長城皮卡作為國內皮卡的銷量冠軍，在本屆上海車展期間給消費者帶來多款重磅車型。其中，中國首款全尺寸皮卡作為全場的焦點，讓消費者看到了中國自主品牌皮卡的新高度。此外，還有短軸單排版皮卡、旅裝版炮車型、“全地形量產越野大皮卡”越野炮、“家庭萬能車”長城炮乘用皮卡以及改裝皮卡的助陣。
在本屆上海車展期間，網通社特邀了長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保先生進行了深入的溝通。在溝通期間，張昊保先生不僅提到了中國首款全尺寸皮卡，同時還提到使用者運營以及打通私域營銷等全新的理念。
以下為訪談實錄：
網通社：本次車展，長城汽車可謂是最受關注的車企了，請您給大家介紹下這次長城汽車帶來怎樣的陣容？
張昊保：今天在長城汽車展臺上全球首發了長城全尺寸皮卡，也是中國首款全尺寸皮卡。這次長城皮卡展車陣容裡帶來了“5炮3彈”8款車，歷史之最。而且是不同級別的，最大的是全尺寸的，還有中型的長城炮系列，陣容非常齊全，包括了短軸單排版“火炮”、“移動小別墅”旅裝炮、“全地形量產越野大皮卡”越野炮、“家庭萬能車”長城炮乘用皮卡，以及強悍越野車型代表黑彈、美式越野車龍彈、用顏值定義狂野美學的火彈等。
網通社：本次長城皮卡還發布了炮彈仔IP形象，在您看來，這是一個怎樣的IP形象？
張昊保：今天釋出的炮彈仔IP形象，是炮彈計劃的一部分。作為皮卡來說，中國的皮卡品類還屬於小品類，在全球屬於大品類，因為中國的銷量只有40萬輛。如何讓使用者理解皮卡的用途和場景的使用，就必須做與品牌連線的IP形象，這樣更容易讓使用者能夠和我們的品牌玩在一起，體驗更多的場景。
這次一共推出了8個炮彈仔IP形象，它們都是長城炮品牌logo的演化，代表了不同的車型和場景，更好玩、更容易和使用者對話。皮卡是萬能個性化定製車，包括今天釋出的三個“彈”系列——黑彈、火彈以及龍彈，使用者非常喜歡，我們賦予它們IP形象，就打開了一個連線的平臺，在這裡面和使用者的對話更加容易。而且使用者會更加細分，每個細分領域都可以推出一個IP，這個IP更容易和使用者對話，但是基調不變，都來自於我們品牌的形象。
主持人：本次亮相的幾款個性化定製車都是與個性化定製公司共創打造，這對於行業和使用者有怎樣的價值？
張昊保：普通的企業都是B2B，即日常靠渠道和經銷商進行銷售，如何實現B2B到B2C的轉型。個性化定製共創就是一個B2C的典型案例，個性化定製公司更瞭解使用者，手中有很多使用者，更瞭解使用者，另外廠家也有不同技術，可以在三方連線裡面形成合力，個性化定製公司可將使用者的定製化需求快速地實現落地，並迅速地拉近與使用者的距離。很多使用者找個性化定製公司想實現個性化的需求，我們和個性化定製公司強強聯合以後可以建立一個新的產業互聯的生態，共同推進從產品的打造，到產品的銷售，一直到未來的車友會運營，大家一起在裡面給使用者創造價值，提升使用者體驗品質。
網通社：比如我有一輛車，我想進行個性化定製，可以找官方指定的個性化定製廠，它可以快速對接我的需求，因為它既瞭解這個車，也瞭解我的個性化定製需求，可以很快地實現對車個性化定製的想法。
張昊保：對，使用者心中想要的東西一定跟別人不一樣，哪怕個性化定製得很好的車型可能都覺得不夠，尤其是資深玩家，需要打造專屬的東西，這需要跟多個個性化定製公司做連線，形成無數的連線點，快速地實現使用者滿足。因為每個個性化定製公司都有自己專屬打造的方向，同時在使用者共創的過程中更加容易。一個廠家投資一款車好幾億的費用，個性化定製之後相當於造了好多款新車，同時滿足了客戶需求，也節省了廠家成本，這裡面的商業價值連線形成了真正的商業價值。
網通社：我是不是可以理解為，從一開始的使用者共創，現在發展成了生態共創？
張昊保：是一個產業網際網路，企業在加速產業網際網路的共建，不同的經營個體一般是由頭部的企業來帶頭推進，用各自深度的數字互聯、深度的資訊共享、深度的商業價值連線，形成共贏的過程。作為製造業的龍頭，我們相信會成為產業網際網路的龍頭企業，滿足“十四五”規劃裡面國家號召的產業方向，引領行業的發展。
網通社：長城炮品牌之前，大家從來沒有想過，皮卡會成為一種潮流，但是現在長城皮卡受到很多使用者的認可。未來咱們在使用者運營方面，有沒有一些創新舉措？
張昊保：長城皮卡是首家打造了線上APP的皮卡品牌，而且已經初具規模，線下有各個省的車友會——炮火聯盟，每個省的車友日常可以玩在一起，我們跟他們形成新的連線，廠家在背後支援和賦能。這種使用者運營已經把線上線下徹底打通，而不是傳統的營銷了，這樣讓私域營銷更加暢通，能夠落地，目前長城皮卡也是國內唯一一家有這個體量做這樣規模的事情。有了使用者運營的圈子之後，對文化的滲透，包括炮彈仔IP的應用，連線使用者的手段、方法，我們都會加速最佳化和改進，與使用者形成強連線，不斷賦能它的意義，進入我們的APP商城。另外，會在商城裡面形成更多的玩法，一群人玩才有樂趣，可以有多個場景，真正像國外使用者那樣進行高品質戶外生活，而不是做形象工程。
網通社：您是怎樣看待皮卡的乘用化趨勢的？對未來市場有怎樣的預期？
張昊保：2020年，長城炮開啟了皮卡生活化元年，也是長城炮上市一週年，實現了10萬臺銷量。長城炮從2019年9月份上市，就定位於乘用皮卡，在原有基礎上進行創新，乘用化皮卡改變了皮卡是貨車的印象。乘用化皮卡是多用途需求，而不是隻有貨運的基礎功能，其實它的越野性可以達到專業SUV的水平，雙排座是汽車水平，而且還可以拖拽很重的皮划艇。我們進行皮卡的乘用化只是實現皮卡文化的第一步，第二步逐步轉向乘用化，透過乘用化高階階段進行使用者運營，最後推向全球化，把中國的皮卡文化帶向全球，長城炮正在做這樣的工作，打造國際化的形象，是和全尺寸在北美市場主銷的日系、美系全皮卡壟斷地位進行抗衡的開始，真正開啟中國皮卡的新時代。
網通社：您是怎樣看待皮卡的乘用化趨勢的？對未來市場有怎樣的預期？
張昊保：2020年，長城炮開啟了皮卡生活化元年，也是長城炮上市一週年，實現了10萬臺銷量。長城炮從2019年9月份上市，就定位於乘用皮卡，在原有基礎上進行創新，乘用化皮卡改變了皮卡是貨車的印象。乘用化皮卡是多用途需求，而不是隻有貨運的基礎功能，其實它的越野性可以達到專業SUV的水平，雙排座是汽車水平，而且還可以拖拽很重的皮划艇。我們進行皮卡的乘用化只是實現皮卡文化的第一步，第二步逐步轉向乘用化，透過乘用化高階階段進行使用者運營，最後推向全球化，把中國的皮卡文化帶向全球，長城炮正在做這樣的工作，打造國際化的形象，是和全尺寸在北美市場主銷的日系、美系全皮卡壟斷地位進行抗衡的開始，真正開啟中國皮卡的新時代。
網通社：長城炮兼顧了多用途，同時也兼顧了舒適。長城炮是首個推出乘用化皮卡的品牌，長城皮卡在全球化戰略上是如何規劃的，未來將如何推進？
張昊保：長城皮卡的全球化目標是到2025年，全球年銷量超越50萬輛，打造全球前三的皮卡品牌。長城炮從上市一週年就實現了10萬臺，成為中國高階皮卡的銷冠。去年整體銷量突破了22.5萬臺，並在年初進行了澳洲、南美洲的全面上市，同時在泰國、印度這些地方正在加速佈局。未來全球化已經大勢所趨，而且全球化已經成為長城現在最重要的歷史使命和任務，我們是皮卡系列最先打造乘用化的品牌，也是已經在國內成為市佔率近50%的品牌，現在正在加速全球化的開拓，今年會在全球各個市場全面開花，目前已經是供不應求的狀態，下一步會進行全球化的一系列動作，這次車展是重要戰役，展示中國最高皮卡水平給全球，體現品牌、體現文化。
（圖/文 網通社 趙淳）