪華，捷豹XEL英倫有調性。但每當談到沃爾沃S60，似乎大家只會想到安全。
那麼除了這個，S60就沒有其他亮點了嗎？本著發現精神，教授就拿了一臺2022款B4智遠豪華版來體驗。
與同級對手採用雙設計風格一樣，S60也分為了運動和豪華版，兩者在外觀造型和內飾細節上會有所區別。
S60的外觀由前大眾設計師操刀，並確立了標誌性的“雷神之錘大燈”以及直瀑式中網、別具一格的尾燈造型等設計語言。
從方正的造型和線條來看，S60的確有德系車的味道，但不同的是，沃爾沃還注重線條的簡約，以營造出符合北歐的冷淡風格。
國產S60沒有進行加長，而是保留了原汁原本的車身比例。長度介乎於同級標軸和長軸之間，軸距為2872mm，沒有那些長軸版都在2.9米起步這麼誇張，不過在寬度上卻有一定的優勢。
正常的車長加上更寬的車身，讓S60比起長軸版對手們只拉長不加寬的單向增長，顯得更低趴動感，整體的車身比例要好很多。
內飾同樣延續了外觀的簡約風格，雖然佈局常規配色單調，但卻是出自前賓利的內飾設計師之手，許多細節的確值得品味。
車廂內的氣味比較淡，不會聞到座椅、地毯、門板等有特別重的味道，相信這是沃爾沃堅持採用環保材質的效果。中控臺的飾條和蓋板使用了木質材質，摸起來有種大自然的觸感。
水晶檔把是豪華版的專屬，裡面印著瑞典一家百年水晶品牌的LOGO，底部還設定了氛圍燈，在黑暗環境下點亮後，效果會是整套內飾最華麗的地方。檔把旁邊的一鍵啟動是旋鈕式設計，這是沃爾沃的特色。
S60的氛圍燈沒有在門板和中控臺等常規位置構成炫酷的效果，而是在頂棚分佈了3顆投射的小燈，如果設定是紫色，那整個車內都會被渲染泛紫。
既起到了氛圍燈的效果，又不會在黑夜駕駛時有太多光汙染，從而影響視線，這種感覺讓教授想起了瑞典夜空的北極光。
S60的座椅在安全性和人體工程學上下了很多功夫，坐上去承託性非常好，4向腰部的可調範圍比一般車要廣，能涵蓋半條脊柱，連腿託也支援電動調節。
教授在城區開了一整天，也沒感覺哪裡不適，可見這張座椅的功力。不過歐洲人對座椅舒適性的追求與我們不同，所以如果是被日系車大沙發“寵慣”的朋友，應該會投訴S60的座椅比較硬了。
在沒有加長的情況下，S60保留了外觀比例好看的同時，後排座椅的腿部空間表現相信各位也是預料到了。
比起同級長軸版車型那誇張的後排空間，S60僅僅是做到了滿足“溫飽”的水平，要保證落座舒適的前提，大概是前後排同時只能坐身高不超過1.8米的乘客。
且S60後排坐墊的長度和厚度，以及靠背角度，對比同級那些加長加厚的特供座椅，是有一定的落差。
好在令人欣慰的是，S60的後排出風口被設定在了位置更合理的B柱上，因為不少車型是直接放在前排扶手箱的後面以節省成本。
但較低的出風位就很難像前排那樣，風可以均勻地吹到人的身上，要是中間坐有乘客，就可以直接對著吹了。
S60的後懸架使用葉片彈簧替代了傳統螺旋彈簧，這能減少結構對尾箱空間的侵佔。可惜後排座椅不支援放倒，與大多數同級車一樣，只能在中間有個小開口，實用性一般。
S60的車機螢幕全系均為9英寸，互聯功能支援網路和CarPlay，整體UI設計同樣極簡，甚至讓教授想起了諾基亞的Windows Phone系統。
選單明瞭容易上手，這種功能迴歸樸實的車機系統，讓簡潔和簡陋的評價只在一念之差。
2022款S60新增了同級罕見的48V輕混系統，使B4版2.0T 190Ps的發動機提升了7Ps、扭矩300N·m不變。這看似變化不大，但實際在體驗上卻有質的提升。
由於B4比B5高功率版能更快進入最大扭矩輸出點，再加上有電機輔助，使S60的油門初段響應有點像電車，每刻都給人一種動力儲備豐盈的底氣。
48V輕混使S60的發動機熄火時間更長，在城區綜合路況下的表顯油耗只有7L/100km出頭。更重要的是，電機讓啟停的動作變得幾乎無感，終於不再是每次上車就想關掉的功能了。
S60提供了節能、舒適、運動、個性化共4種駕駛模式，新款取消了啟動按鈕旁的模式選擇滾輪，導致每次切換模式都要進入到車機的二級選單進行操作，不便之餘也會分散駕駛注意力。
好在預設的舒適模式就是S60最佳的開啟方式，發力線性且換擋平順。運動模式下，變速箱的激進程度又能與領克03+這樣的效能車在同一水平，高速再加速也沒有因為不到200Ps的動力顯得疲軟。
個性化模式可調整的專案挺多，甚至連剎車腳感也能改變。S60的剎車非常直接高效，只是48V的動能回收系統也會同時工作，略微有些影響對於剎車力度的調整。
小尺寸方向盤加上標準的軸距，讓S60在拐彎抹角時比同級的長軸車型靈活不少，但其實轉向比例的設定並不算快。
懸架的支撐和濾震表現類似德系車的風格，遇到坑窪路面時，動作高效乾脆，強大的隔絕能力彷彿“熨平”了所有破損路面。
較寬的輪距也賦予底盤擁有超越一般B級車的從容和淡定，有種四輪懸浮在路面的錯覺，質感堪比高一級別的寶馬5系。
美中不足的是，這種調校在經過大起伏路段時，車身會有多餘的晃動，從而影響操控。所以不要誤會S60開起來會很有運動感，它甚至沒有配備換擋撥片，啟停功能也無法手動關閉，以弱化你對駕駛的慾望。
既有大車的舒適，又能輕鬆好開，S60過濾了所有行駛的粗糙感，這種讓人無感的均衡或許就是沃爾沃想要貫徹的冷淡風格。
S60的安全也體現在主動安全配置上，全車6個氣囊是全系標配，入門車型的待遇與頂配高度一致，這在其他同級車型上可是需要花接近2萬來選裝的。
B4智遠版以上的車型還有副駕座椅記憶和全速域自適應巡航功能，在擁堵路段解放雙手雙腳交給S60來接管，能極大減輕駕駛疲勞的負擔。系統控制油門、剎車和轉向的動作都很輕柔，並且還支援人機共駕。
當人為介入進行調整時，比如變道超車、與隔壁大車拉開安全距離等，方向盤不會跟你較勁，系統也不會退出，這點還是相當貼心的。
S60的售價在29.69-38.49萬，在網上掛有高達6萬元的優惠幅度，但根據教授拿車時在4S店所打聽到的情況來看，新車實際成交的優惠還會有鬆動空間。
拋開感性層面，假設你對S60的調性並不種草，只想單純享受豪華品牌帶來的體驗，擁有一臺高品質的代步工具。
那以這臺原價33.98萬的次頂配為例，其優惠完的價格會在27.98萬左右，比同級對手要便宜一些，且沃爾沃的後期保養費用相比BBA會顯得更勤儉持家。
結合S60的安全配置、48V輕混系統、高素質底盤、風格獨到等亮點，它是完全夠資格進入你的首選名單的。
回到開頭的問題，可以看到沃爾沃其實並不只有安全這一個標籤，大家常用北歐冷淡風格來描述S60，這正是對剛才提到那些亮點的總結，需要仔細品味才能感知其價值所在。
