撰文、攝影：新車評@範燁熠
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在車企們都把精力放在如何進軍高階品牌的時候，汽車媒體和車迷們往往會被他們的“新鮮”車型所吸引，但事實上在那些眼光罕至的“便宜、量大”車型上，它們交易的體量非常大，互相競爭也非常激烈。捷途，奇瑞旗下的親民化品牌，就是這個領域的能手。
簡單點說，捷途有兩款核心車型——X70、X90，隨著產品的細分操作後，這兩款車逐漸衍生出自己的系列，其中主力車型捷途X70的版本最多，諸如X70S、X70M、X70 Coupe等，每款車型的細分定位都有所不同。而捷途X70 PLUS，則是X70系列的品牌向上定位。
我知道你會有點暈，但這款車就是這麼神奇。在捷途X70 PLUS當中，最近官方又推出了該車型的品牌向上版本，捷途X70 PLUS 諸葛版，售價區間13.99-15.29萬。作為一款定位親民，走價效比路線的車型，在頂配突破15萬之後，其產品表現是否滿足它的親民立本路線呢？
為什麼叫諸葛版？安全和車機是關鍵
用官方的話來說，高階系列諸葛版體現的是智慧和忠誠，翻譯成白話就是智慧車機和主動安全兩個方面。車機功能上新增的騰訊生態系統，覆蓋了車載微信、QQ音樂、小程式等功能，功能性和操作邏輯頗有科技公司的風範，確實很順手。另外來自高通的全新晶片也為車機系統的流暢性提供了保障，實際在快速應用切換複雜使用的時候，流暢度依然很不錯。
主動安全方面標配了L2+級別的輔助駕駛系統，以及駕駛員、乘客監測系統和全景影像、透明底盤功能。輔助駕駛體驗上和目前同級別車型主流水平相差無幾，夠用，但比不上新勢力做得那麼好。相對來說駕駛員、乘客的監測系統個人並不太習慣，尤其在其他某品牌車內攝像頭隱私曝光之後，這種沒有車內隱私的感覺並不舒適。
其餘例如前後頭部安全氣囊、多色氛圍燈、後排空調出風口等配置，諸葛版會相應更全面。以配置的價效比來說，諸葛版增加的配置相對於增加的售價算得上物有所值，和同級別同價格的車型相比甚至還略有優勢。疑問在於，以捷途X70這個車系招牌來說，大家的價格預期普遍在10萬元左右，那麼這款值得但售價有些突破消費預期的諸葛版，會有多少人實際買單呢？
外在形象不錯，內飾質感還有提升空間
在國內的汽車消費大環境當中，“大”在很高程度上意味著好，但隨著大家對汽車理解的不斷加深，在追求“大”的同時，細節質感也是很重要的考量因素。捷途X70 PLUS諸葛版的車身尺寸為4749/1900/1720mm，軸距2745mm，配合上設計功底不錯的外觀造型，整車造型能突出高階感和流暢感。在拍攝過程當中，也有不少的群眾認為其外觀設計不錯。
兩塊12.5英寸組成的貫穿聯合屏是整個車廂內的亮點，同時因為雙聯屏的設計，空調出風口造型也相應作出調整，總的來說這款車內飾設計挺時尚的。不過在細節方面，例如中控臺接縫控制和穩固性上，以及各種按鍵的質感上，還是缺乏些質感。
駕駛協調性很好，適合喜歡駕駛的人
我在早前這樣形容過奇瑞的汽車，它們就像是掃地僧，功力雄厚卻不太愛修飾邊幅，和瑞虎8的駕駛感受相比，捷途X70 PLUS諸葛版就像是那位功力雄厚的掃地僧更加不飾邊幅了些。這麼說吧，這款車的機械協調性非常好，拿簡單的動力系統來說，這款車的油門可以隨著腳踩深度的細微變化，而準確快速的反應到整車提速上，就這精準而快速響應的動力系統表現，目前很多國產廠家都達不到，確實有點東西。
底盤動態感受師從奇瑞，但是也能比較明顯感受出比瑞虎8更加粗糙些。開起來之後能夠感覺到這款車的底盤資訊很豐富，同時懸掛處理的動作也非常快，整個底盤有種靈活不發懵的主觀感受。當然了，和那些高階底盤感受相比，它缺的是國產很多車型上富有的柔和感。那邊是沒有反饋的柔和感，這邊是豐富協調的路感，前者更容易達到，後者更難達到，但兩者融合起來之後才是高階的底盤感受，如此就能體會車這款車的底盤成績了。
總結
用簡單的話來形容捷途X70 PLUS諸葛版這款車，它可以理解為是配置維度上的豪華版，且配置的方向是智慧和安全。但除此之外，整車的機械層面，這款車並沒有體現出非常明顯的升級。也就是說諸葛版是在捷途X70系列框架下的配置豪華版。目前這樣的表現可以說是挺好，但如果能更深度全面地提高諸葛版的體驗，那麼價效比就更突出了。
在整個捷途的品牌當中，X70系列是最熱銷的車型，整個系列月銷能超過萬臺。C、S、M以及PLUS等多種細分車型的車海戰術，確實能體現在終端銷量上的提升。不過，每個細分車型的多配置版本戰略，也實在容易讓消費者犯迷糊。最低6萬多，最高近16萬，其中包含數不清版本的捷途X70系列，消費者怎麼去區分和選擇，是個讓人眼花繚亂的尷尬。
【捷途X70 PLUS 首試印象】
突出優點：駕駛協調性好；內飾觀感高階；配置很高。
主要短板：底盤較顛；內飾做工細節有瑕疵；售價不算低。
【新車評推薦等級（初評）】
說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。