最近兩年，隨著合資品牌在國內汽車市場的競爭強度越來越大，合資品牌在國內市場尋求更大市場份額的難度越來越大，尤其是在國內擁有兩家合資品牌的海外廠商，將海外車型分到兩家合資廠商進行分別生產，已經不能滿足合資品牌們在國內市場的發展需求了。所以很多合資品牌在國內便玩起了“一車雙投”，也就是將海外車型引入國內的時候，兩家合資廠商同時投產，取兩個不同的名字，在設計、價格方面做一點小區分，將一款車型的市場維度擴大到兩款車型上，讓一些比較有名的全球車型在國內市場的佔有率進一步提升，大眾、豐田、本田在國內市場基本上都是這樣的情況。
我們知道，目前在國內市場，豐田漢蘭達是合資中大型SUV領域的標杆級產品，這款車在國內可謂是收穫了眾多的忠實客戶，由於漢蘭達本身的產品力相當均衡且強勁，而且本身產能也比較有限。所以全新一代漢蘭達問世之後，在國內中大型市場不僅沒有天敵，而且在價格方面非常堅挺，上市幾年以來，至今沒有優惠，大多數時候，還要透過變相加價的形式才能獲得稍微靠前的提車資格，漢蘭達一款車，就讓廣汽豐田的經銷商們賺得盆滿缽滿。
當然了，漢蘭達在國內供不應求的狀況，以及豐田在國內汽車市場越來越受到認可，整體價格持續堅挺，讓漢蘭達這款標杆級產品在國內實現“一車雙投”成為可能，畢竟之前的威蘭達、雷凌、C-HR等車型都獲得了不錯的市場反應。
之前我們在網上看到了有關一汽豐田將投產一款全新中大型SUV產品的訊息，並且註冊“陸澤”、“陸放”兩個車型命名，當時很多人都猜測，可能是豐田在海外的另一款車型Harrier。但是之後更多的訊息被持續披露，表明一汽豐田即將投產的全新中大型SUV產品很有可能是漢蘭達的兄弟車型。而且本身基於TNGA構架的全新漢蘭達也即將登陸中國市場，在這個時候，一汽豐田引入海外版漢蘭達的時機可能是最成熟的。
日前，我們透過其他媒體的披露，看到了一張來自於一汽豐田工廠的全新SUV車身圖片，透過車身側面的造型輪廓來看，這款全新中大型SUV與海外版本的漢蘭達造型是比較相似的，現在看來，很有可能就是漢蘭達的兄弟版車型。
今年3月份，有關這款全新車型的專案報告就在網上被披露，報告稱，該專案的主要產品為K-SUV混動版（770B）乘用車，年產量為49824輛。按照這個年產量來計算，單月的產能平均也就4000輛多一點，如果這款車真是漢蘭達的兄弟版車型，那麼4000輛/月的產品還是比較低的，當然和漢蘭達一樣，這款車恐怕還是免不了要加價了！
從相關申報資訊來看，目前這款全新SUV產品自申請了一套動力系統，也就是2.5L混動，這套動力由2.5L自然吸氣發動機加上雙電機組成，也是豐田最新的THS-II混合動力系統，現款漢蘭達上的2.0T發動機是否會出現在這款全新車型上，現在還不得而知。
事實上了，現在的豐田在國內汽車市場正處在全盛時期，這一點從豐田很多主銷車型基本沒有優惠，銷量還在持續增長上就能看出來，而漢蘭達作為國內7座中大型SUV產品的標杆產品，在銷量和口碑上更是相當優秀。所以如今一汽豐田引入這款全新SUV產品，也算是彌補了一汽豐田20萬—30萬級中型/中大型SUV的產品缺位，同時也為漢蘭達在國內市場繼續保持標杆地位貢獻力量。只不過現在看來，一汽豐田引入這款車之後，在產能方面依然比較少，一年不到5萬輛，月均4000輛的產能，現在看來，一汽豐田這款全新SUV上市之後，可能依然無法避免加價銷售了，在廣汽豐田漢蘭達哪裡討不到優惠，在一汽豐田這款全新SUV這裡恐怕依然沒有！
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